هیچ خودروسازی نمی‌تواند از حاشیه بازار برای قیمت‌گذاری استفاده کند

به گزارش مهر، این روزها کمیته بررسی قیمت خودرو، روزهای شلوغی را می‌گذراند، البته گاهی هم مسئولان ترجیح می‌دهند این جلسات را برگزار نکنند تا حداقل یک دلیل برای پاسخگویی به خودروسازان داشته باشند و آن این که «هنوز جلسه‌ای برگزار نشده است...»

برای همین هم مدت‌هاست که این کمیته تشکیل جلسه نداده بود و این موضوع بارها مورد توجه رسانه‌ها قرار گرفت، اما چهارشنبه هفته گذشته چند خودروساز تا نزدیک اذان مغرب در کمیته خودرو حضور یافتند تا مستنداتی ارائه کنند و مهر تائیدی بر افزایش قیمت محصولات خود بزنند، اما بخت با آنها یار نبود.

رئیس سازمان حمایت با اشاره به برگزاری جلسه کمیته خودرو برای بررسی درخواست خودروسازان جهت افزایش قیمت برخی خودروها گفت: خودرو براساس اسناد واقعی مثبته که از سوی خودروسازان به کمیته خودرو ارائه می‌شود، تغییر قیمت خواهد داشت که در این جلسه، جمع‌بندی نهایی درخصوص افزایش قیمت خودروها صورت نگرفت و تصمیم‌گیری به جلسه آینده این کمیته موکول شد.

سیدجواد تقوی افزود: مبانی تغییرات قیمت مورد تائید کمیته خودرو، بررسی مستنداتی است که تولیدکنندگان ارائه می‌کنند و کمیته در چارچوب آنالیز هزینه، این اسناد را بررسی و در صورت موافقت، قیمت‌های جدید را اعلام می‌کند. آنچه در جریان قیمت‌گذاری مهم است، این است که یک بازه زمانی مشخصی را برای قیمت مدنظر قرار دهیم که در مراحل قیمت‌گذاری، حتما بهبود کیفیت نیز را مدنظر قرار دهیم.

وی درخصوص درخواست دو خودروساز بزرگ یعنی ایران‌خودرو و سایپا برای افزایش قیمت گفت: این‌طور نیست که همزمان همه خودروسازان درخواست افزایش قیمت داشته باشند. با توجه به مستنداتی که خودروساز می‌تواند ارائه کند و پاسخگوی آنالیز قیمت‌ها باشد، می‌تواند درخواست خود را به کمیته خودرو ارائه کند و این مختص این دو خودروساز نیست و هر خودروساز دیگری نیز می‌تواند تقاضای افزایش قیمت داشته باشد. همان‌طور که خودروسازان جدیدی که بتازگی وارد عرصه خودروسازی شده‌اند نیز تقاضای خود را ارائه کرد‌ه‌اند.

رئیس سازمان حمایت درخصوص این که قیمتی که از سوی کمیته خودرو مصوب و اعلام می‌شود، بعضا از سمت نمایندگی‌های خودروسازان رعایت نمی‌شود یا به عبارت دیگر، خودروسازان علاقه‌مندند که خودرو را در حاشیه بازار به فروش برسانند، گفت: تولیدکنندگان خودرو در قبال دریافت مجوز افزایش قیمت، تکلیف تنظیم بازاری هم دارند؛ به این معنا که تولیدکننده‌ای که امروز به عرصه بازار می‌آید، حتما باید تعهداتی را در ارتباط با تنظیم بازار محصولی که عرضه می‌کند، رعایت کند که از جمله آن، خدمات پس از فروش و ارائه قطعات کافی است، ولی آنچه امروز شاهدیم، توقف در برخی خطوط یا کندی تولید به دلیل نرسیدن قطعه است که موجب می‌شود خودروسازان به تعهدات خود در قبال خودرویی که فروخته می‌شود، عمل نکنند.

به صورت طبیعی، هیچ خودروسازی حق استفاده از حاشیه بازار را ندارد و براساس آنالیز هزینه‌هایی که ارائه می‌دهد، باید عمل کند؛ مگر قیمت‌های خودروهای بالای 45 میلیون تومان که مصوبه از قبل وجود دارد که آنها خودشان را با حاشیه بازار تطبیق می‌دهند.

آنها خودروهای گران‌قیمتی هستند که معمولا در گروه‌های پایین جامعه استفاده نمی‌شوند.

تقوی در پاسخ به این سوال که آیا آماری دارید که بعد از افزایش نرخ ارز به 1226 تومان، چه تعداد بازرسی از خودروسازان و نمایندگی‌های آنها صورت گرفته است، گفت: از ابتدای اجرای طرح نظارتی هدفمندی یارانه‌ها تاکنون، تعداد بازرسی‌های صورت گرفته در ارتباط با لاستیک خودرو، قطعات و خود خودرو، 461 هزار مورد بوده که منجر به تشکیل 20 هزار پرونده شده است.وی درباره میزان ارزش تخلفات افزود: این میزان 89 میلیارد ریال است.