
به گزارش خبرخودرو، وی همچنین اعلام کرده اخبار منتشر شده در مورد آن که جایگزین اونتادور، توربو یا هیبریدی V12 با قدرت هزار اسب بخار خواهد بود، صحت ندارد، زیرا این خودروساز همچنان بر موتورهای دمش طبیعی خود متکی خواهد بود. فوشینی در مورد خودرویی که اولین بار در سال 1392/ 2013 معرفی شده و بیشک بزودی جایگزین خواهد شد گفت: اونتادور یک نماد است و من عاشق آن هستم. این خودرو هر سال من را غافلگیر میکند، زیرا پلتفرمی است که هنوز قابلیتهای بسیاری برای ما ایجاد میکند.
وی چند بار در سالهای قبل گفته بود باید خودروهای این برند توربو شوند تا در رقابت با فراری و دیگر برندها باقی بمانند و جالب است بدانید وی و همکارانش پس از آن که هوراکان Performante رکورد نوربورگرینگ را شکسته و رقیب توربوشارژ خود را شکست داده است چقدر راضی بودند.
فوشینی افزود: موفقیت Performante در نوربورگرینگ به ما ثابت کرد عملکرد تنها داشتن بیشترین اسب بخار نیست، زیرا ما همچنان بهترین شتاب را در مدت 9/2ثانیه داریم و در نوربورگرینگ بهترین هستیم. در واقع ایرودینامیک، کنترل رانندگی، دینامیک فرمان و وزن کم خودرو عوامل مهمتری هستند.
به همین دلیل، حداقل در آینده نزدیک، خودروهای سوپر اسپرت این برند از جمله جایگزین اونتادور همچنان دمش طبیعی خواهند بود.
صدای ایمنی نیسان برای عابران پیاده!
نیسان از سیستم صدای جدیدی برای خودروهای الکتریکی خود در نمایشگاه خودروی توکیو 2017 پردهبرداری کرد. به گزارش پدال، این سیستم که کانتو (Canto) نام دارد، در زبان لاتین به معنی «من آواز میخوانم» بوده و برای بهبود ایمنی عابران پیاده با استفاده از نشان صوتی بهتر در حضور خودرویی الکتریکی طراحی شده است.
اولین بار نیسان، صوتی را در سال 1389/ 2010 برای خودروهای الکتریکی ساخت و آن را در هاچبک الکتریکی لیف به کار برد. میتسوبیشی نیز سیستم مشابهی را در مدل پلاگین هیبریدی محبوب اوت لندر PHEV استفاده کرده است.
سیستم کانتوی جدید البته کمی پیشرفتهتر است. این صدا زمان شتابگیری، ترمز یا دندهعقب رفتن خودرو هشدار داده و به عابران پیاده اجازه میدهد فهم بهتری از حضور خودرو در اطراف خود داشته باشند. قوانین فعلی بریتانیا میگویند صدای تولیدی باید در سرعت 30 کیلومتر در ساعت فعال شود، اما در برخی مناطق دیگر سیستم جدید نیسان تنها زمانی که خودرو تا سرعت 20 کیلومتر در ساعت حرکت کند هشدار خواهد داد.
اگرچه این سیستم برای هشدار به عابران پیاده طراحی شده، اما نیسان مجبور بوده بین قوانین ایمنی و قوانین مربوط به آلودگی صوتی یک توازن ایجاد کرده و جذابیت محصولات الکتریکی خود بخصوص در محیطهای شهری را افزایش دهد. بنا به گفته این خودروساز ژاپنی، کانتو برای استفاده در محیط صدای یک خیابان شهری عادی توسعه یافته است. این امر بنا به ادعای کمپانی با خلق صدایی که کاملا واضح بوده و باعث حواسپرتی نمیشود به دست آمده است.
در یادداشتی اختصاصی برای جام جم آنلاین مطرح شد
در یادداشتی اختصاصی برای جام جم آنلاین مطرح شد
عضو دفتر حفظ و نشر آثار رهبر انقلاب در گفتگو با جام جم آنلاین مطرح کرد
رئیس جمعیت هلالاحمر در گفتوگو با «جامجم» تشریح کرد
دکتر مرندی در گفتوگو با «جامجم» پیامدهای واقعی فعال شدن اسنپ بک را نزدیک به صفر ارزیابی کرد