نعمتزاده مصوبه شورای رقابت را قبول ندارد
در حالی که شورای رقابت در جلسه اخیر خود رای به انحصاری بودن بازار خودرو و قیمتگذاری خودروها در این شورا داد، وزیر صنعت با این تصمیم مخالفت کرد.
رئیس شورای رقابت با بیان اینکه در جلسه اخیر شورا اعضا به این نتیجه رسیدند که هنوز بازار خودروهای زیر 2000 سیسی انحصاری است، گفت: تا زمانی که وضعیت تعرفه واردات این خودروها اینگونه باشد دستورالعمل قیمتگذاری باید توسط شورای رقابت تعیین شود.
اما محمدرضا نعمتزاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت فقط چند ساعت بعد از صدور مصوبه شورای رقابت، این مصوبه را رد کرد و در گفتوگویی تلویزیونی گفت: خودروسازان مخالف قیمتگذاری دولتی هستند و قیمت باید براساس عرضه و تقاضا تعیین شود. نعمتزاده علت مخالفت با قیمتگذاری خودرو توسط شورای رقابت را قول و قرارها با خارجیها عنوان کرد و افزود: سرمایهگذاران و خودروسازان خارجی با قیمتگذاری دولتی موافق نیستند، بنابراین به آنها گفتهایم که قیمتگذاری براساس عرضه و تقاضا خواهد بود. معتقدیم که اگر قیمتگذاری، دولتی نباشد، خودروها ارزانتر خواهد شد.
وزیر صنعت با اشاره به اینکه حدود چهار خودروساز دولتی از جمله کرمانخودرو، سایپا، پارسخودرو و ایرانخودرو داریم، اضافه کرد: در تولید خودرو انحصاری وجود ندارد و واردات خودرو هم آزاد است و پارسال بیش از صد هزار دستگاه خودروی خارجی وارد شد و مقدار ارزی که برای واردات این تعداد خودرو پرداخت شده، مساوی با یک میلیون و 200 هزار خودروی ساخت داخل است. وی با اشاره به اینکه برای واردات خودرو حدود 40 درصد تعرفه در نظر گرفته شده است، ادامه داد: با تولید و عرضه بیشتر خودروی داخل، این تعرفهها کاهش خواهد یافت، ضمن اینکه با افزایش عرضه خودرو و تنوع در تولید، قیمتها هم پایین میآید.
به هر حال خودروسازی داخلی از سوی دولت، حمایت خاصی نمیشود و نباید فراموش کنیم دولت از تعرفهها درآمد دارد و نمیتواند آنها را به صفر برساند و در اغلب کشورها هم برای واردات خودرو تعرفه وجود دارد.
در خودروسازی انحصاری نداریم
احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودرسازان در این زمینه با تکذیب هرگونه انحصار در صنعت خودروسازی ایران به خبرنگار جامجم گفت: به اعتقاد ما خودرو کالایی انحصاری نیست که بخواهیم در این زمینه بحث کنیم و استدلال خودروسازان هم اصل 44 است که بهروشنی موضوع انحصار را تعریف کرده است.
نعمتبخش افزود: از سال 1380 تا امروز تعداد خودروسازان ایران از هفت شرکت به بیش از دو برابر رسیده این در حالی است که در حوزه واردات نیز در آن زمان فقط چهار شرکت فعالیت میکردند اما امروز بیش از هفت برابر شدهاند. پس سوال این است کدام انحصار در خودروسازی ایران چه در بخش خودروهای سبک و چه در خودروهای سنگین وجود دارد؟
حقوق مصرفکنندگان خودرو در دست تغییر است
سیدمحمد نوابی، رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با اشاره به مشکل کیفیت پایین خدمات پس از فروش خودروسازان گفت: دولت، تدوین اصلاحیه آییننامه قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو را در دستور کار قرار داده است.رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان تصریح کرد: در آییننامه پیشنهادی که در دولت بررسی میشود، مواردی از جمله چارچوب خدمات، خدمات پس از فروش، شرایط و میزان پیشفروشها، جرایم خواب خودرو و ارتقای نمایندگیها لحاظ شده که با تصویب و ایجاد تغییرات مناسبی که پیشنهاد شده است، بدون تردید بسیاری از مشکلات فعلی برطرف خواهد شد.
