سهم مشارکت دولت در آزادراه تهران ـ شمال افزایش یافت

سیداحمد صادقی در گفت‌وگو با فارس با تشریح آخرین اقدامات دولت به عنوان کارفرمای آزاد‌راه تهران ـ شمال در اجرای قطعات یک و چهار این آزاد‌راه و جذب پیمانکار و انجام مطالعات برای قطعات دو و سه اظهار کرد: در قطعه یک، چندی پیش مذاکرات جدی با طرف چینی داشتیم و مضمون صحبت این بود که چینی‌ها یا پروژه را سر موعد به اتمام برسانند یا تحویل وزارت راه و شهرسازی بدهند و بروند.وی افزود: در این جلسه چینی‌ها یکی از مشکلات خود را فاینانس اعلام کردند، همچنین مطالبات 14 میلیون دلاری و ارزیابی اراضی سولقان، از دیگر موارد اعلامی از سوی چینی‌ها بود.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این که 14 میلیارد تومان فاینانس توسط چینی‌ها آورده شد، گفت: با تضمین وزارت راه و تائیدیه بازپرداخت معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس‌جمهور به بانک مرکزی، هم‌اکنون این پول به ایران آمده است و چینی‌ها می‌توانند پول را از بانک دریافت کنند.

صادقی با بیان این که پیمانکار چینی قطعه یک آزادراه تهران ـ شمال درخواست صدور مجوز برای فاینانس دیگری، علاوه بر فاینانس اولیه به وزارت راه ارائه داده گفت: متمم فاینانس چینی‌ها در حال آماده‌سازی است تا چینی‌ها بتوانند 200 میلیارد تومان دیگر پول وارد کنند تا با 200 میلیارد تومان قبلی، پروژه کامل شود.وی با بیان این که این قطعه با سهم 15 درصدی دولت و 85 درصدی فاینانسور اجرا می‌شود، تصریح کرد: پیگیر انعقاد تفاهم‌نامه‌ای با چینی‌ها هستیم تا آنها را مکلف کنیم دستگاه، ماشین‌آلات و نیروی انسانی بیشتری در قطعه یک وارد کنند تا به این ترتیب منطقه یک تا پایان سال 92 آماده بهره‌برداری شود.

صادقی تصریح کرد: به دلیل حجم بالای سرمایه‌گذاری و هزینه بالای اجرا، دولت مجبور است سهم خود را در این دو قطعه افزایش دهد، بنابراین پیش‌بینی می‌کنیم سرمایه‌گذاری به صورت 60 درصد دولت و 40 درصد بخش خصوصی باشد.

معاون وزیر راه و شهرسازی درخصوص ادعای شریک وزارت راه مبنی بر نبود سرمایه‌گذار برای فاز دو و سه آزادراه تهران ـ شمال، تصریح کرد: از نظر بنیاد مستضعفان این نگرش‌ها وجود دارد؛ اگر بخواهیم به تفکرات آنها گوش دهیم که مرحله چهارم هم به اتمام نمی‌رسید.مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ادامه داد: آنها در منطقه یک هم سال‌هاست که به کار نکردن و حرف زدن عادت کرده‌اند.