به وضعیت ترافیکی قبل از سهمیهبندی بنزین برگشتهایم
مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران گفت: طرح سهمیهبندی بنزین که از تیر 86 اجرا شد، میتوانست ابزار قدرتمندی برای کاهش تقاضای سفر با خودروهای شخصی باشد اما با تدبیر اجرا نشد و اکنون به وضعیت قبل از سهمیهبندی بنزین برگشتهایم.
کد خبر: ۲۴۴۳۲۶
به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از روابط عمومی معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران، حجت الله بهروز، افزود: تهران در ماههای نخست اجرای طرح سهمیهبندی بنزین با کاهش حجم ترافیک رو به رو شد ولی به تدریج با روشن شدن تأثیر ابعاد این طرح بر حجم ترافیک، دوباره شاهد وضع قبلی شدیم و در واقع به وضعیت قبل از سهمیهبندی برگشتیم.
وی گفت: اهداف ابتدایی طرح سهمیه بندی بنزین بیشتر مدیریت مصرف سوخت را به عنوان قویترین عامل برای برنامهریزان کلان مدنظر قرار داده بود در حالی که رفته رفته این هدف اولیه به دست فراموشی سپرده شد.
وی با تأکید بر اهمیت مدیریت مصرف سوخت به عنوان یکی از مهمترین ساز و کارهای مدیریت تقاضای سفر تصریح کرد: اگر از این ابزار به منظور دریافت عوارض و نیز کنترل تردد با وسایل نقلیه شخصی در کلانشهرها استفاده شود، میتواند به عنوان یک منبع مالی مناسب صرف توسعه حمل و نقل عمومی شود.
مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک از روش قیمتگذاری ترافیک به عنوان شیوهای مرسوم به منظور کنترل ترافیک در شهرهای پیشرفته دنیا نام برد و اضافه کرد: این روش با افزایش مطلوبیت حمل و نقل عمومی باعث فاصله گرفتن و کاهش سفر با وسایل نقلیه شخصی میشود.
بهروز با فرض مصرف روزانه حدود 12 میلیون لیتر بنزین در تهران تأکید کرد: در صورت در نظر گرفتن 50 تومان عوارض تولید آلایندههای هوا تردد در شبکه معابر شهری و استفاده از فضای پارک خودرو بابت مصرف هر لیتر بنزین میتوان به روزانه حدود 600 میلیون تومان درآمد ثابت برای شهر دست یافت.
وی مجموع درآمد شهر بابت عوارض بنزین را بالغ بر 2 هزار میلیارد تومان در سال عنوان کرد و گفت: این پیشنهاد از دو جنبه ایجاد درآمد پایدار برای گسترش حمل و نقل شهری و اثر بازدارندگی هزینهای و ترغیب شهروندان به استفاده نکردن از خودروهای شخصی مگر در مواقع ضروری، حائز اهمیت است.
مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک هزینه پنهان ترافیک در بخش آلودگی هوا را حدود 8 هزار میلیارد تومان در سال ذکر کرد و یادآور شد: به این رقم میبایست هزاران میلیارد تومان هزینههای دیگر در سایر بخشها از جمله روزانه میلیونها ساعت اتلاف وقت شهروندان در ترافیک را نیز اضافه کرد.
بهروز با تأکید بر اینکه طرح سهمیه بندی بنزین ابزار قدرتمندی برای مدیریت مصرف سوخت در دست برنامهریزان کشور بود، خاطرنشان کرد: می بایست با تدبیر بیشتری از این طرح برای کاهش حجم ترافیک تهران و سایر کلانشهرهای کشور استفاده میشد.