فرصت 2ماهه به چینیها برای تجهیز کارگاههای آزادراه تهران - شمال

فارس: وزیر راه و ترابری گفت: شرکت چینی حداکثر تا دو ماه فرصت دارد تا نسبت به تجهیز کارگاه خود در منطقه اقدام کند و در غیر اینصورت وزارت راه تضمین طرف چینی را از بانک عامل دریافت کرده و پس از ضبط آن پیمانکار دیگری انتخاب خواهد کرد.

کد خبر: ۱۳۳۰۴۶

محمد رحمتی با بیان اینکه شرکت چینی که برای ساخت یک قطعه از این آزادراه انتخاب شده بود تا کنون دقیقا طبق برنامه زمانبدی عمل کرده است، خاطرنشان کرد: از چینیها انتظار میرود که تحرک بیشتری داشته باشند و باعث پیدایش این تصور نشوند که تحت تاثیر قطعنامهها و یا سایر شرایط بینالمللی قصد کوتاهی در اجرای کار را دارند.
وی ضمن ابراز خوشبینی نسبت به عملکرد آینده شرکت چینی، تصریح کرد: این شرکت حداکثر تا دو ماه آینده فرصت دارد تا نسبت به تجهیز کارگاه خود در منطقه اقدام کند و در غیر اینصورت وزارت راه طبق حقی که بر اساس توافقنامه قبلی برای خود قائل است، تضمین طرف چینی را از بانک عامل دریافت کرده و پس از ضبط آن پیمانکار دیگری انتخاب خواهد کرد.
* امکان قطع رابطه با شرکای خوب هم وجود دارد
وزیر راه با اشاره به سرمایهگذاری 50 درصدی بنیاد مستضعفان در آزادراه تهران_شمال، اظهار داشت: انتظار بازگشت سرمایه از طرف بنیاد کاملا منطقی است و وزارت راه و ترابری نیز با علم به این مسئله مدیریت عملیات احداث را به این نهاد واگذار کرده است.
وی تصریح کرد: البته در سایر پروژهها مدیریت با دولت و اجرا با پیمانکار است که در این مورد استثنا مدیریت و اجرا توسط شرکت سرمایهگذار انجام میشود.
رحمتی با اشاره به ابهاماتی که در مورد پیشی گرفتن قدرت شرکت آزادراه در مقابل وزارت راه ایجاد شده است، خاطرنشان کرد: دولت فعلی با ذخایر ارزی و اعتبار فراوان به اندازهای توانمند است که با چشمپوشی از بودجه بنیاد میتواند یک روزه طومار شرکت آزادراه را در هم بپیچد.
وی در عین حال تصریح کرد: باید توجه داشت که دولت از همه قدرتش برای تغییرات استفاده نمیکند و آن را بیشتر برای بهبود و پیشرفت به کار خواهد گرفت.
وزیر راه و ترابری افزود: تا کنون عملکرد شرکت آزادراه تهران_شمال را مثبت ارزیابی میکنم و هر تغییری در روند ساخت این آزادراه را منوط به نظر مساعد بنیاد مستضعفان میدانم.
رحمتی ادامه داد: نظر دولت این است که بدون وارد آوردن دغدغه به بخش خصوصی و با در نظر داشتن سهم 50 درصدی بنیاد، مدیریت پروژه را به این نهاد واگذار کند.
* با بودجه فعلی نمیتوانیم به جنگ پروژهای هزار میلیارد تومانی برویم
وزیر راه و ترابری اظهار داشت: همزمان با سپردن ضمانتنامه بانکی توسط چینیها به بانک عامل، مبلغ 35 میلیارد تومان توسط وزارت راه به این شرکت پرداخت شد و بنابراین بودجه این آزادراه در حال حاضر کمتر از 80 میلیارد تومان است.
وی تصریح کرد: به فرض اگر 80 میلیارد تومان هم در حساب وزارت راه به این پروژه اختصاص داده شده باشد، این رقم در مقابل یک هزار میلیارد تومانی که برای آزادراه تهران_شمال مورد نیاز است اعتبار قابل توجهی نیست.
* هر پروژهای را در هر مقیاسی حداکثر ظرف 4 سال به سرانجام میرسانیم اگر...
رحمتی در ادامه تصریح کرد: با وجود توان فنی بالا، ماشینآلات پیشرفته و مصالح مطلوب در کشور وزارت راه و ترابری آمادگی دارد که هر پروژهای را در هر مقیاسی حداکثر ظرف 4 سال به پایان برساند. ولی تنها مشکلی که در رسیدن به این هدف وجود دارد نبودن اعتبارات مالی کافی است.
وی با اشاره به اتمام سریع و ضربتی پروژههایی چون راهآهن بافق_مشهد و آزادراه زنجان_تبریز، خاطرنشان کرد: در این سالها تمام تمرکزمان را بر این پروژهها متمرکز کردیم و تا حدودی از سهم سایر پروژهها نیز برای پیشرفت سریعتر این پروژهها استفاده کردیم.
وزیر راه با بیان اینکه در حال حاضر نیز چنین پروژههایی در وزارت راه وجود دارند، راهآهن اصفهان_شیراز را یکی از آنها عنوان کرد و افزود: در این گونه تصمیمها و اقدامات علاوه بر نظر جمعی سازمان مدیریت، وزارت راه و مجموعه ریاست جمهوری، تا حدودی مصالح سیاسی هم موثر است که هنوز چنین انگیزهای در مورد آزادراه تهران_شمال وجود ندارد.
وی افزود: اگر این اراده در مورد آزادراه تهران_شمال به وجود بیاید و اعتبارات قابل توجهی به آن اختصاص یابد وزارت راه به راحتی قادر خواهد بود تا 5/3 سال آینده آزادراه را به طور کامل آماده بهرهبرداری کند.
* به پیمانکاران داخلی امتیاز میدهیم اما تنها پس از شروع کار
رحمتی مهمترین دلیل استفاده نکردن از پیمانکاران داخلی را کم بودن اعتبارات وزارت راه عنوان و تصریح کرد: یکی دیگر از دلایلی که برای این امر میتوان نام برد بیمیلی بانکها به مشارکت در پروژههای راهسازی به واسطه دیربازده بودن این قبیل پروژهها است.
وی در مورد امتیازاتی که وزارت راه به پیمانکاران داخلی برای ورود به آزادراه تهران_شمال میدهد، خاطرنشان کرد: این امتیازات به هیچ وجه در ابتدای کار اعطا نخواهد شد و تنها پس از شروع جدی کار در صورت بروز مشکلاتی وزارت راه آمادگی همکاری با پیمانکاران داخلی را تا حد امکان خواهد داشت.
وزیر راه ادامه داد: شرکتهای داخلی که تمایل به فعالیت در آزادراه تهران_شمال را دارند میتوانند به منظور تامین اعتبار با شرکتهای خارجی تشکیل کنسرسیوم داده و در مناقصهها شرکت و یا حتی از خارج از کشور تامین فاینانس کنند.
وی تصریح کرد: البته برای سودآور شدن آزادراه و ترغیب ورود منابع مالی برای ساخت آن باید عوارض آن را نیز زیاد کرد. ولی وزارت راه به خاطر جلوگیری از باب شدن چنین نرخهایی فعلا تصمیمی در این مورد نگرفته است.