استفاده رایگان از اتوبوس در هفته اول مهر برای دانش آموزان

به گزارش ایسنا ، حسین بیژنی مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه در نشستی خبری که امروز در محل اداره مرکزی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه برگزار شد با اشاره به خروج دو هزار و  780 دستگاه اتوبوس فرسوده از ناوگان حمل و نقل شهر تهران طی سه سال اخیر،  اظهار کرد: در  این مدت تنها یک‌هزار و 600 دستگاه اتوبوس جدید، جایگزین اتوبوس‌های فرسوده شده است.

وی افزود: با افزودن 200 دستگاه اتوبوس جدید از سوی وزارت کشور، تعداد اتوبوس‌های جدیدی که از سال 87 تاکنون به شرکت واحد تحویل داده شده است به یک‌هزار و  800 دستگاه می‌رسد.یکصد دستگاه اتوبوس از این تعداد هم اکنون به شرکت واحد تحویل داده شده و 100 دستگاه دیگر نیز تا پیش از مهر ماه به ناوگان حمل و نقل عمومی تهران واگذار می‌شود.

به گفته مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه، تهران نیازمند 11 هزار و 500 دستگاه اتوبوس فعال است، اما با روند فعلی در حالی که هر ساله معادل یا کمتر از اتوبوس‌های از رده خارج شده، اتوبوس جدید به ناوگان حمل و نقل عمومی افزوده می‌شود، امکان تحقق برنامه وجود ندارد.

به گفته وی ، هیچگاه تعداد اتوبوس‌های فعال در سطح شهر از رقم فعلی که بالغ بر شش هزار و 400 دستگاه است، فراتر نخواهد رفت.

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه با بیان این که در سال گذشته هیچ اتوبوسی به شرکت واحد تحویل نشد، خاطر نشان کرد: سال گذشته نیز تنها 160 دستگاه اتوبوس به ما تحویل داده شد که متعلق به سهمیه سال 87 بوده است.

کاهش عمر متوسط اتوبوس‌های شهر تهران

بیژنی به کاهش عمر متوسط امور اتوبوس‌های شهر تهران در سال‌های اخیر اشاره کرد و یادآور شد: پیش از این متوسط عمر هر اتوبوس 15 تا 18 سال بود که در حال حاضر این رقم به شش سال کاهش یافته است.

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه با تاکید بر ضرورت کاهش عمر متوسط اتوبوس‌های ناوگان حمل و نقل عمومی به منظور افزایش ضریب ایمنی و بهداشت شهروندان، خاطر نشان کرد: تا پایان سال 87 سهم شرکت واحد اتوبوسرانی از آلودگی شهر تهران 3.8 درصد بوده، این در حالیست که هم اکنون این رقم به 2.3 درصد کاهش یافته است.

وی با اشاره به اینکه در سال 85 ، 7.4 میلیارد تومان یارانه‌ از سوی دولت به شرکت واحد پرداخت شد، اظهار کرد: در حالی که در هر یک از سال‌های 86 و 87 ، 10.8 میلیارد تومان یارانه‌ دولتی به این شرکت پرداخت شد، سال گذشته با کاهش این رقم مواجه بودیم، به طوری که 8.3 میلیارد تومان یارانه‌ دولتی دریافت کرده‌ایم.در سال جاری هنوز اعتباری به عنوان یارانه‌ به شرکت واحد اتوبوسرانی اعلام و پرداخت نشده است.

بیژنی با تاکید بر اینکه ارقام ذکر شده بسیار کمتر از رقمی است که دولت موظف به پرداخت آن است، تاکید کرد: بر اساس مصوبه چند سال پیش وزارت کشور، قیمت تمام شده اتوبوس برای هر مسافر باید در میان شهرداری، دولت و مردم تقسیم شود، به طوری که شهرداری یک سوم این میزان، دولت حداقل یک سوم و مردم حداکثر یک سوم این رقم را پرداخت کنند.

به گفته مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه، بر این اساس دولت موظف به پرداخت بالغ بر 130 میلیارد تومان یارانه‌ است که هم اکنون تنها یک پانزدهم آن را به شرکت واحد پرداخت می‌کند.

وی درباره یارانه‌ بلیت نیز عنوان کرد: بر اساس مصوبه وزارت کشور سهم یارانه‌ بلیت مترو و اتوبوس در سال جاری 65 میلیارد تومان است که هنوز هیچ مبلغی از این اعتبار به شرکت واحد پرداخت نشده است.

بیژنی خاطر نشان کرد: در حالی که شش ماهه نخست هر سال، زمان تجدید توان ناوگان حمل و نقل عمومی است، هیچ یارانه‌ای در این مدت به ما اختصاص نیافته است و امیدواریم در نیمه دوم امسال اعتباراتی که هر ساله در اختیار شرکت واحد قرار می‌گیرد، پرداخت شود.

وی در ادامه با اشاره به این که 70 درصد اتوبوس‌های خطی موجود در شهر تهران کمتر از شش سال عمر دارند، عنوان کرد: این رقم معادل پنج هزار و 700 دستگاه اتوبوس است.

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه، با تاکید بر اینکه در صورت تامین اعتبار به موقع کارآمدی ناوگان حمل و نقل عمومی بسیار بالا می‌رود، بیان کرد: ناوگان حمل و نقل عمومی در کلانشهری همچون تهران هزینه‌های سنگینی را تحمیل می‌کند که با مساعدت شهرداری و دولت باید تامین شود.

وی با بیان این که در حال حاضر 209 دستگاه اتوبوس در تعمیرگاه‌ قرار دارد، اضافه کرد: این رقم معادل 4.8 درصد اتوبوس‌های فعال شهر تهران است، در حالی که بر اساس استانداردهای جهانی رقمی بالغ بر 12 درصد ناوگان زیر شش سال می‌توانند در هر مقطع زمانی در تعمیرگاه باشند.

بیژنی امیدواری کرد: بالغ بر 170 دستگاه از اتوبوس‌هایی که در تعمیرگاه به سر می‌برند نیز در مهر ماه به شهروندان خدمات رسانی کنند.

وی تشریح کرد: در صورتی که به نسبت اعتباراتی که باید تامین شود و نمی‌شود، کیفیت کار شرکت واحد اتوبوسرانی افت کند، باید 60 تا 65 درصد کیفیت ناوگان حمل و نقل عمومی شهر تهران کاهش یابد، اما با تلاش شهرداری و تامین بالغ بر 80 درصد کسری اعتبار سهم دولت و مردم، تاکنون این افت کیفیت رخ نداده است.

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه در ادامه با اشاره به این که در حال حاضر سه هزار و 500 دستگاه اتوبوس CNG سوز در ناوگان حمل و نقل عمومی تهران وجود دارد، یادآور شد: از این تعداد دو هزار و 700 دستگاه اتوبوس متعلق به بخش خصوصی و مابقی در اختیار بخش بلیتی است.

به گفته وی ، 45 تا 50 درصد اتوبوس‌های CNG سوز ناوگان حمل و نقل عمومی امکان سوخت گیری در جایگاه‌های سوخت گیری شرکت واحد و فعالیت در سطح شهر را دارند و به این ترتیب نیمی از این اتوبوس‌ها مورد بهره‌برداری قرار نمی‌گیرد.

به گفته بیژنی از 10 جایگاه سوخت CNG شرکت واحد تنها 36 درصد فعال است و بر این اساس بالغ بر 2هزار و 100 دستگاه اتوبوس در روز امکان سرویس دهی به شهروندان را ندارد.

وی همچنین با اشاره به کیفیت پایین دستگاه‌های که در جایگاه‌های سوخت CNG نصب هستند، اظهار کرد: از سوی دیگر مشکلات گاز در زمستان و به ویژه‌ ناخالصی‌های آب و ماسه در گاز کشور ما موجب تشدید استهلاک این دستگاه‌ها می‌شود.

بالا بودن قیمت قطعات اتوبوس‌های گاز سوز

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه ادامه داد: علاوه بر این، بالا بودن قیمت قطعات اتوبوس‌های گاز سوز باعث می‌شود که این اتوبوس‌ها به میزان 30 درصد زودتر نسبت به اتوبوس‌های دیزلی مستهلک شوند.

وی درباره تست ادواری مخازن اتوبوس‌های گاز سوز نیز توضیح داد: پس از پیگیری‌های شرکت واحد از نیمه دوم سال گذشته، عملیات تست آغاز شده است و در حال حاضر تعداد اندکی در حال تست مخزن هستند.

بیژنی در بخش دیگری از سخنانش با تاکید بر این که کلیه اتوبوس‌های ناوگان حمل و نقل عمومی شهر تهران هر سه ماه یکبار مورد معاینه فنی قرار می‌گیرند، اظهار کرد: هر یک از عواملی همچون صاف بودن لاستیک، شکستگی شیشه، مشکلات ترمز و موتوری و برق خودرو می‌توانند مانع اخذ برچسب معاینه فنی این اتوبوس‌ها می‌شود.

وی تاکید کرد: در عین حال با توجه به این که شرکت واحد ابتدا عیوب اتوبوس‌ها را برطرف می‌کند و سپس به معاینه فنی می‌فرستد، قالب این اتوبوس‌ها موفق به دریافت برچسب معاینه فنی می‌شوند.

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه، در مورد خریداری 700 دستگاه اتوبوس دوکابین جدید که معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری وعده آن را داده بود، یادآور شد: مشکلاتی در مرحله انعقاد قرارداد و باز کردن خط اعتباری به وجود آمده است که امیدواریم با رفع مشکلات، این اتوبوس‌ها نیز تا پایان سال وارد تهران شوند.

وی با اشاره به این که در حال حاضر اتوبوس‌های شرکت واحد از سوخت PPM 500 استفاده می‌کند، عنوان کرد: این در حالیست که سوخت غیرمرغوب تا سه هزار PPM نیز توسط دیگر خودروها در تهران استفاده می‌شود.

بیژنی در عین حال تاکید کرد: استفاده از سوخت 60 تا 70 PPM مطابق با استانداردهای رایج است و شرکت واحد تلاش می‌کنند به این مهم دست یابد.

راه‌اندازی خط هفت BRT از  تجریش تا راه آهن از مهر ماه 

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه با اعلام راه‌اندازی خط هفت BRT از مهر ماه اظهار کرد: خط هفت که از میدان «تجریش» تا میدان «راه آهن» را پوشش می‌دهد، از روز جمعه (26 شهریور ماه جاری) به صورت آزمایشی فعالیت می‌کند و از 28 شهریور ماه فعالیت رسمی این خط با 300 دستگاه اتوبوس آغاز می‌شود.

وی در ادامه با اشاره به این که 24 خط موازی با خط هفت BRT وجود داشت، خاطر نشان کرد: این موضوع علاوه بر ایجاد معضلات ترافیکی، سبب دریافت مبالغ بالا از مردم شده بود، به طوری که مسافران ناچار بودند، برای طی مسیر میدان تجریش تا میدان ولیعصر (عج) 225 تومان کرایه به بخش خصوصی بپردازند که هم اکنون این رقم برای کل مسیر میدان تجریش تا میدان راه آهن به 100 تومان کاهش یافته است.

بیژنی درباره نحوه ساماندهی خطوط موازی خط هفت تندرو BRT نیز یادآور شد: بخشی از این خطوط حذف شدند و بخش دیگر با ساماندهی به گونه‌ای طراحی شده‌اند تا در اختیار شهروندان قرار گیرد.

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه با اشاره به این که شورای شهر تهران مخالفتی با راه‌اندازی خط هفت BRT ندارد، یادآور شد: مشکلاتی وجود دارد که کارشناسان در شورای شهر تهران و شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه مشغول بررسی و یافتن راهکار برای رفع آن‌ها هستند.

به گفته وی عرض کم معبر، تعدد خیابان‌های فرعی در مسیر، محدودیت جایگاه توقف و مواردی از این قبیل از جمله مشکلات راه‌اندازی خط هفت BRT است، اما کارشناسان در صدد یافتن راه‌حل‌هایی برای رفع این مشکلات همچون بستن برخی خیابان‌ها، یکطرفه و دو طرفه کردن خیابان‌های دیگر و نیز جایگزینی مسیر هستند تا بتوانند تهدید ترافیک در مسیر خط هفت BRT را به فرصت تبدیل کنند.

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه به نصب 150 بنر برای اطلاع رسانی به شهروندان در زمینه مسیر خط هفت BRT نیز اشاره کرد و ابراز امیدواری کرد: شهروندان می‌توانند طی 80 دقیقه این مسیر را طی کنند.

بیژنی ، تکمیل فاز دوم خط چهار BRT در مسیر «جمهوری» تا «ترمینال جنوب» را از جمله فعالیت‌های آینده خطوط اتوبوس‌های تندرو عنوان کرد.

به گفته وی ، احتمال راه‌اندازی و یا آماده سازی یک یا دو خط BRT تا پایان امسال وجود دارد.

به گفته مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه در حال حاضر 55 درصد ناوگان حمل و نقل عمومی شرکت اتوبوسرانی متعلق به بخش بلیتی و مابقی در اختیار بخش خصوصی است.

بیژنی با اشاره به این که تا پایان سال 85 متوسط روزانه مسافران شرکت واحد سه میلیون و 500 هزار نفر بوده است، خاطر نشان کرد: این رقم در سال 88 به چهار میلیون و 200 هزار نفر رسیده است.

وی در ادامه با اشاره به این که تنها یکهزار دستگاه اتوبوس شرکت واحد هنوز از کارت خوان برخوردار نیستند، ابراز امیدواری کرد: با ورود دستگاه‌های کارت خوان به کشور مشکل این یکهزار دستگاه اتوبوس نیز تا پایان سال مرتفع شود.

بیژنی در زمینه علت بهره‌برداری نکردن بخش خصوصی از کارت خوان‌های نصب شده در اتوبوس‌های این بخش، خاطر نشان کرد: در حال حاضر بالغ بر 700 دستگاه بخش خصوصی از کارت خوان برخوردار نیستند و به همین دلیل شرکت‌های خصوصی نمی‌توانند از دستگاه‌های موجود نیز بهره‌برداری کنند.تا پایان سال مشکل این اتوبوس‌ها نیز برطرف شود.

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه در عین حال با اشاره به این که سازمان فن‌آوری اطلاعات شهرداری تهران مکلف به نصب کارت خوان در اتوبوس‌هاست، در عین حال یادآور شد: شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه پیگیری لازم در این زمینه را داشته است.

وی با اشاره به این که در دیگر کشورها سه تا پنج سال زمان لازم بوده است تا موضوع بلیت الکترونیکی میان شهروندان جا بیافتد، خاطر نشان کرد: با این وجود امیدواریم شهروندان تهرانی با اطلاع رسانی و فرهنگسازی استفاده از بلیت الکترونیکی استفاده کنند.

بیژنی با اشاره به این که شرکت واحد در مهر ماه با حداکثر توان خود نسبت به ارائه خدمات به شهروندان اقدام می‌کند، عنوان کرد: مانند سال‌های گذشته استفاده از اتوبوس در هفته نخست مهر ماه برای دانش‌آموزان و دانشجویان با ارائه کارت شناسایی رایگان است.

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه اضافه کرد: طی 15 روز نخست مهر ماه نیز کلیه نیروهای شرکت واحد به صورت ستادی فعالیت و به مردم خدمات رسانی می‌کنند.