علت تاخیر در اجرای پروژه آزاد راه تهران - شمال چیست؛

روزهای آخر هفته گذشته فرصتی فراهم شد تا هموطنان برای فرار از گرمای تابستان سری به شهرهای شمالی کشور بزنند تا از خنکای هوا لذت ببرند و یا تنی به آب بزنند اما این رفع خستگی ساعاتی بیش دوام نیاورد.

کد خبر: ۴۵۰۵۸

چرا که در راه بازگشت بار سنگین ترافیک آنها را ساعتها در گرما معطل کرد و تمدد اعصاب به دست آمده بار دیگر به هم ریخت. این در حالی است که سالها از احداث پروژه آزادراه تهران شمال می گذرد و تاکنون فقط 5 درصد این پروژه پیشرفت داشته است . مدیر پروژه آزادراه تهران شمال در این باره می گوید: متاسفانه برخی از اعضای دولت با اجرای این طرح مخالفت کرده و منابع مالی آن را تامین نمی کنند. مصطفی میری می افزاید: با احداث آزادراه تهران شمال حدود 200 هزار شغل جدید در زمینه صنعت گردشگری ایجاد می شود و استفاده از منطقه شمال را که در حال حاضر فقط در ایام مخصوصی گردشگر دارد ، متحول می کند. وی تصریح می کند: بیش از 80 درصد مطالعات طرح آزادراه تهران شهرستانک به اتمام رسیده و عملیات اجرایی آن با حضور کنسرسیومی از کشور چین آغاز شده و در صورت تامین اعتبار ظرف 3 سال آینده به بهره برداری می رسد. به گفته وی ، طول فاز اول آزادراه تهران شمال 32 کیلومتر است که در این منطقه تونلی دوقلو نیز به طول 5 کیلومتر وجود دارد، در حالی که طول فعلی مسیر فوق 92 کیلومتر است . مدیر پروژه آزادراه تهران شمال میزان صرفه جویی از سوخت در زمان بهره برداری از فاز اول این آزادراه را 20 میلیون دلار در سال ذکر و اظهار می کند: با این میزان صرفه جویی می توان در پروژه ای 10 تا 15 ساله سرمایه گذاری کرد. خاطرنشان می شود فاز دوم آزادراه تهران شمال از منطقه شهرستانک تا زنگوله ادامه می یابد که تونلی با وسعت 6.7 کیلومتر در این فاز قرار دارد، همچنین فاز سوم آن از پل زنگوله تا مرزن آباد ادامه دارد و فاز چهارم آن نیز مرزن آباد را به چالوس متصل می کند و کل طول آزادراه 121 کیلومتر است . به گفته میری ، هزینه برآوردی اجرای طرح آزادراه تهران شمال حدود یک میلیارد دلار است که با افزایش قیمت فولاد ، هزینه این طرح نیز افزایش می یابد. از سوی دیگر ، یوسف حجت ، معاون سازمان حفاظت محیط زیست می گوید: این سازمان به هیچ وجه اجازه ساخت و ساز در محدوده حفاظت شده تحت مدیریت خود را در اطراف بزرگراه در حال احداث تهران - شمال نخواهد داد اما مدیر پروژه آزادراه تهران - شمال تصریح می کند: در مسیر آزادراه هیچ منابع طبیعی تخریب نشده بلکه با همکاری منابع طبیعی یک میلیون اصله نهال نیز در این مسیر کاشته شده است و در اصل احداث این آزادراه موجب بهترشدن محیط زیست و کاهش مدت سفر و مصرف سوخت می شود. میری می گوید: عمر جاده چالوس پس از گذشت 70 سال به پایان رسیده است ، در حالی که در صورت رعایت اصول مهندسی و فنی ، یک جاده می تواند تا 500 سال هم عمر کند. در هر حال دسترسی آسان مردم به شهرهای شمالی ، استفاده از آب و هوای معتدل ، بهره گیری از سواحل دریای خزر و توسعه گردشگری داخلی از یک سو و موضوع امنیت جاده های شمال از سوی دیگر، ایجاب می کند علت کندی پیشرفت طرح بررسی شود و مسوولان ذی ربط بویژه مسوولان وزارت راه دلیل این تاخیر را که موجب هدر رفتن سرمایه کلان ملی هم می شود ، توضیح دهند.