محدودیت‌های ترافیکی نوروزی در محورهای پرترافیک کشور

در محور هراز هم تردد انواع کامیون به استثنای کامیون‌های حامل مواد سوختی و فاسدشدنی از ساعت 8 روز چهارشنبه 28 اسفند ماه تا ساعت 8 روز یکشنبه دوم فروردین ماه سال 88 و همچنین از ساعت 8 تا 24 روز سه‌شنبه 4 فروردین ماه، از ساعت 8 روز پنجشنبه مورخ 6فروردین ماه تا ساعت 24 روز جمعه 7 فروردین و نیز از ساعت 8 روز چهارشنبه 12 فروردین تا ساعت 12 روز شنبه 15 فروردین از تهران به آمل و بعکس ممنوع است.تردد تمامی وسایل نقلیه در محور هراز از ساعت 13 تا ساعت 24 روز 4 فروردین از رودهن به آب‌اسک ممنوع بوده و تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت 15 تا 24 روز 4 فروردین از آب‌اسک به رودهن یکطرفه خواهد بود.

در محور فیروزکوه نیز تردد انواع کامیون و تریلر به استثنای کامیون‌ها و تریلرهای حامل مواد سوختی و فاسدشدنی از ساعت 8 صبح امروز تا ساعت 8 روز یکشنبه 2 فروردین و همچنین از ساعت 8 تا ساعت 24 روز سه‌شنبه 4 فروردین و از ساعت 8 صبح روز پنجشنبه 6 فروردین ماه تا ساعت 24 روز جمعه 7 فروردین و نیز از ساعت 8 روز چهارشنبه 12 فروردین تا ساعت 12 روز شنبه 15 فروردین از مبدا تهران به قائمشهر و بعکس ممنوع است.در محور قزوین  رشت، تردد انواع کامیون و تریلر به استثنای کامیون و تریلرهای حامل مواد سوختی و فاسدشدنی از ساعت 8 صبح روز چهارشنبه 28 اسفند ماه تا ساعت 8 روز یکشنبه 2 فروردین و همچنین از ساعت 8 تا ساعت 24 روز سه‌شنبه 4 فروردین و نیز از ساعت 8 صبح روز پنجشنبه 6 فروردین تا ساعت 24 روز جمعه 7 فروردین و نیز از ساعت 8 روز چهارشنبه 12 فروردین تا ساعت 12 روز شنبه 15 فروردین از قزوین به رشت و بعکس ممنوع است.

جاده چالوس مستعد لغزش‌های متعدد

با فرارسیدن تعطیلات سال نو و افزایش سفرهای نوروزی در سطح کشور و بویژه مناطق شمالی، مسوول گروه بلایای طبیعی پایگاه داده‌های علوم زمین به مسافرانی که در ایام نوروز قصد سفر به استان‌های شمالی کشور را دارند، توصیه کرد هنگام بارندگی شدید، این مسیر را انتخاب نکنند؛ چون در موارد مشابه شاهد وقوع حوادث ناگواری در این ایام بوده‌ایم.

به گزارش ایسنا، وی افزود: شیب تند و دستکاری‌های دائمی بشر و کارهای راهسازی که در منطقه انجام می‌شود، به همراه توسعه‌های غیرمهندسی باعث شده بر اثر بارندگی، زمین این منطقه کاملا مستعد حرکت باشد.مسوول گروه بلایای طبیعی پایگاه ملی داده‌های علوم زمین در پایان در بیان راهکارهای کاهش خطرپذیری این مسیر گفت: پس از تخلیه جاده با عمل لق‌گیری، سازندهای سست و سنگ‌هایی را که در آستانه ریزش هستند، با ضربه راه‌اندازی می‌کنند و یا از دیوارهای حائل و تورهای ارتجاعی برای جلوگیری از ریزش سنگ در مسیر جاده استفاده می‌کنند.وی در عین حال تصریح کرد: کارشناسان وزارت راه و کسانی که در امر کاهش ناپایداری‌های دامنه‌ای و مقابله با آنها در جاده کار می‌کنند،‌ این مساله را می‌دانند؛ اما آنچه حائز اهمیت است، اطلاع از محل‌های وقوع این حوادث است.