رحمتی در مراسم تودیع هشدار داد:
حضور سرمایهگذاران نالایق در پروژهها
وزیر سابق راه و ترابری گفت: گاهی اوقات سرمایهگذاری توسط افراد بیلیاقت همچون سرابی جلوه داده میشود که باید مدیریت جدید وزارتخانه به این مسئله توجه داشته باشد و در پروژههای مهمی همچون راهآهن سریعالسیر تهران - مشهد توجهی به این سرابها نشود.
در این مراسم که تمامی معاونان وزارت راه و ترابری، مدیران عامل شرکتهای تابعه و تنی چند از نمایندگان مجلس و سازمانهای مرتبط با این وزارتخانه حضور داشتند، وزیر سابق راه و ترابری به بیان عملکرد و دستاوردهای 40 ماهه این وزارتخانه پرداخت و از همه همکاران خود در تمام بخشها تشکر و قدردانی کرد.
وی مدیران این مجموعه را افرادی لایق و پرتلاش توصیف کرد و اقدامات انجام شده طی مدت مذکور را حاصل تلاش جمعی مدیران و معاونان و البته 400 هزار نفر راننده فعال در کشور دانست.
رحمتی با اشاره به برقراری بیمه رانندگان در دولت نهم، خاطرنشان کرد: امید آن میرود که این امر زمینه ساز کاهش دغدغههای فکری این افراد و در نتیجه کاهش میزان تصادفات در کشور شود.
او بودجهای که از محل تصویب قانون مدیریت مصرف سوخت و توسعه حمل و نقل درونشهری و برونشهری به بخش حمل و نقل وارد میشود، را کامل کننده اعتبارات ملی و استانی این بخش خواند و گفت: این اعتبارات در مجموع آینده خوبی را برای حمل و نقل کشور رقم خواهند زد.
وزیر سابق راه و ترابری با بیان اینکه 80 درصد از حمل و نقل کشور از طریق جادهها انجام میشود، خاطرنشان کرد: سال گذشته فروش 600 میلیارد تومان اوراق مشارکت باعث تخصیص 70 درصدی بودجه وزارت راه شد.
او اقدامات انجام شده در زمینه مشارکت در آزادراهها را طی سالهای گذشته مناسب توصیف کرد و با بیان اینکه خصوصیسازی و اعتبارات بخش غیردولتی تا حدودی مشکلات ناشی از اعتبارات محدود بودجهای را حل کرده است، گفت: درآمدهای شرکتهای وابسته در 4 سال اخیر حدود 15 درصد افزایش یافت که به سرمایهگذاری در زیربناها و انجام وظایف این شرکتها کمک شایانی خواهد کرد.
رحمتی کمبود نیروی کشش (لوکوموتیو) را مهمترین مشکل بخش ریلی کشور عنوان و خاطرنشان کرد: در سالهای گذشته قراردادهای خوبی به منظور رفع مشکلات کشور در این زمینه منعقد شد که انتظار میرود اثر بخشی مطلوبی به همراه داشته باشد.
وی تاکید کرد: گاهی اوقات سرمایهگذاری توسط افراد بیلیاقت همچون سرابی جلوه داده میشود که باید مدیریت جدید وزارتخانه به این مسئله توجه داشته باشد.
به گفته رحمتی، سرمایهگذاریها باید توسط افراد صلاحیت دار و خوش سابقه انجام شود و در پروژههای مهمی همچون راهآهن سریعالسیر تهران-مشهد توجهی به این سرابها نشود.
او با تاکید بر جلوگیری از زیاد شدن فاصله بین کارهای اجرایی، اجرا و توان مالی در وزارت راه و ترابری خاطرنشان کرد: در حال حاضر یک هزار و 400 کیلومتر راهآهن در کشور در حال احداث بوده که بیش از 10 هزار میلیارد تومان اعتبار برای آن نیاز است.
وزیر سابق راه و ترابری با بیان اینکه هنر افراد رأس این مجموعه باید در گماردن مدیرانی لایق و کارآمد باشد، تصریح کرد: در بخش هواپیمایی که نقطه حساس تحریمها بود با تلاش مدیران بخش هوایی کشور توانستیم شاهد رشد سالیانه 10 درصد در صندلی پرواز بوده و در جابجایی مسافر طی 4 سال با رشد 40 درصدی شاهد جابجایی 12 میلیون و 900 هزار نفر از طریق بخش هوایی در سال گذشته باشیم که اینها همه علیرغم کارشکنیها و کینهتوزیهای دشمنان انجام میشد.
او با اشاره به نبود سانحه هوایی در دو سال گذشته به افزایش 10 میلیون نفری ظرفیت فرودگاههای کشور طی این مدت اشاره و خاطرنشان کرد: در این سالها تمام نقاط آسمان کشور جمهوری اسلامی ایران توسط نیروهای داخلی تحت پوشش راداری قرار گرفت.
رحمتی در پایان ضمن عذرخواهی از تمامی همکاران خود در مجموعه وزارت راه و ترابری، به خاطر قصورات احتمالی که در این مدت به واسطه مشغله بالای کاری وجود داشته از آنها حلالیت طلبید و با تصریح بر اینکه تعویض قدرت امری طبیعی است برای نظام جمهوری اسلامی آرزوی پایندگی کرد.
تازه ها
گوناگون
پیشنهاد سردبیر
در تپش این هفته، ماجرای فریب و تعرض در پوشش عرفانهای دروغین و رمالی را بررسی کردیم
پشت پرده اتاقهای دود و طلسـم
