سرانجام مجلس وزیر راه را مقصر خواند

پس از روزها بحث و جدل بین نمایندگان و کارشناسان امر مبنی بر انجام نشدن تحقیق و تفحص از حادثه نیشابور در طول عمر باقیمانده از مجلس ششم ، هیات تحقیق و تفحص مجلس در روزهای پایانی موفق به تهیه این گزارش شد که براساس آن وزیر راه ، مدیر عامل ، قائم مقام و 2 تن از اعضای هیات مدیره راه آهن به همراه 9 نفر از کارکنان و مسوولان محلی راه آهن استان خراسان مقصر حادثه شناخته شده و به دادگاه معرفی می شوند.

کد خبر: ۴۱۶۲۹

محمد محمد رضایی ، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی ، با اعلام خبر تصویب گزارش نهایی کمیسیون تحقیق و تفحص مجلس از حادثه نیشابور تصریح کرد: کمیسیون بعدازظهر روز گذشته در نشستی با بررسی این گزارش و انجام اصلاحاتی گزارش نمایندگان درباره حادثه نیشابور را تایید و در روزهای دوشنبه یا سه شنبه جهت قرائت در صحن علنی آن را تقدیم هیات رئیسه مجلس خواهد کرد.

مدیرعامل واعضای هیات مدیره راه آهن نیزاز مقصران اصلی حادثه انفجار قطار نیشابور قلمداد شدند.

محمدرضا دولت آبادی یکی از اعضای هیات تحقیق و تفحص از حادثه نیشابور نیز با اشاره به این که گزارش تهیه شده در خصوص حادثه نیشابور پس از تصویب در کمیسیون عمران به احتمال زیاد روز سه شنبه در صحن علنی مجلس قرائت می شود در باره نتایج این گزارش به خبرنگار خبرگزاری مهر گفت : یکی از موارد قابل توجه در این گزارش توقف 36 ساعته 38 واگن حامل مواد انفجاری و آتشزا شامل نفتا ، نیترات آمونیوم ، گوگرد و بنزین در ایستگاه ابومسلم نیشابور بدون نگهبان است که این کار برخلاف مقررات و بند 12 ماده 16 آیین نامه راه آهن است . وی افزود: علت دوم نحوه طراحی سوزنها، نکشیدن ترمزدستی ها و نبودن کفشک ها و یا عدم رعایت اصول قانونی و ایمنی در قرار دادن کفشک هاست و به نظر می رسد سوزنبانان ، مسوول کفشک ها و کشیدن ترمزدستی در این مورد سهل انگاری کرده اند ، زیرا براساس نظر کارشناسان ، واگنی که کفشک آن به درستی قرار گیرد ، حتی لوکوموتیو نیز قادر به حرکت آن نیست . نماینده مردم نیشابور در تشریح سومین علت فرار واگنها و وقوع حادثه انفجار قطار در نیشابور اظهار داشت : در مقررات توافقنامه SMGS که کشور ما نیز عضو آن است به انفجاری بودن نیترات آمونیوم اشاره شده ولی متاسفانه هیات مدیره راه آهن در تصویب و اجرای این قانون کوتاهی کرده و حتی از وجود چنین مقرراتی اطلاع نداشتند ، یعنی به نوعی مسوولان راه آهن هنوز از قوانین و نکات ایمنی در این بخش اطلاع و آگاهی ندارند. به گفته وی ، معاون وزیر و مدیرعامل راه آهن تا 48 ساعت بعد از وقوع حادثه انفجار قطار هرگز به وجود نیترات آمونیوم در واگنها اشاره نکرده و در اولین مصاحبه خود اعلام داشتند که واگنهای فراری حامل 3 ماده نفتا ، گوگرد و بنزین هستند که این مساله شائبه و سوالات زیادی را در ذهن افکار عمومی و بویژه مردم نیشابور به وجود آورده است ، مبنی بر این که چرا در ساعات اولیه مسوولان امر وجود این ماده را پنهان کردند. در حالی که با اعلام آن خبرگان امر می توانستند راههای پیشگیرانه را ارائه دهند و در نهایت به دنبال انفجار ، وجود چنین ماده ای لو رفت . وی افزود: ضعف آموزش کارکنان راه آهن از دیگر عوامل وقوع حادثه انفجار قطار در نیشابور است که مستقیما به وزیر راه و مدیرعامل راه آهن بر می گردد ، زیرا برخی از امور راه آهن از جمله سوزنبانی به شرکتهای خصوصی واگذار شده است که مدیریت آن را برخی از مدیران خود راه آهن به عهده دارند و برای فرار از بدهی های دولت و کسب منافع بیشتر ، از افراد فاقد تخصص و کارآیی استفاده می کنند.