وی تصریح کرد: نحوه هماهنگیها باید به گونهای بود که سازمان هواپیمایی در محور این هماهنگیها قرار میگرفت تا شرایط را به گونهای فراهم کند که شاهد مشکلات فعلی نباشیم.
لذا در سال آینده هماهنگیها باید با محوریت سازمان هواپیمایی صورت گیرد و سهم ایرلاینهای ایرانی در جابهجایی حجاج رعایت شود.
معاون وزیر راه و ترابری در پاسخ به اینکه با توجه به تاخیرها و عدم ارائه امکانات مناسب از سوی شرکت هواپیمایی الوفیر، آیا جابهجایی زائران حج عمره که از بهمن ماه آغاز میشود، به این شرکت واگذار خواهد شد، گفت: نسبت به این شرکت هواپیمایی نظر مساعدی نداریم و با توجه به ضعف عملکردش تلاش میشود در این مرحله از پروازها، محدودیتی برای این شرکت قائل شویم، مگر اینکه به نحو قانعکنندهای تضمینهای لازم برای جبران عملکردش را به سازمان حج و زیارت ارائه دهد.
وی درباره نتیجه گزارشهای سانحه هواپیمای توپولف کاسپین که سال گذشته حوالی قزوین سقوط کرد، گفت: گزارش این حادثه ظرف مدت زمانی مشخص نهایی و به کشور روسیه اعلام شد اما روسها هنوز جواب ندادهاند که عدم ارائه پاسخ کتبی در خصوص علت این حادثه یکی از چند دلیلی است که تصمیم به خروج توپولفها گرفته شد.
وی خاطرنشان کرد: مشکل بروز این حادثه مربوط به قسمت موتور هواپیما بوده و موتور نیز به کارخانه سازنده روسی آن مربوط میشود؛ ما که موتور توپولف نمیسازیم.
معاون وزیر راه و ترابری درباره نحوه استفاده از توانمندی شرکتهای هواپیمایی خارجی در کشورمان گفت: در حال حاضر در بازار تقاضای کشورمان شاهد فعالیتهای ایرلاینهای خارجی هستیم؛ اما درخصوص پروازهای ایرلاینهای خارجی در خطوط داخلی کشورمان اجازه فعالیت را نخواهیم داد و این حق را برای شرکتهای هواپیمایی داخلی قائل هستیم؛ چراکه پرواز شرکتهای خارجی در مسیرهای داخلی مغایر با منافع ایرلاینهاست.رئیس سازمان هواپیمایی کشوری از عدم تصویب ایرلاینهای خارجی در مسیرهای داخلی کشورمان در مجلس شورای اسلامی خبر داد و گفت: این موضوع که در لایحه برنامه پنجم توسعه مطرح شده بود، در مجلس منتفی شد.
معاون وزیر راه و ترابری درباره موضوع تهدید به هواپیماربایی در پرواز تهران دمشق گفت: کمیته حفاظتی ـ امنیتی در سازمان هواپیمایی کشوری تشکیل شده و در حال بررسی شخص متهم به ایجاد اخلال در نظم پرواز است و مراحل بازجویی و بازرسی در حال انجام است که پس از تکمیل شدن پرونده نتیجه اعلام خواهد شد.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره عقبتر بودن سن ناوگان هوایی کشورمان از برنامه چهارم توسعه گفت: براساس قانون برنامه چهارم، متوسط سن ناوگان هوایی باید به زیر 15 سال کاهش مییافت که این قانون مجددا در برنامه پنجم توسعه تکرار شده است، لذا این عقبماندگی با اجرایی شدن قانون برنامه پنجم جبران میشود.
در تپش این هفته، ماجرای فریب و تعرض در پوشش عرفانهای دروغین و رمالی را بررسی کردیم