35 هزار راننده بالای 50 سال تهرانی بیمه نیستند

به گزارش مهر، نیمه دوم سال 84 بود که سازمان تاکسیرانی تلاش کرد رانندگان تاکسی را که تا آن روز بیشترشان فاقد بیمه بودند تحت پوشش بیمه قرار دهد؛ اما این اقدام نمی‌توانست مشکل برخی رانندگان را که تا پیش از این طرح فاقد هرگونه بیمه بوده‌اند در مورد بازنشستگی حل کند و تنها پوشش درمانی آنان را در بر می‌گرفت.

رانندگان بالای 50 سال که تعدادشان نیز کم نیست به دلیل مخالفت شورای‌عالی بیمه تامین‌اجتماعی نمی‌توانستند از بیمه بازنشستگی بهره‌مند شوند و زمانی که بیشتر شاغلان به فکر خانه‌نشینی و کارهای سبک هستند رانندگان تاکسی باید همچنان ساعت‌های طولانی پشت فرمان نشسته و در این خیابان‌های پردود و پرسروصدا برانند.

محمد احمدی بافنده، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسی‌های شهر تهران نیز بیمه رانندگان تاکسی را یکی از مشکلات جدی این قشر از جامعه می‌داند و به مهر می‌گوید: خیلی از رانندگان تاکسی بیمه ندارند. در تهران راننده‌ای داریم که با 80 سال سن در حال کار است، در حالی که نه بیمه درمانی دارد و نه بیمه بازنشستگی.

به گفته وی، طبق آمار بین 8 تا 10 هزار نفر راننده بالای 50 سال در سیستم تاکسیرانی تهران وجود دارند که تامین اجتماعی مسوولیت بیمه آنها را تقبل نمی‌کند.

او ادامه می‌دهد: با این وجود شورای شهر اعلام کرده که اگر تامین اجتماعی بپذیرد، مابه‌التفاوت بیمه افراد بالای 50 سال را از محل اعتبارات شهرداری پرداخت کند تا این موضوع به شکل اساسی حل شود.

مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسی‌های شهر تهران می‌گوید: تنها برخی از رانندگان بالای 50 سال دارای بیمه بازنشستگی هستند که این تعداد نیز از نهادهای لشکری و کشوری بازنشسته شده‌اند و به عنوان شغل دوم رانندگی می‌کنند.او تاکید می‌کند: رانندگان از هیچ گونه بیمه بیکاری برخوردار نیستند و اگر یک روز سر کار خود حاضر نشوند در آن روز درآمدی ندارند.

احمدی بافنده با تاکید بر این‌که موضوعات درمانی و پزشکی رانندگان نیز باید مورد توجه قرار گیرد، می‌گوید: امیدواریم بتوانیم به نقطه‌ای برسیم که یک مرکز درمانی ویژه راننده‌ها ایجاد کنیم و همه رانندگان تحت پوشش بیمه قرار گیرند.در حال حاضر 234 راننده بالای 81 سال مسافران را در شهر جابه‌جا می‌کنند. این رانندگان مسن می‌توانند عامل بسیاری از تصادف‌ها باشند، زیرا از دقت و توانایی لازم برای رانندگی‌های طولانی‌مدت برخوردار نیستند و نشستن مداوم پشت فرمان احتمال ابتلا به کمردرد، پادرد و دردهای مزمن عضلانی را در آنها افزایش می‌دهد.

محمد رحیمی، روان‌شناس با اشاره به این که رانندگی در شهر تهران شغل پراسترسی است، توضیح می‌دهد: آلودگی‌های هوا و صوتی که در پایتخت به مرز بحران رسیده است به مروز زمان رانندگان را دچار مشکلات تنفسی، کم‌شنوایی و کم‌بینایی می‌کند.

وی معتقد است این مشکلات در رانندگان نمود بیشتری دارد و این عوارض می‌تواند در افراد بالای 50 سال همراه با اختلال حواس و اختلالات حرکتی باشد، زیرا توان و قدرت بدنی رانندگان تاکسی سالمند کمتر از جوانان است در نتیجه زودتر به خستگی مفرط دچار می‌شوند.

دغدغه اقتصادی مهم‌ترین دلیل فعالیت رانندگان مسن ناوگان تاکسیرانی است، رانندگانی که راه رفتن در این شهر برایشان خطر ساز است و بر اساس هشدارهای هر روزه سازمان هواشناسی، تردد می‌تواند مشکلات تنفسی و قلبی برای آنها ایجاد کند.

با این همه 35 هزار و 878 راننده تاکسی بالای 50 سال روزانه در این شهر فعالیت می‌کنند، رانندگانی که تحت پوشش هیچ بیمه‌ای قرار ندارند در صورتی که در این سن بیشترین نیاز را به بیمه دارند.

همچنین جانشین رئیس پلیس راهور تهران گفت: گواهینامه رانندگی با خودروی عمومی رانندگان تاکسی بالای 80 سال که در تست سلامت قبول نشوند، باطل و برای آنها گواهینامه شخصی صادر می‌شود.

سرهنگ جمال بذرافشان توضیح داد: براساس آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی، رانندگان پس از رسیدن به70 سال هر 2 سال یک بار توسط کارشناسان عالی راهور و بهداری باید از نظر جسمانی تست شوند و در صورت داشتن توان بدنی و قبولی در این تست‌ها گواهینامه آنها تا 75 سالگی هر 2 سال یک بار تمدید می‌شود.جانشین رئیس پلیس راهور تهران تاکید کرد: رانندگان بالای 80 سال تاکسیرانی، اگر بتوانند در تست سلامت موفق شوند، می‌توانند به کار خود ادامه دهند.

بذرافشان تصریح کرد: به دنبال هماهنگی‌های انجام شده با سازمان تاکسیرانی، رانندگان بالای 70 سال برای تست سلامت به پلیس معرفی می‌شوند و براساس قانون، سلامت چشم، دست و پا که در کنترل وسایل نقلیه عمومی موثر است، بررسی می‌شود.