شرایط جدید ایران برای همکاری با خودروسازان خارجی

رضا نوروززاده در گفت‌وگو با مهر افزود: در سال‌های گذشته، یک قرارداد خارجی برای تولید تندر 90 با رنو پارس تنظیم شده بود که به دلیل مشکلات ناشی از تحریم که در چند سال اخیر اتفاق افتاد، قرارداد آن طور که تدوین شده بود، اجرایی نشد، اما طبیعی است که اگر قرار باشد یک شرکت خارجی، با خودروساز ایرانی وارد مشارکت شود، باید شروط ایران را بپذیرد.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در توضیح این مطلب اظهار کرد: آنچه که ایران در قراردادهای خارجی دنبال می‌کند، این است که خودروهایی که با مشارکت خارجی‌ها در کشور ساخته می‌شود باید منجر به رشد قطعه‌سازی ایران شود، درصد ساخت داخل آن بالا رود و در نهایت از پتانسیل‌های داخلی برای رشد صنعت خودروسازی ایران استفاده شود.

وی ادامه داد: مشارکت باید به گونه‌ای باشد که ایران در صادرات خودروهای این کمپانی به منطقه نقش داشته باشد، چراکه اگر کل کشورهای منطقه را مقایسه کنیم، هیچ یک از کشورهای اطراف ایران از حاشیه خلیج‌فارس تا کشورهای شمالی، بستر لازم و زیرساخت‌های کافی در زمینه نرم‌افزاری و سخت‌افزاری را برای سرمایه‌گذاری در صنعت خودرو بجز ایران ندارند و خودروسازان خارجی نیز این موضوع را در ملاقات‌های خود اعلام می‌کنند.

رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ابراز امیدواری کرد با رفع مشکلات ناشی از تحریم و مشخص شدن نتیجه مذاکرات، خودروسازان خارجی وارد گود و تولید مشترک با ایران شوند.

وی تصریح کرد: خودروسازان خارجی کاملا آمادگی دارند که وارد تولید مشترک با ایران شوند و البته ما نیز باید مراقبت کنیم که وارد شدن آنها به بازار ایران، به صورت برد ـ برد باشد و ایران، بیجا یک بازار کامل را در اختیار آنها قرار ندهد؛ بلکه آنها در مقابل بهره‌گیری از ظرفیت‌های داخلی، زمینه را برای استفاده از پتانسیل‌ها نیز فراهم کنند.

نوروززاده ادامه داد: ایدرو به عنوان نماینده حکومت، بر قراردادهای خودروسازان داخلی با خارجی‌ها نظارت عالیه دارد، ولی اگر بخش خصوصی بخواهد با یک خودروساز خارجی قرارداد ببندد، ما دخالت نمی‌کنیم بلکه باید سیاستگذاری‌های دولت را رعایت کند.

وی اظهار کرد: در شروطی که برای خودروسازان خارجی در نظر گرفته شده، داخلی‌سازی در راس قرار دارد، به نحوی که داخلی‌سازی در گام اول از 40 درصد شروع شده و تا 85 درصد ظرف مدت پنج سال برسد.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت خاطرنشان کرد: ما اجازه نخواهیم داد یک خودروساز خارجی به بهانه مشارکت با طرف ایرانی، خودروها را به صورت cbu وارد کشور کند، بلکه باید درصد ساخت داخل را بالا ببرد، ضمن این‌که ما تعرفه‌هایی پیشنهاد خواهیم کرد که این تعرفه‌ها باعث رشد قطعه‌سازان و سازندگان داخلی شود. نوروززاده در خصوص بازنگری در قرارداد رنو با ایران برای تولید تندر 90 خاطرنشان کرد: مدت این قرارداد گذشته و مشمول مرور زمان شده و تحریم نیز بر آن تحمیل شده است، ضمن این‌که دو طرف نظر متفاوت روی آن دارند که امیدواریم در قراردادهای آتی به گونه‌ای حرکت کنیم که این مشکلات نباشد.

آغاز برگشت‌دادن خودروهای 2500 سی‌سی

رئیس سازمان جمع‌آوری و فروش اموال تملیکی از مرجوع شدن تعدادی از خودرو‌های 2500 سی‌سی خبر داد و گفت: با توجه به این‌که براساس مصوبه دولت خودروهای یادشده قابلیت فروش ندارند، تعدادی از این خودروها از سوی سازمان اموال تملیکی مرجوع شده است.

اردشیر محمدی در گفت‌وگو با ایرنا، افزود: البته تعدادی خودروی 2500 سی‌سی در این سازمان موجود است که در صورت مراجعه صاحبان آن، به آنها
مرجوع خواهد شد.

براساس مصوبه هیات وزیران، واردات خودروهای با حجم موتور 2500 سی‌سی به کشور به طور کامل ممنوع شده است.

براین اساس، حتی خودروهای بالای 2500 سی سی که باید متروکه می‌شد دیگر امکان فروش را در داخل کشور ندارند و باید مرجوع شوند.

همچنین براساس مصوبه دولت، خودروهای بالای 2500 سی‌سی صرفا در مناطق آزاد اجازه تردد دارند و اگر وارد گمرک شوند پس از طی مراحل متروکه که سه ماه طول خواهد کشید، این خودروها باید مرجوع شوند.

امسال 130 دستگاه خودروی بالای 2500 سی‌سی به کشور وارد شد که این رقم سال قبل 4016 دستگاه خودروی بالای 2500 سی‌سی بوده است.

رئیس سازمان جمع‌آوری و فروش اموال تملیکی همچنین گفت: 8000 میلیارد ریال اموال متروکه در هفت ماهه امسال به سازمان اموال تملیکی اعلام شده که از این میزان 7500 میلیارد ریال مجددا به گمرک برگردانده شده است.

به گفته وی، کالاهای مرجوعی شامل ماشین‌آلات صنعتی و خط تولید و دیگر کالاهای مورد نیاز کشور می‌شود که صاحبانش در ترخیص آن مشکل داشته‌اند.