انتقال اتوبوس‌های «چپ ‌در» به تهران

به گزارش فارس ،  تشکری هاشمی تصریح کرد: از آنجا که سطح اتوبوس‌های تندروی خارجی کاملا با سطح ایستگاه‌ها یکسان است و پله‌ای در این اتوبوس‌ها وجود ندارد؛ معلولان و جانبازان می توانند با ویلچر به راحتی از این اتوبوس‌ها استفاده کنند.

وی با بیان این که معلولان نیز جزء شهروندان این شهر هستند و حق دارند مانند سایرین در شهر زندگی و تردد کنند، اظهار کرد: امکان دسترسی و همسطح سازی در اتوبوس‌های تندرو، نخستین گام در راستای مناسب‌سازی وسایل نقلیه عمومی برای معلولان و جانبازان بوده است و در تلاشیم معلولان و جانبازان بتوانند مانند سایر شهروندان از وسایل نقیله عمومی استفاده کنند.

معاون شهردار تهران در مورد سیستم سرمایشی و گرمایشی متروباس‌ها، گفت: در اتوبوس‌های داخلی، گرما و سرما از چند نقطه در کف یا بدنه خارج می‌شود اما در این اتوبوس‌ها سیستم گرمایشی و سرمایشی کاملا کانالیزه است به گونه‌ای که دمای هوا در تمام نقاط اتوبوس به یک اندازه بوده و می‌توانیم در تمام روزهای سال هوایی معتدل و مناسب را در اتوبوس‌های جدید داشته باشیم.

وی با اشاره به اینکه سیستم سرمایشی این اتوبوس‌ها 46 هزار کیلو کالری هوای سرد بر ساعت و سیستم گرمایشی آنها 32هزار کیلو کالری هوای گرما ایجاد می‌کنند، گفت: سیستم سرمایشی و گرمایشی این اتوبوس‌ها نسبت به اتوبوس‌های ساخت داخل بسیار قوی‌ترند به گونه‌ای که سیستم‌های گرمایشی و سرمایشی اتوبوس‌های موجود نهایتا قادر به ایجاد 32 هزار کیلو کالری سرما و 28 هزار کیلو کالری گرما هستند.

وی افزود: اتوبوس‌های دوکابین خارجی تمام امکانات رفاهی اتوبوس‌های مدرن را بر اساس استانداردهای اروپایی دارا بوده و شهروندان تهرانی می‌توانند سفری راحت و ایمن را با این اتوبوس ها تجربه کنند.

تشکری هاشمی با اشاره به اینکه درهای اتوبوس های جدید به سیستم مونیتورینگ مجهز است، تصریح کرد: رانندگان اتوبوس‌ها به وسیله سیستم مونیتورینگ درها، سوار و پیاده شدن مسافران را در مونیتوری که مقابلشان قرار دارد می‌توانند به خوبی ببینند و تمام درها را کنترل کنند تا هنگام باز و بسته شدن درها مشکلی برای مسافران به وجود نیاید.

وی افزود: اتوبوس‌های جدید مجهز به سیستم ویدئو هستند که از طریق این سیستم رانندگان می‌توانند در مانیتور مقابل خود فضای بیرونی پشت اتوبوس را ببینند و با اتوبوسی که 18 متر طول دارد به راحتی بتوانند دنده عقب بگیرند.

معاون حمل ونقل و ترافیک اظهار کرد: همچنین نشانگرهای دیجیتالی در قسمت جلو و کنار داخل اتوبوس نصب می‌شوند که ایستگاه‌ها را کاملا مشخص و موقعیت اتوبوس در هر ایستگاه را نشان می‌دهند پیش از رسیدن به هر ایستگاه نام ایستگاه بعدی نیز اعلام می‌شود تا مسافران خود را برای پیاده شدن در ایستگاه مورد نظرشان آماده کنند.

وی گفت: در حال حاضر این اتوبوس‌ها مراحل آماده‌سازی و PDI (بازدید نهایی قبل از تحویل) را می‌گذرانند و به زودی فعالیت خود را در ناوگان آغاز خواهند کرد.