صندلی‌های خالی هواپیما و بازار سیاه بلیت‌

بلیت هواپیمای چارتر چند ویژگی دارد، کنسلی ندارد، غیرقابل تغییر در زمان است، در صورت انصراف هزینه بلیت سوخت می‌شود، نرخ بزرگسال و کوچکسال متفاوت نیست و برخلاف معمول گران‌تر هم به فروش می‌رسد.

تاخیر برای پر کردن صندلی‌

یکی از شهروندان در گفتگو با «جام‌جم» در این باره می‌گوید: بلیت چارتری از یک شرکت هواپیمایی تهیه کردم که قرار بود با پرواز شماره 4109 از مشهد به مقصد تهران پرواز کنیم، اما این پرواز مرتب به تاخیر می‌افتاد و مسوول کانتر فرودگاه، بلیت‌های جدیدی را با ساعت‌های متفاوت برای این پرواز می‌فروخت.

وی می‌افزاید: به عبارت دیگر، چگونه ممکن است برای یک شماره پرواز، بلیت با ساعات متفاوت به فروش رسد، در نتیجه پرواز مذکور با 5 ساعت تاخیر پرواز کرد، در حالی که هنوز بسیاری از صندلی‌های آن خالی بود.

یکی دیگر از مسافران همین پرواز با گلایه از عدم مسوولیت شرکت‌های هواپیمایی در قبال وقت مردم می‌گوید: در همین پرواز 4109 از ساعت‌ 20/6 بامداد تا 30/7 فقط منتظر تحویل بار مسافران بودیم و هیچ مسوولی هم در فرودگاه، پاسخگوی مسافران نیست.

مسافران را جا می‌گذارند

یک خانم دانشجو هم با اشاره به این که در بسیاری از اوقات شاهد زود بسته شدن کانتر صدور کارت پرواز هستیم، می‌گوید: چهارشنبه شب گذشته در حالی که 45 دقیقه قبل از پرواز در فرودگاه بودم، اما کانتر را زود بسته بودند و من از پرواز جا ماندم و دوباره متحمل خرید بلیت شدم و چون پرواز چارتر بود، درصدی از پول بلیت را هم به من بازنگرداندند.

وی با اشاره به قراردادهای یکسویه میان خریداران و فروشندگان بلیت می‌گوید: در بلیت‌های چارتر هیچ تعهدی در قبال تاخیر هواپیماها و نوع خدمات به مسافران وجود ندارد و صدای اعتراضی هم به جایی نمی‌رسد.

رابطه پولی‌

معمولا هرجا رابطه پولی و مادی جای روابط انسانی را بگیرد، زمینه برای ترفندهایی فراهم می‌شود که قطعا براحتی هم قابل اثبات نیستند، همان گونه که بارها درباره دلیل تاخیر طولانی هواپیماها و شکوه مسافران گزارش‌های زیادی نوشته شده و سازمان هواپیمایی و دیگر مسوولان ذی‌ربط نقص فنی را علت تاخیر عنوان کرده‌اند و یا مساله تحریم بهانه‌ای شده که مرتب در جوابیه‌های سازمان هواپیمایی بر آن تاکید شده است، حال آن که هیچ کس نمی‌تواند خسارت و ضرری را که به خاطر تلف شدن وقت مسافران در این گونه سفرها بر آنها تحمیل می‌شود، جبران کند.

یکی از مسافران که به خاطر شرکت در مراسم ختم یکی از عزیزانش، مجبور به مسافرت هوایی شده و ساعت‌ها به دنبال بلیت گشته است، می‌گوید: باید برای تشییع جنازه پدرم چهارشنبه به اصفهان می‌رفتم؛ اما تاخیر 7 ساعته هواپیما برایم مشکلاتی فراهم کرد که به هیچ وجه جبران‌پذیر نیست.

او می‌افزاید: بهتر است شرکت هواپیمایی صادقانه به مردم بگوید قادر به خدمات‌دهی مطلوب به شهروندان نیست و خیال همه را راحت کند.صادقی می‌گوید: چگونه است که بلیت چارتر همیشه در همه آژانس‌ها یافت می‌شود؛ اما مسافران نمی‌توانند براحتی بلیت عادی تهیه کنند، مگر این که در آژانسی آشنایی داشته باشند. این مساله نشان می‌دهد آژانس‌ها با تبانی با یکدیگر فقط به یک مساله‌ می‌اندیشند و آن هم سود بیشتر است و شرکت هواپیمایی هم هیچ نظارتی بر کار آنها ندارد.

طبق مصوبه سازمان هواپیمایی کشوری، آژانس‌های مسافرت هوایی مجازند تا 30 درصد از بلیت‌های خود را به صورت چارتر بفروشند، اما این مصوبه به معنای آن نیست که آنها با تبانی یکدیگر، هر کار که دوست داشتند، انجام دهند.

براساس قانون، تک‌فروشی بلیت پروازهای چارتری از سوی آژانس‌های هواپیمایی، تخلفی آشکار است که باید تحت نظارت دقیق قرار گیرد، چون در پروسه تهیه بلیت، این مسافران هستند که صدمه می‌بینند.

رضا جعفرزاده، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری در این‌باره به «جام‌جم» می‌گوید: شرکت‌های هواپیمایی مجازند تا 30 درصد بلیت‌های خود را به صورت چارتری بفروشند و آنها به هیچ وجه حق ندارند بلیت را گران‌تر  به فروش برسانند  و در صورت گزارش چنین تخلفی با آنها برخورد می‌شود.

وی در پاسخ به این پرسش که در حال حاضر تقاضا برای سفر بویژه مشهد بیشتر از عرضه است، درباره خالی بودن صندلی هواپیماهای چارتر می‌افزاید: امکان دارد بلیت به فروش رفته، اما مسافران مراجعه نکرده‌اند که باید دقیقا درباره هر پرواز بررسی شود.

توضیحات جعفرزاده را به توصیه ایشان عینا نقل کردیم، اما نمی‌توانیم بسادگی از کنار این موضوع بگذریم که افراد عادی جامعه‌ برای تهیه یک بلیت سفر هوایی باید با تنگنا مواجه شوند، اما مدیران شرکت‌ها و بنگاه‌های اقتصادی براحتی بتوانند با هواپیمای دربستی سفر کنند و در کنار آن، درآمدهایی جانبی هم برای شرکت‌های هوایی رقم بزنند که در نتیجه این نگاه اقتصادی، مردم عادی جامعه چه به لحاظ روحی و چه جسمی متحمل خسارات جبران‌ناپذیر شوند و به دلیل تاخیرهای طولانی هم به امور ضروری روزمره خود نرسند.

شاید شما هم داستان «دور دنیا در 80 روز» نوشته ژول ورن را خوانده‌اید که در این داستان، میلیونری اروپایی تصمیم می‌‌گیرد دور دنیا را به مدد برنامه‌ریزی دقیق درباره ساعت و حرکت قطارها و کشتی‌ها دقیقا در 80 روز بگردد.

این خاطره را از ذهنتان پاک نکنید و آن را بگذارید کنار تاخیر 4 ساعته پرواز شماره 239 تهران - اصفهان ایران‌ایر که چهارشنبه هفته گذشته حتی هواپیما قادر نشد پس از چند بار پرواز بر فراز فرودگاه اصفهان بر باند فرود بنشیند و مجبور شد مسافران را دوباره به تهران بازگرداند و 3 ساعت تمام آنها در هواپیما محبوس بودند و حتی اجازه بیرون آمدن هم نداشتند و بالاخره پس از 7 ساعت تاخیر (به اندازه مسافرت با اتوبوس)‌ به اصفهان رسیدند.