چگونه می شود از تکرار اشتباهات گذشته در خرید هواپیما جلوگیری کرد؛

حمل و نقل هوایی کشور بیش از آن که از فرسودگی ناوگان و مساله تحریم دچار معضل باشد، دچار سوئ مدیریت و نبود شفافیت در خریدهاست ؛ دلیل آن هم نحوه جایگزینی این ناوگان با هواپیماهایی است که بیشتر روی زمین هستند تا در آسمان . مساله تحریم در این میان ، تنها بهانه و سرپوشی است بر ضعفهای دیگر، در صنعت هوایی ، سازندگان هواپیما، تضمین تامین قطعات هواپیمایی خود را در هنگام فروش به عهده می گیرند و این بدان معنی است که اگر این تامین از سوی سازنده صورت نپذیرد، می توان از آن به مراجع و دادگاه های بین المللی شکایت کرد یا این که به دلیل خسارت های جانی و مالی سوانح هوایی که ناشی از این تحریم هاست ، از امریکا شکایت کرد ؛ ولی اکنون که این تامین انجام نمی شود، چرا هیچ شکایت و اعتراضی از سوی ایران صورت نمی گیرد؛ استفاده از سرپوش هایی مانند تحریم (باوجود این که به گفته بسیاری از افرادی که مساله تحریم را مطرح می کنند، ناوگان هوایی کشور توانسته است در طی این سالها سرپا بایستد) ، یا سن بالای ناوگان (با وجود این که در دنیا شرکتهای هوایی موفقی با سن به مراتب بالاتر و کارآیی بسیار بالا وجود دارند)، همگی حکایت از این نکته دارند که عده ای خواهان شفاف نبودن مسائل در این صنعت هستند. نکته بارز و چشمگیر این مساله ، حضور کمرنگ شرکتهای هوایی کشور در اولین نمایشگاه هوایی ایران در کیش بود. چرا که امروزه ، نمایشگاه های هوایی ، به دلیل این که در آنها مذاکره مستقیم میان خریدار و سازنده هواپیما وجود دارد، نقش مهمی را در بحث خرید و فروش کارشناسانه هواپیما و بدون واسطه ایفا می کند. راه حل ، انجام خریدهای هوشمندانه هواپیما، پرهیز از هر گونه مخفی کاری و شفاف سازی مسائل مربوط می باشد. اگر خریدها به صورت شفاف در نمایشگاه طرح می شد، کارشناسان مستقل می توانستند نظرات خود را بیان کنند و مانع از اشتباهات گذشته شوند.