ایران دارای بالاترین آمار مصرف بنزین در دنیا

فارس: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بالاترین آمار مصرف بنزین در دنیا را متعلق به ایران عنوان کرد و گفت: یارانه سوخت باید صرف رفع بخشی از نیازهای نیازمندان جامعه شود.

کد خبر: ۱۱۸۶۲۰

سید جعفر تشکری هاشمی در هفتمین نشست از سلسله نشستهای تخصصی پایگاه مدیریت دانش شهری با موضوع «کاهش مصرف سوخت و مساله ترافیک» با بیان این که رشد مصرف بنزین در ایران طی چهار دهه گذشته بویژه طی دهه اخیر روند تصاعدی داشته است، اظهار داشت: این درحالی است که آمار تولید خودرو نیز در پنج سال گذشته از افزایش جهشی برخوردار بوده است.
وی افزایش مصرف سوخت را به موازات ازدیاد تولید خودرو امری عادی دانست و تصریح کرد: این در حالی است که سرانه مالکیت خودروی شخصی در کشور ما پائینتر و در مقابل مصرف سرانه سوخت هر خودرو بسیار بالاتر از کشورهای دیگر است و اجرای طر حهای مقطعی مانند طرح زوج و فرد اثری بر کاهش مصرف بنزین داشته، چنانچه در کاستن از آلودگی هوا نیز تاثیری نداشته است.
معاون شهردار تهران با اشاره به مصرف سرانه بنزین روزانه هر خودرو در برخی کشورها، از جمله فرانسه به میزان 2 لیتر و آلمان و ژاپن معادل 2.5 لیتر افزود: این میزان در ایران بسیار فراتر از متوسط جهانی و معادل 10.75 لیتر است.
وی یکی از مهمترین دلایل مصرف بی رویه بنزین در کشورمان را قیمت پائین سوخت و فراهم نبودن امکانات حمل و نقل عمومی عنوان کرد و گفت: یک لیتر بنزین در کشور ما بدون احتساب هزینههای جانبی از جمله حمل و نقل و توزیع به هنگام تحویل در اسکله 50 سنت تمام میشود در حالی که همین بنزین در جایگاههای پمپ بنزین به قیمت لیتری 8 سنت عرضه میشود.
تشکری هاشمی فاصله فاحش بین مبلغ تمام شده بنزین با مبلغ اخذ شده را نشانه پرداخت بی مهابای یارانه به بخشی از افراد جامعه دانست و اضافه کرد: به جز ایران و ونزوئلا که قیمت سوخت در آن کشور از کشور ما نیز پائینتر است.
در هیچ کشوری در جهان بنزین با این یارانه بالا ارائه نمیشود و در واقع کشور ما از بیرقیبترین کشورهای دنیا در زمینه پرداخت یارانه بنزین به شمار میآید.
معاون شهردار تهران، با تاکید بر این که ایران جزء کشورهای نادر جهان است که یارانهها در آن به اقشار مرفه و محروم به یک نسبت پرداخت میشود ، از اختصاص سالانه 14 هزار میلیارد تومان در قالب یارانه سوخت برای تنها هفت میلیون نفر دارندگان خودروهای شخصی خبر داد و اظهار داشت: این در حالی است که بسیاری از مردم ما برای تامین معیشت روزمره خود نیز دچار مشکل هستند که این مبلغ اگر به هر علت نباشد جهت توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی هزینه گردد، میتواند در قالب پرداخت یارانه صرف رفع بخشی از نیازهای افراد نیازمند جامعه شود.
تشکری هاشمی بخشی از خسارت انسانی حوادث رانندگی را 30 هزار کشته و 400 هزار مجروح در هر سال برشمرد و تصریح کرد: البته به این فهرست باید آلایندههای زیست محیطی را نیز اضافه کرد. وسایل نقلیه به تنهایی 89 درصد آلودگی هوای تهران را تولید میکنند.
وی با اشاره به این که از مجموع 89 درصد منابع آلاینده ، 50 درصد متعلق به خودروهای بنزینی، 20 درصد موتورسیکلت ، 29 درصد خودروهای گازوئیل سوز و 2 درصد اتوبوسهای شرکت واحد هستند ، افزود: این در حالی است که همه فشارها به 2 درصد حمل و نقل عمومی معطوف شده و بر همین اساس از شمارهگذاری اتوبوسهای دیزلی جلوگیری می شود.
معاون شهردار تهران با اعلام این که بانک جهانی خسارات مالی ناشی از آلایندههای زیست محیطی در سال 2004 را 8 میلیارد دلار برآورد و این میزان را در سال 2019 تا 20 میلیارد دلار پیشبینی کرده است ، گفت: متاسفانه آلودگیهای محیط زیستی نه تنها جسم و جان بلکه روح و روان شهروندان را نیز مورد تهدید قرار داده است.
معاون شهردار تهران میزان آلایندگی یک خودروی وانت بار با فنآوری 30 سال را 120 گرم در ازای هر کیلومتر پیمایش عنوان کرد و اظهار داشت: در مقابل خودروهای نسل جدید تنها یک گرم در هر کیلومتر آلایندگی تولید میکنند.
تشکری هاشمی در پایان این نشست مشکل اصلی ترافیک را فقدان مدیریت یکپارچه شهری، پراکندگی امور و جزیرهای عمل کردن متولیان امر دانست و تصریح کرد: سیستم یکپارچه حمل و نقل شهری از سوی شهرداری تهران آماده شده که اجرای هوشمندانه آن نیازمند هماهنگی کامل بین دستگاههای اجرایی و تحقق مدیریت واحد ترافیک است.