طرح آزادراه تهران - شمال ؛ همچنان در ابتدای راه

این در حالی است که هرساله مسوولان ترافیکی کشور از افزایش آمار کشته شدگان تصادفات رانندگی در جاده های کشور خبر می دهند؛ به گونه ای که تصادفات رانندگی در ایران دومین علت مرگ ومیر افراد جامعه اعلام می شود. چندی پیش در جلسه کمیسیون عمران مجلس با رئیس سازمان مدیریت اعلام شد که اتمام طرح آزادراه شمال -تهران به 1100میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد. مخبر کمیسیون عمران مجلس دراین باره می گوید: در کمیسیون عمران پیشنهاد شد که 500میلیارد تومان از 1100میلیارد تومانی که برای اتمام طرح آزادراه تهران - شمال نیاز است ، توسط کنسرسیوم کشورهای خارجی و بقیه آن نیز به صورت 50درصد مشارکت دولت و مجری طرح تامین شود. ولی آذرنوش می افزاید: دولت تاکنون در جهت اعتبار سهم مشارکت خود ، اقدام عملی نداشته است و در صورتی که نتواند از محل موردنظر ، اعتبار طرح آزادراه شمال - تهران را تامین کند ، مجلس برای حل این مشکل پیشنهاد برداشت از حساب صندوق ذخیره ارزی را مطرح خواهد کرد.

پیشرفت 10 درصدی آزادراه تهران - شمال

مدیر پروژه آزادراه تهران - شمال با اشاره به پیشرفت 10درصدی این طرح در منطقه یک و پیشرفت 25درصدی کار در منطقه 4 آن ، دلایل تاخیر طرح را گرفتاری در سیستم بوروکراسی کشور می داند و به خبرنگار «جام جم» می گوید: متاسفانه به رغم دستور رئیس جمهور ، منابع اجرای طرح تامین نشده و در مناطق 2 و 3 هیچ کاری هنوز صورت نگرفته است . سید مصطفی میری ، مهمترین مشکل پروژه های عمرانی را تخصیص منابع آن از سوی سازمان مدیریت ذکر می کند و می افزاید: طرحهای عمرانی نباید گرفتار تخصیص منابع از سوی سازمان مدیریت شود. به همین دلیل است که طرحهای 3 تا 4 ساله ، 12 - 10 سال طول می کشد. وی می گوید: در کشور ما تصمیم ها در راس کشور گرفته می شود ، اما در بدنه کارشناسان ، کارآیی خود را از دست می دهد و تا زمانی که ساز و کار اجرایی طرحها در سیستم اداری فراهم نشود ، تصمیم ها اجرایی نخواهد شد.