شهردار تهران افزود: بحث دیگر مربوط به ترافیکی است که این مسیر به معابر دیگری همچون بزرگراههای یادگار امام، مدرس و... تحمیل میکرد. ترافیک این محدوده در مناطق دیگر هم توزیع میشد و در آنها هم ایجاد مشکل میکرد. همین ترافیک باعث اتلاف وقت شهروندان میشد. آلودگیهای زیست محیطی، اتلاف سوخت، هدر رفتن زمان مفید و مسائل دیگری هم که وجود داشت، ضرورت احداث تونل توحید را بیش از پیش کرد. قالیباف، تونل توحید را نمونهای واقعی از تلاش شبانهروزی متخصصان و کارگران دانست و گفت: در حالی که دستگاههای پیشرفته حفاری (TBM) حداکثر سطح مقطعهایی به قطر 15 متر را حفاری میکنند، اما برای احداث تونل دوقلوی توحید که 35 متر عرض حفاری آن بود، این پروژه با نیروی دست کارگران انجام شد، زیرا هیچ دستگاهی نیست که بتواند چنین سطح مقطعی را حفر کند.
وی ادامه داد: تونل توحید از چند جهت اهمیت دارد؛ در این طرح مهندسان گمنام، بسیجیوار با عشق به میدان آمدند و هیچیک از نیروها، از کارگر گرفته تا مهندسان از هیچ تلاشی فروگذار نکردند. من به دلیل مسوولیتهایی که سالها در حوزه سازندگی و بهطور مثال در قرارگاه سازندگی داشتم، کارهای عمرانی زیادی را مدیریت کردهام، اما واقعا هیچ سازهای را سراغ ندارم که در محیط درونشهری و در عرض یک روز، بیش از 2500 متر مکعب کار بتنریزی انجام شود. این حجم بالغ بر 1000 تن سیمان و 350 تن آرماتور است که فقط در یک روز مورد استفاده قرار گرفته است؛ یعنی همه نیروها با منطق بسیجی وارد عرصه کار شدند و آرمانخواهی و عقلانیت و عشق را در کنار هم معنا کردند. به گفته وی، تونل توحید طی چند روز آینده آماده افتتاح و بهرهبرداری است.
آخرین تمرینهای تیم ملی فوتبال در سایه حمایت فوقالعاده مردم مکزیک
حسین کعبی: وقتی فیگو را در جام جهانی زدم....