پژوهشی جدید نشان می‌دهد خودروهای هیبریدی با الگوی ترافیکی و رانندگی در کشورهای آسیایی سازگارتر است

خودروهای هیبریدی برای آسیایی‌ها مناسب‌تر است

خودروهای هیبریدی به دلیل استفاده همزمان از انرژی الکتریکی و سوخت‌های فسیلی، آلودگی کمتری نسبت به خودروهایی که فقط بنزین یا گازوئیل مصرف می‌کنند، دارند. همین مساله باعث شده بسیاری از مردم کشورهای صنعتی و مرفه که می‌توانند قیمت گران این گونه خودروها را پرداخت کنند، به استفاده از این خودرو‌ها روی آورند، اما نتایج یک پژوهش تازه نشان می‌دهد کارایی انها در کاهش آلودگی‌ محیط زیست، برعکس بازار در حال توسعه‌اش در کشورهای صنعتی، در کشورهای در حال توسعه که ترافیک و راهبندان بیشتری دارند، به مراتب بیشتر است.

کد خبر: ۶۷۵۳۶۵

بیشتر خودروهای هیبریدی از انرژی الکتریکی در کنار انرژی سوخت‌های فسیلی (بنزین یا گازوئیل) استفاده می‌کنند. به این ترتیب این خودروها آلودگی زیست‌محیطی کمتری تولید می‌کنند و همچنین محدودبودن شارژ باتری‌شان موجب دردسر راننده نمی‌شود، زیرا می‌توان از موتور احتراق داخلی که از سوخت فسیلی بهره می‌گیرد استفاده کرد.

همه شرکت‌های خودروسازی میزان مصرف سوخت محصول خود را در هر یکصد کیلومتر منتشر می‌کنند. نکته مهم اینجاست که این میزان سوخت مصرفی، ناشی از راندن خودرو در بزرگراه‌ها یا مسیرهای کم ترافیک شهری کشورهای پیشرفته است. حال آن که وضع ترافیکی شهرهای کشورهای در حال توسعه متفاوت بوده و این همان وضعی است که شرکت‌های خودروسازی از آن غافل هستند.

همین موضوع گروهی از پژوهشگران را به فکر بررسی میزان کارایی و بازدهی انرژی خودروهای هیبریدی در کشورهای مختلف انداخت. این پژوهشگران برای بررسی میزان واقعی مصرف سوخت در کشورهای مختلف، به طراحی یک مدل رایانه‌ای اقدام کردند. به این ترتیب کارکرد موتور معمولی احتراق داخلی و نیز موتورهای هیبریدی سه مدل خودرو «بویک اکسل» ساخت چین، «موراتی آلتو»ساخت هندوستان و «تویوتا پریوس» مورد بررسی قرار گرفت. همچنین اطلاعات مربوط به مسیرهای شهری در دو شهر هندوستان و 11 شهر چین جمع‌آوری و به این مدل افزوده شد.

به این ترتیب با شبیه‌سازی کارکرد موتورهای هیبریدی در مسیرهای شهری کشورهای مختلف، میزان صرفه‌جویی در مصرف سوخت موتورهای هیبریدی در هند 48 درصد و در چین 55 درصد بود، حال آن که صرفه‌جویی سوخت این موتورها در ایالات متحده فقط 40 درصد بود، اما دلیل این تفاوت در میزان صرفه‌جویی در مصرف سوخت در چیست؟ بازدهی موتورهای احتراق داخلی در سرعت‌های کم و در ترافیک بسیار پایین است و به همین دلیل موتور برقی خودرو اولویت می‌یابد. در موتورهای برقی به محض ترمز کردن راننده، بخشی از انرژی بازیافت و به صورت انرژی الکتریکی ذخیره می‌شود. به همین دلیل موتورهای هیبریدی در شهرهای آسیایی که معمولا راه‌بندان بیشتر است، بازدهی بیشتری دارند.

در حقیقت از آنجا که راننده در این شهرهای پر ترافیک که سرعت حرکت پایین است، بیشتر از موتور برقی استفاده می‌کند و همچنین به سبب ترمزهای پیاپی، بخشی از انرژی مصرف شده دوباره به موتور بازگردانده می‌شود.

با این‌که در ساعات شلوغی در شهرهای بزرگ کشورهای پیشرفته هم راه‌بندان ایجاد می‌شود، اما معمولا خبری از گاز دادن و ترمزهای شدیدی که در شهرهای کشورهای در حال توسعه مشاهده می‌شود نیست و این فرهنگ مختص کشورهایی مثل ایران، چین و هند است. به همین دلیل حتی در ساعات شلوغی شهرهای ایالات متحده هم بازدهی موتورهای هیبریدی به اندازه بازدهی این موتورها در شهرهای چین و هندوستان نیست. از سال 2007 خودروهای هیبریدی به بازار مصرف عرضه شدند و هم اکنون هر ساله بیش از هفت میلیون خودروی هیبریدی در دنیا فروخته می‌شود. بر اساس آمارها، در سال گذشته میلادی، تویوتا بزرگ‌ترین فروشنده خودروهای هیبریدی در جهان شناخته شد و ژاپن و ایالات متحده بزرگ‌ترین خریداران این محصول هستند. فرانسه، بریتانیا، هلند و آلمان نیز در جایگاه‌های بعدی قرار دارند.

هندوستان هم در نظر دارد تا پایان سال 1399 خورشیدی تعداد خودروهای هیبریدی خود را به هفت میلیون دستگاه برساند. بی‌شک این پژوهش می‌تواند مسیر پیش روی این کشور برای کاهش آلودگی و مصرف سوخت را هموارتر سازد، اما این پژوهش یک درس بزرگ هم برای رانندگان معمولی دارد. اگر خودروی هیبریدی ندارید و در عین حال می‌خواهید آلودگی چندانی تولید نکنید، باید از شتاب گرفتن و ترمز ناگهانی خودداری کنید.