خودروهای پرتیراژ استانداردهای جدید را پاس نمی‌کنند

احمد نعمت‌بخش در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان این‌که 9 استاندارد جدید از ابتدای دی‌ماه امسال اجرایی شده است، خاطرنشان کرد: با اجرای این استانداردها تولید حدود 25 مدل خودرو که امکان ارتقا به استانداردهای جدید را نداشتند، ممنوع شد. البته بیشتر این خودروها پیش از این از خطوط تولید حذف شده و در برنامه تولید خودروسازان قرار نداشتند.

دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: اجرای دو استاندارد جدید نیز از ابتدای تیرماه سال آینده آغاز می‌شود که احتمالا خودروهای فعلی در حال تولید این دو استاندارد را پاس خواهند کرد. وی افزود: اجرای 22 استاندارد جدید نیز از ابتدای دی ماه سال آینده آغاز خواهد شد، البته طبق مصوبه شورای سیاستگذاری خودرو، خودروسازان داخلی تا ابتدای دی ماه 1398 مهلت دارند این استانداردها را اجرایی کنند.

نعمت‌بخش با بیان این‌که خودروهای پرتیراژ فعلی امکان پاس کردن 22 استاندارد جدید را نخواهند داشت، اظهار کرد: این خودروها شامل پراید، وانت پراید، تیبا، سمند، پژو 405، پژو پارس، وانت آریسان، وانت زامیاد و وانت مزدا هستند.

وی ادامه داد: در حال حاضر تیراژ تولید خودروهای یادشده حدود 800 هزار دستگاه است که از رده خارج شدن یکباره آنها شوک بزرگی به بازار خودرو وارد خواهد کرد و مصرف‌کنندگان دیگر به خودروهایی با قیمت‌های پایین‌تر دسترسی نخواهند داشت.

دبیر انجمن خودروسازان ایران افزود: در آن صورت تعداد زیادی از شرکت‌های قطعه‌سازی نیز که هم‌اکنون قطعات خودروهای یادشده را تولید می‌کنند با معضل متوقف شدن خطوط تولید و عواقب بعدی روبه‌رو خواهند شد، ضمن آن‌که تجربیات گذشته نشان می‌دهد که بالغ بر هشت سال زمان می‌برد تا تیراژ تولید خودروهای جدید به 100 هزار دستگاه برسد، بنابراین در سال 1398 خودروهای جدید نمی‌توانند خلأ از رده خارج شدن خودروهای پرتیراژ فعلی را پر کنند، به همین دلیل تعادل عرضه و تقاضا و ثبات قیمت‌ها در بازار خودرو به هم خورده و مصرف‌کنندگان متضرر خواهند شد.

وی با بیان این‌که 22 استانداردی که از ابتدای دی ماه 1397 اجرای آزمایشی آن آغاز می‌شود در خود اتحادیه اروپا نیز به طور کامل اجباری نشده است، اظهار کرد: خودروسازان اروپایی در تولید خودروهای جدید خود ملزم به اجرای این استانداردها هستند، اما خودروهای فعلی در حال تولید در اتحادیه اروپا مشمول این استانداردها نمی‌شوند، ضمن آن‌که درآمد سرانه ما 5000 دلار و درآمد سرانه کشورهای اروپایی 25 تا 40 هزار دلار است، بنابراین این‌که ما خودروهای فعلی درحال تولید را نیز مشمول استانداردهای جدید کنیم، غیرمنطقی است. نعمت‌بخش گفت: این موارد در نامه‌ای به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) اطلاع‌رسانی شده تا متولیان سیاستگذاری صنعت خودرو برای خلأ بزرگی که بازار خودرو از دی ماه 1398 با آن روبه‌رو خواهد شد، فکری کنند.