منوریل، اولویت چهارم سیستم‌های مکمل حمل‌ونقل است

به گزارش ایسنا، مدیرعامل متروی تهران با تاکید برآن که اعتبارات لازم جهت احداث خطوط 8 و 9 مترو تامین نمی‌شود و دولت بر ساخت منوریل پافشاری می‌کند، با اعتقاد به این که اگر دولت می‌خواهد، بر خلاف نظر کارشناسان و علی رغم تمام مخالف‌ها مونوریل بسازد، خوب این کار را بکند، منتظر چه چیزی است،‌ گفت: چرا به رغم تصویب منوریل در شهرهای مشهد، کرج و صحبت‌های مطرح شده در مورد احداث این خطوط در کرمانشاه، عملا کاری صورت نمی‌دهد؟

مهندس هاشمی با اشاره به آغاز دور جدید تبلیغات مونوریل در شبکه‌های تلویزیونی و این که چرا دولت به مردم قول ساخت منوریل را می‌دهد اما کاری نمی‌کند، افزود: این وضعیت تنها سبب به تعویق افتادن احداث خطوط 8 و 9 مترو تهران، یعنی خطوطی که برای تهران و شهروندانش از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است و می‌تواند حجم قابل توجه‌ای از سفرهای شهری را تحت پوشش قرار دهد، می‌شود، لذا بهتر است، حداقل طراحی دقیق آن را شروع کنند که روشن شود، آیا واقعا احداث این خطوط امکان‌پذیر است یا خیر؟

شایان ذکر است خط هشت مترو تهران به طول 26 کیلومتر از شمال بزرگراه اشرفی اصفهانی آغاز می‌شود و تا میدان بسیج ادامه دارد که با دارا بودن 22 ایستگاه، روزانه می‌تواند یک میلیون سفر شهری را تحقق بخشد.

خط 9 مترو تهران که از میدان پونک آغاز و تا میدان بسیج ادامه دارد، به طول 27 کیلومتر و با 25 ایستگاه می‌تواند، روزانه یک میلیون سفر را تحت پوشش قرار دهد.

مدیر عامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه در ادامه گفت: مونوریل در اولویت چهارم سیستم‌های مکمل حمل و نقلی قرار دارد و نمی‌تواند جایگزین شبکه اصلی حمل و نقل باشد.

مهندس محسن هاشمی با بیان این که در شهر پرجمعیت تهران، سیستمی پرظرفیت مانند مترو باید شبکه اصلی حمل ونقل را تشکیل دهد، گفت: مونوریل ظرفیت نسبتا محدودی در جابه جایی مسافران دارد و تنها به عنوان یک مکمل، آن هم در اولویت چهارم، می‌تواند، مطرح باشد.

وی با اشاره به این که برای تکمیل شبکه اصلی حمل ونقل، سیستم‌های مکمل مورد استفاده قرار می‌گیرند، افزود: خطوط اتوبوسرانی معمولی به عنوان نخستین مکمل‌های خطوط مترو شناخته می‌شوند که با هزینه بسیار اندک ظرفیت جابه جایی مناسبی دارند، خطوط پرسرعت اتوبوسرانی (BRT) نیز در اولویت دوم قرار گرفته‌اند که با سرعت بالا، تعداد قابل توجه‌ای مسافر را در روز جابه جا می‌کنند.

مدیرعامل شرکت مترو ، تراموا را سومین اولویت سیستم‌ها مکمل دانست و افزود: قطار هوایی در اولویت چهارم سیستم‌های مکمل است که در فضاهای باز و عموما جهت خدمات‌رسانی در موارد خاص مورد استفاده قرار می‌گیرد که اگر امکانات مالی فراوانی در اختیار بود، این قطار هوایی می‌تواند، مونوریل باشد.