ورود خودروهای خارجی خودروهای فرسوده هم باقی می مانند

آخرین مصوبه دولت در راستای خروج خودروهای فرسوده این است : واردکنندگان خودروهای خارجی در ازای خارج کردن 3 خودروی فرسوده از 5/1 تا 3 میلیون تومان سود بازرگانی بهره مند می شود. دکتر یوسف حجت معاون سازمان حفاظت محیط زیست - سازمانی که باید متولی و پیگیر طرح جایگزینی خودروهای فرسوده باشد - تشویقی بودن خروج خودروهای فرسوده و بهره گیری از سود بازرگانی را چندان کارآمد نمی داند و معتقد است که به جای روشهای توصیه ای و تشویقی باید سیستم اجباری برای واردکننده خودرو خارجی اعمال شود. حجت در گفتگو با خبرنگار ما ، طرح قبلی مجلس که بر اساس آن با ورود هر خودروی خارجی اجبارا 3 خودروی فرسوده باید از رده خارج می شد را بسیار موثر می داند ، در حالی که آن طرح به تصویب نمایندگان مجلس نرسید. در همین حال ایرج ندیمی ، نماینده لاهیجان در مجلس شورای اسلامی ، مصوبه واردات خودرو را تصمیمی انتحاری ذکر می کند و می گوید: هیچ جای دنیا با کشاورزی و صنعت و دیگر سرمایه گذاری ها برخوردی بدون برنامه نمی کنند، بلکه به سرمایه گذار داخلی ، رقابت و...می اندیشند.

3 میلیون تومانی که وسوسه نمی کند

1/5 تا 3 میلیون تومان سود بازرگانی برای واردکننده چقدر جذاب است؛ ندیمی می گوید: سیستم توصیه و تشویق آن هم با رقم نهایتا 3میلیون هیچ جذابیتی برای واردکننده خارجی ندارد و از طرفی به دلیل سیستم بنگاه داران و رابطه آنها با تجار نمی توان میزان و قیمت فروش را کنترل کرد و به همین دلیل سود بازرگانی نهایتا 3میلیون طبعا تاثیر نخواهد داشت . مساله دیگر این است که شتاب و عجله مردم برای داشتن امکانات خارجی آنقدر هست که منافع سرشاری را برای واردکننده به ارمغان بیاورد و به همین دلیل واردکننده ، خودش را به زحمت خروج خودروهای فرسوده نخواهد انداخت.

تولیدکنندگان داخلی را فراموش نکنید

معاون سازمان حفاظت محیط زیست معتقد است که با ورود خودروهای خارجی و اجباری شدن خروج 3خودروی فرسوده به غیر از آن که در مصرف بنزین و آلودگی هوا کاهش خواهیم داشت به بازار داخلی خودرو نیز کمک می شود. اما نماینده لاهیجان به وجود آمدن فرصت برای خودروساز داخلی را حرف درستی نمی داند و معتقد است : خودروهای فرسوده بیشتر در طبقات کم درآمد استفاده می شود که توانایی خرید خودروهای جدید داخلی با قیمت قابل توجه را ندارند و از طرف دیگر اصلا بازار تقاضا در ایران هیچ گاه حد ثابتی نداشته است . با همه این اوصاف باید گفت خودروهای فرسوده همچنان روی دست دولت و مردم مانده است و هزینه ای که به جا می گذارد بسیار بالاتر از هزینه خارج کردن آنهاست و همه اینها در حالی است که اعطای وام برای خروج خودروهای فرسوده ، با کمک سازمان مدیریت و برنامه ریزی و نظام بانکی یک سالی است که اعمال نشده و انگار هیچ مصوبه و اجباری هم برای سازمان مدیریت و برنامه ریزی در این خصوص وجود ندارد. آیا می توان به عاقبت طرح جایگزینی خودروهای فرسوده امیدوار بود؛.