حسین کعبی: وقتی فیگو را در جام جهانی زدم....
احمدی نژاد پنجشنبه به تبریز می رود
فارس: پس از 11 سال انتظار اتوبان پیامبر اعظم « زنجان تبریز» فردا با حضور محمود احمدی نژاد رئیس جمهوری به بهره برداری می رسد.
با سفر رئیس جمهور به استان آذربایجان شرقی اتوبان پیامبر اعظم« زنجان تبریز» پس از 11 سال انتظار سرانجام مورد بهره برداری قرار می گیرد.
سفر رئیس جمهوری به استان آذربایجان شرقی برای افتتاح رسمی اتوبان پیامبر اعظم (ص) در آستانه فرار رسیدن 22 بهمن و در خلال بیست و هشتمین سال پیروزی انقلاب اسلامی صورت می گیرد و مژده خوبی برای مردم استان است.
اعلام سفر احمدی نژاد به استان بصورت غیر مترقبه صورت می گیرد و حاکی از اهمیت بهره برداری از این پروژه طویل مدت و پر هزینه در هیات دولت است.
براساس این گزارش، قرارداد طرح آزاد راه « زنجان تبریز » در اوایل اردیبهشت ماه سال 1374 بین وزارت راه و ترابری و بانک ملی ایران به عنوان بانک عامل با مشارکت 20 درصد وزارت راه و 80 درصد بانک های ملی ایران، صادرات و رفاه کارگران منعقد و از ابتدای سال 1375 با حضور 13 پیمانکار و 5 مهندس مشاور در 16 قطعه و در مسیری به طول 285 کیلومتر آغاز شد.
براساس طرح مصوب قطعات 3 و 2 و 1 « تبریز- بستان آباد» و قطعه 15 کمربندی « زنجان » که در مجموع 65 کیلومتر به صورت 6 خطه و مابقی به طول 220 کیلومتر به صورت چهار خطه طراحی شده بود، با توجه به پیشبینی رشد ترافیک و به درخواست مجری طرح و موافقت وزیر وقت راه و ترابری، محور مذکور به 6 قطعه با عرض 31.4 اصلاح و به تصویب میرسد که در حال حاضر با طرحی جدید در حال اجرا است.
این گزارش میافزاید، در دو سال اول شروع طرح در سالهای 1376 و 1375 پروژه با جدیدت بیشتر و تقریبا مطابق با برنامه زمانبندی ادامه داشته است، لیکن از سال 1377 تا اوایل سال 1381 عمدتا به جهت امتناع طرفهای مشارکت در پرداخت سهمالشرکه خویش، روند عملیات اجرایی با کندی و بعضا به حالت تعطیل درآمد که عواملی از قبیل تغییر از 4 قطعه به 6 قطعه شدن محور،کمبود سیمان و قیر مورد نیاز مشکلات ناشی از ارزشیابی و آزادسازی و تحصیل اراضی واقع در مسیر اجرای پروژه، عدم همکاری برخی از ادارات استان در جابجایی تیرهای برق و غیره در برخی موارد ضعف پیمانکاران دولتی در انجام تعهدات به ویژه عدم اعتقاد و اعتماد کافی سازمان مدیریت و برنامهریزی به اهمیت واقعی این پروژه، موجبات رکود و تاخیر در اجرای آزاد راه را فراهم کرده است.
با تلاش وزارت راه و ترابری به عنوان متولی پروژه مذکور بعد از پیگریهای مستمر و تلاش در برطرف کردن موانع موجود، از سال 1385 به بعد اجرای عملیات به حالت عادی برمیگردد و به منظور ترغیب بیشتر طرفهای مشارکت و سرمایهگذار سهمالشرکه از 80 درصد به 60 درصد تقلیل داده میشود.
در نتیجه سرعت اجرای عملیات احداث آزاد راه با اصلاحات انجام گرفته و در دو سال اخیر به حالت قابل قبولی میرسد به طوری که 85 کیلومتر اول آزاد راه حد فاصل « زنجان- سرچم» در آذر ماه 1383 مورد بهرهبرداری قرار گرفت.
در مدت یک سال اخیر در پی تلاش و پیگیریهای مضاعف، ادامه اجرای پروژه آزاد راه با جدیت بیشتری در حال اجرا بوده که مقرر شده این محور تا « بستانآباد» به طور 185 کیلومتر بزودی به بهرهبرداری برسد.
لازم به توضیح است، 35 کیلومتر باقی مانده از « بستانآباد تا تبریز» به جهت شرایط جغرافیایی و ضرورت اجرای تونلهای رفت و برگشت، حداکثر تا سال 1387 به پایان خواهد رسید.
مردم آذربایجان شرقی از سال 74 منتظر اتمام طرح آزاد راه « زنجان تبریز» در موعد مقرر هستند و بهرهبرداری از این طرح به یک آرزو برای آنان تبدیل شده است.
بر پایه این گزارش، طرح آزاد راه زنجان تبریز ، به عنوان بزرگترین آزاد راه پیش و پس از انقلاب اسلامی، محور تکمیلی مهمی در اتصال جادهای کشور به خارج و از طریق ترکیه است که عملیات آن از سال 75 از محل اعتبارات ملی وزارت راه و ترابری و مشارکت بانکهای ملی، رفاه و صادارت آغاز شده است.
کارشناسان بر این باورند که تسریع در احداث این پروژه ملی با توجه به نقش آن به عنوان شاهراه ارتباطی « شمال جنوب» تاثیر شگرفی بر شکوفایی اقتصادی کشور به خصوص منطقه شمال غرب دارد.
گفت و گو
