حسین کعبی: وقتی فیگو را در جام جهانی زدم....
آخوندی: خصوصیسازی فعلی از عوامل ناکارآمدی اقتصاد ایران است
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه خصوصیسازی در ایران باید مورد بازنگری قرار گیرد، گفت: فرآیند خصوصیسازی بیشتر شبیه به حراج گذاشتن سرمایه ملی و تشکیل دولت در سایه و غیر پاسخگو به نهادهای نظارتی بوده است که یکی از عوامل ناکارآمدی اقتصاد ایران تلقی میشود.
به گزارش روابط عمومی وزارت راه و شهرسازی، عباس آخوندی که دیروز در هشتمین کنفرانس حسابداران و مدیران مالی و پنجمین جایزه ملی مدیریت مالی ایران سخن میگفت، با اشاره به اینکه پدیده خصوصیسازی قبل از اینکه به بهبود اقتصاد ملی منجر شود؛ در ایران کج و ناکارآمد متولد شده و توسط سیاستمداران مصادره شد، تصریح کرد: برای اصلاح اقتصاد ایران نیازمند بازخوانی خصوصیسازی در کشور هستیم و اگر بیپروا به این موضوع اقدام نکنیم به ادامه دادن این دیوارهای کج میپردازیم. وی با اشاره به اینکه خصوصیسازی در دنیا با هدف افزایش بهرهوری اقتصاد ملی صورت گرفت، تاکید کرد: باید بررسی شود که خصوصیسازی در ایران آیا به افزایش سرمایهگذاری و سرمایهگذاری مجدد در بنگاهها منجر شده است؟ آیا مدیریت بنگاهها بهتر شده است؟ آیا میتوان ادعا کرد که فناوری در این بنگاهها بهتر شده است؟ آیا بهرهوری عوامل انسانی بهتر از گذشته صورت میگیرد؟
وی اعلام کرد: شخصا مطالعهای در زمینه خصوصیسازی در اواخر سال 91 و اوایل 92 انجام دادهام؛ این نتایج نشان میدهد بیش از صد میلیارد دلار ثروت ملی ایران در فرآیند خصوصیسازی به نحوی، مالکیت آن از دولت به بیرون از آن منتقل شد و با وجود تأکید قانون اجرایی اصل 44 قانون اساسی که میگوید در جریان خصوصیسازی، مالکیت بخش خصوصی باید افزایش یابد؛ از این صد میلیارد دلار واگذاری، مالکیت بخش عمومی سهم بسیار اندکی داشت.
آخوندی توضیح داد: در خصوصیسازی روش ناکارآمد سهام عدالت که کسی در ناکارآمدی آن تردیدی ندارد از جمله آنهاست. همچنین بقیه سهام دولتی به دستگاههای شبه دولتی و شبه خصوصی واگذار شد.
وی افزود: در بررسی چهار لایه مالکیتی خریداران سهام دولتی مشخص شد که حداکثر 4 درصد از آنچه که واگذار شده، واگذاری به بخش خصوصی بوده است. اینها نشان میدهد خصوصیسازی باید مورد بازنگری قرار گیرد و میزان مالکیت واگذار شده ثمره چند دهها سال سرمایهگذاری دولت بوده است.
ایران، گورستان هواپیماهای قدیمی
این عضو هیأت دولت با اشاره به فعالیت شرکتهای خصوصی در حمل و نقل هوایی سوال کرد: در صنعت حمل و نقل هوایی با قیمت کل هواپیمای کشور چند تا بوئینگ 747 میتوان خرید؟ 18 شرکت هواپیمایی در کشور مشغول کار هستند، اما آنها در آغاز تولد پیر بودهاند. ایران گورستان هواپیماهای قدیمی شده است.
وی در ادامه به بخش حمل و نقل جادهای اشاره کرد و گفت: 480 هزار کامیون و کشنده در جادههای ایران در حال حرکت است. 127 هزار دستگاه عمرشان بالای 25 سال است؛ براساس مقررات، کامیونها بعد از ده سال فرسوده محسوب میشوند و کامیون فرسوده در هر صد کیلومتر 56 تا 60 لیتر سوخت مصرف میکند. در حالی که کامیونهای زیر ده سال در هر صد کیلومتر حدود 30 تا 32 لیتر سوخت مصرف میکند که این آمار نشان میدهد که این صنعت در حال فرسودگی است و اینها نشان میدهد که اکنون از محل سرمایه ملی که از فروش نفت به دست میآید؛ هزینه ناکارآمدی صنعت کشور را میپردازیم.
فروش اوراق برای پرداخت مطالبات پیمانکاران
وزیر راه و شهرسازی در ادامه سخنانش با اشاره به اینکه یکی دیگر از مشکلات کشور بدهی دولت به پیمانکاران و تأمینکنندگان کالا و خدمات و نامشخص بودن میزان آن است، بیان کرد: گرچه آمار رسمی درباره میزان بدهی دولت سرجمع به پیمانکاران و تأمینکنندگان کالا و خدمات و بدهی دولت به بانکها و بانک مرکزی در دست نیست؛ اما ارقام تکاندهنده است.
وی گفت: در وزارت راه و شهرسازی صورت وضعیتهای تأئید شده بدهی این وزراتخانه به پیمانکاران 5000 میلیارد تومان است که وزارتخانههای دیگر نیز مثل نفت و نیرو نیز بدهیهایی دارند که اگر بدهی دولت به بانکها و بانک مرکزی را محاسبه کنیم، حتما رقم بزرگی خواهد شد.
آخوندی اظهار کرد: میزان بدهی دولت به بنگاهها نشان میدهد که بنگاهها در وضع فلجکنندهای قرار دارند. دولت در لایحه خروج از رکود با فروش اوراق بدهی پیشبینی پرداخت مطالبات پیمانکاران را کرده است.
وی اعلام کرد: در سال گذشته 240 هزار میلیارد تومان منابع بانکی داشتیم که از این مقدار تنها 120 هزار میلیارد تومان اعتبارت جدید بوده است که بقیه آن شامل تجدید قراردادها و استمهال تسهیلات است.
گفت و گو
