نخجوانی: فاتحه توپولف 154 را در ناوگان هوایی کشور خوانده‌ایم

به گزارش ایسنا، رضا نخجوانی، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان این‌که رتبه‌بندی شرکت‌های هواپیمایی نهایی شده است، افزود: طرح رتبه‌بندی شرکت‌های هواپیمایی به وزیر راه و شهرسازی ارائه شده و با تایید وی کار رتبه‌بندی آغاز شده است و امیدواریم از اردیبهشت اعمال شود. وی با بیان این‌که در رتبه‌بندی شرکت‌های هواپیمایی ترکیبی از توانمندی‌ها، زیرساخت‌های فنی و عملیاتی، عمر ناوگان و نحوه خدمات‌رسانی به مردم لحاظ می‌شود، اضافه کرد: در فواصل 2 تا 3 ماه یکبار رتبه‌بندی تجدید و ارزیابی صورت می‌گیرد. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان این‌که شرکت‌های هواپیمایی از رتبه خود راضی نیستند و باید برای ارتقای وضعیت فعلی تلاش کنند، اضافه کرد: مردم براساس رتبه شرکت‌های هواپیمایی نسبت به هواپیما برای سفر خود اقدام می‌کنند. وی به پیش بینی قانون برنامه پنجم مبنی بر آزادسازی نرخ بلیت هواپیما تا سال 92، اشاره و اضافه کرد:‌ در قانون برنامه پنجم پیش‌بینی شده که در سال 91 باید متنوع سازی نرخ بلیت اتفاق بیفتد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که رتبه‌بندی شرکت‌های هواپیمایی از پیش نیازهای متنوع‌سازی بلیت هواپیما ست، اضافه کرد: با این اقدام حقوق مسافران تامین می‌شود و از مردم انتظار می‌رود در تهیه بلیت هواپیما نتایج رتبه‌بندی را لحاظ کنند. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان این‌که ساعت انجام پرواز نیز در تعیین قیمت‌ها تاثیر خواهد داشت، ادامه داد: بیشترین تقاضا برای پرواز بین ساعات پنج صبح تا 9 شب و کمترین تقاضا بین ساعات 9 شب و 4 صبح است و در متنوع سازی نرخ بلیت هواپیما، برای ساعات کم متقاضی قیمت پایین‌تر و برای ساعاتی که متقاضی بیشتری دارند قیمت بالاتری تعیین می‌شود.

وی متوسط سن ناوگان را 21 سال اعلام و اضافه کرد: برای ارتقای وضع ناوگان برنامه داریم که 20 الی 25 فروند هواپیمایی که متوسط عمر آنها از حد مشخصی بالاتر است را با هواپیمای با سن پایین‌تر جایگزین کنیم.

نخجوانی با بیان این‌که ایرلاین‌ها در تامین هواپیما فاکتورهای مهمی از جمله صرفه و سود اقتصادی را در نظر می‌گیرند، اضافه کرد: شرکت‌ها برای این که بتوانند منابع لازم برای خرید هواپیما را تامین کنند باید بتوانند گزارش توجیه فنی واقتصادی را تهیه کنند.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان این‌که فاتحه توپولوف 154 را با فروش آن از ناوگان هوایی کشور خواندیم، اضافه کرد: به عنوان سازمان حاکمیتی خط دار و اقدام کننده برای خرید هواپیما نیستیم و ماموریت ما این است که درخواست شرکت‌های هواپیمایی برای ورود ناوگان جدید را بررسی کنیم.

وی با بیان این‌که شرکت‌های هواپیمایی از هواپیماهایی استقبال می‌کنند که مسافر با شنیدن نام آن احساس امنیت کند، اضافه کرد: عامل دیگر در خرید هواپیما میزان خدمات و پشتیبانی هواپیماست. به عبارت دیگر استقبال از هواپیمایی صورت می‌گیرد که طیف گسترده‌ای از مراکز تعمیراتی و پشتیبانی برای آن وجود داشته باشد.

نخجوانی میزان مصرف سوخت را از دیگر عوامل تعیین کننده در خرید هواپیما اعلام و اضافه کرد:‌ هر چه تکنولوژی هواپیما بالاتر و مصرف سوخت آن کمتر باشد بیشتر مورد استقبال قرار می‌گیرد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که با هیچ سازنده‌ای دشمنی نداریم و با هیچ سازنده‌ای هم رفیق نیستیم، خاطرنشان کرد: هیچ شرکتی درخواست خرید هیچ هواپیمای روسی را به ما نداده است. نخجوانی تاکید کرد:‌ سن هواپیما برای ورود به ناوگان مهم نیست بلکه طول عمر مفید و میزان ساعات پرواز هواپیما تعیین‌کننده است.

وی افزود: اگر هواپیما متعلق به شرکتی باشد که مقررات فنی وعملیاتی را به صورت سختگیرانه اجرا می‌کند اقدام به خرید هواپیما می‌کنیم.