توان و مدیریت لازم را برای کاهش مصرف بنزین در اختیار نداریم

از سوی دیگر «مهندس محمدعلی صادقی» ، کارشناس مسائل نفتی عمده ترین دلیل افزایش مصرف بنزین در ایران در مقایسه با سایر کشورها را ساختار غیراستاندارد خودروهای سبک و وجود خودروهای فرسوده دانست . وی با اشاره به این که در هر 100 کیلومتر ، پیکان 2 برابر یک پراید یا ماشین های 4 سیلندر دیگر بنزین مصرف می کند ، تولید آن را ناموجه عنوان کرد و افزود: در سایر کشورها صنایع خودروسازی بخشهای تحقیق و توسعه خود را بر محور اقتصادی تنظیم کرده اند. آنان با توجه به بحران های نفتی طی چهار دهه ، افزایش قیمت و هزینه خود را به گونه ای تنظیم می کنند که نسبت به مصرف انرژی با تولید ناخالص ملی در یک درصد مناسب رشد کششی داشته باشد و این امر تحولات عظیم خودروسازی را که اینک در جهان مشاهده می کنیم به دنبال دارد. وی با یادآوری این که خودروسازان در ایران تمایلی به کاهش تولید و افزایش کیفیت و استاندارد نمودن کالاهای خود ندارند ، این امر را بزرگترین آسیب و دلیل افزایش مصرف بنزین دانست . این کارشناس مسائل نفتی افزایش تقاضا را کاذب دانست که به دلیل عوامل یادشده به وجود آمده است و تاکید کرد: دولت با بسترسازی و هماهنگی در این راستا و توسعه حمل ونقل عمومی می تواند شرایط را برای کاهش مصرف مهیا سازد ، اما چون درآمد و سرمایه ندارد ، از عهده این امر برنمی آید. بنابراین اگر دولت آن سرمایه گذاری اضافه ای را که به خودروسازان اختصاص داده است به بهبود شرایط حمل ونقل عمومی اختصاص دهد ، دیگر شاهد چنین وضعیتی نخواهیم بود. صادقی با اشاره به این که افغانستان و پاکستان سالانه یک میلیارد دلار از قاچاق بنزین از کشورمان سود می برند ، گفت : این قاچاق به دلیل آن است که قیمت تعادلی در کشورمان برای بنزین وجود ندارد ؛ اگر قیمت متعادل و به عنوان مثال 20 سنت باشد دیگر ما شاهد قاچاق این ماده نخواهیم بود. دولت به دلیل این که زیر ساخت های حمل و نقل عمومی را نتوانسته است فراهم کند نمی تواند نرخ بنزین را افزایش دهد و در حقیقت یک میلیارد دلار سود پاکستان و افغانستان از قاچاق بنزین همان یک میلیارد دلار اضافه ای است که ما به واردات بیشتر بنزین اختصاص داده ایم . این کارشناس مسائل نفتی در ادامه با یادآوری این که در کاهش هزینه ها و سرمایه گذاری برای خودروسازی 20 سال از دیگر کشورها عقب مانده تر هستیم ، اظهار داشت : از 5/2 میلیون خودرو موجود در تهران 85 درصد آنها فرسوده هستند. با رفع آنها علاوه بر کاهش بار ترافیکی شهر ، 20 درصد کاهش مصرف خواهیم داشت .