پل خلیج فارس، قشم را به بندرعباس متصل می‌کند

غلام عباس‌ بهرامی، مدیرکل حمل و نقل و پایانه‌های هرمزگان نیز افزود: ساخت این پل عامل اتصال جزیره قشم به سرزمین اصلی و استفاده بیشتر از اسکله کاوه قشم است. در واقع ساخت این پل موجب پهلوگیری کشتی‌های بزرگ می‌شود.

بعلاوه با ساخت بزرگراه و خط آهن در مسیر پل خلیج فارس، ترانزیت کالا از این جزیره شتاب بیشتری می‌گیرد.

فریدون گائینی، مشاور برنامه‌ریزی مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم هم تاکید کرد: اسکله کاوه که از سال 77 عملیات اجرایی آن آغاز شده به علت عدم اتصال جزیره به سرزمین اصلی، نبود خطوط ارتباطی زمینی مناسب و حمل بار دریایی و تحمیل هزینه مضاعف تخلیه و بارگیری، تاکنون نتوانسته نقش اصلی خود را در حمـل بار ایران به عنوان مکمل بندر شهید رجایی ـ بندرعباس ایفا کند. با توسعه اسکله کاوه ظرفیت حمل و نقل به 30 میلیون تن می‌رسد در واقع این اسکله می‌تواند به نسبت 60 درصد برای حمل بار از مبادی اولیه به داخل ایران و 40 درصد برای ترانزیت کالا مورد استفـاده قرار گیرد و موجب توسعه و رونق اسکله کاوه شود.

موسوی مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم هم گفت: با توسعه اسکله کاوه، این اسکله می‌تواند با اسکله جبل علی امارات رقابت کند و قابلیت پهلوگیری کشتی‌هایی با ظرفیت 100 هزار تن را فراهم کند. طول این پل هزار و 800 متر است که با لحاظ ورودی‌ها و خروجی‌های آن به 2 هزار و 200 متر می‌رسد.

با احداث پل خلیج فارس علاوه بر فراهم شدن فرصت برای عبور خودروها، زمینه عبور قطار از طریق 2 خط راه‌آهن و امکان عبور تاسیسات زیربنایی از طریق پل و همچنین عبور شناور از زیر آن نیز فراهم می‌شود.

وی تاکید کرد: با احداث این پل شاهد تحولی عظیم در اقتصاد کشور، توسعه گردشگری و تبدیل منطقه آزاد قشم به عنوان قطب اقتصادی و ترانزیتی خلیج فارس خواهیم بود.