هشدار سازمان هوانوردی بین‌المللی درباره توپولف

استیو لوت تصریح کرد: هواپیماهای ساخت شرکت‌های بوئینگ، ایرباس و حتی امبرائر در گروه هواپیماهای غربی جای می‌گیرند، اما هواپیماهای توپولف جزو هواپیماهای شرقی‌اند که ساخت شوروی سابق یا چین هستند و آمار سوانح آنها بالاست. ‌سخنگوی یاتا با بیان این که میزان سوانح هواپیماهای غربی 81‌/‌0 سانحه به ازای هر یک میلیون و 200 هزار پرواز است، یادآور شد: این میزان برای هواپیماهای توربوپراپ 43‌/‌2 سانحه در این تعداد پرواز است.

‌وی میزان سوانح هواپیماهای شرقی را 11‌/‌12 سانحه به ازای یک میلیون و 200 پرواز اعلام کرد و گفت: این آمار به معنای آن است که هر 83 هزار پرواز این هواپیماها با یک سانحه مواجه بوده است.

‌سخنگوی یاتا با بیان این که آمار، همیشه بیانگر رابطه‌ علت و معلولی نیست، افزود: قطعا روسی بودن هواپیما، تنها دلیل سقوط هواپیمای حامل رئیس جمهور لهستان نبوده است و عوامل دیگری نیز در بروز این سانحه دخیل بوده‌اند.

‌وی مواردی مانند سختگیری در رعایت مقررات ایمنی، وجود زیرساخت‌های پیشرفته ‌هوانوردی خصوصا در بخش مراقبت پرواز و اجرای دقیق دستورالعمل‌های ایکائو را در کاهش سوانح هوایی مؤثر دانست و گفت: در کشورهایی که مقررات ایمنی به طور کامل رعایت می‌شود، معمولا هواپیماهای شرقی هم جایی ندارند؛ اما در برخی کشورها مانند کشورهای آفریقایی، جنوب شرق آسیا، آمریکای لاتین، خاورمیانه و کشورهای تازه استقلال یافته، این هواپیماها براحتی پرواز می‌کنند و در برخی موارد دلیل سقوط هواپیما، بیشتر به دلیل عدم رعایت مقررات ایمنی رخ می‌دهد تا موارد دیگر. ‌سخنگوی یاتا گفت: واقعیت این است که اگر فردی هر روز هم با یک فروند هواپیمای روسی پرواز کند، به طور متوسط، پیش بینی می‌شود تا 226 سال هیچ سانحه‌ای برای وی رخ ندهد، اما آمار چیز دیگری می‌گوید و از نظر آماری بهتر است از هر هواپیمایی که عبارت ساخت روسیه بر روی آن حک شده است، دوری کنید.