نبود نظارت بر مسافربرهای نوار نارنجی

این پرونده مختومه نیست!

از اردیبهشت سال گذشته که براساس دستورالعمل وزارت کشور، ثبت‌نام از مسافربر‌های شخصی کلید خورد و تایید صلاحیت و بررسی مدارک مورد نیاز برای صدور مجوز‌های لازم به سازمان تاکسیرانی ابلاغ شد، تاکنون که یک سال از اجرای این طرح می‌گذرد، براساس آمار سازمان تاکسیرانی شهر تهران تاکنون 40 هزار و 796 مسافربر شخصی با اخذ مجوز‌های لازم به طور رسمی به جرگه ناوگان تاکسیرانی شهر تهران پیوسته و در واقع به نوعی به فعالیت خود وجهه قانونی بخشیده‌اند.

اگر بپذیریم که ساماندهی و قانونمند شدن فعالیت مسافربر‌های شخصی، امنیت روانی و اطمینان خاطر بیشتری را برای شهروندان و بخصوص زنان و دختران به دنبال داشته و به این ترتیب امکان بروز مشکلات و آسیب‌های اجتماعی ناشی از فعالیت غیرقانونی و بی‌سر و سامان این قشر و.... تا حد قابل ملاحظه‌ای کاسته شده است؛ اما متاسفانه هنوز هم شاهد ارتکاب تخلفات بارزی از سوی مسافربر‌های شخصی ساماندهی شده در سطح شهر هستیم.

عدم صلاحیت اخلاقی برخی مسافربر‌های ساماندهی شده‌

از بحث تخلفاتی همچون مستقر نشدن در مسیر‌های تعیین شده و به جای آن تردد به صورت تاکسی گردشی در سطح شهر (در حالی که تمام مسافربر‌های ساماندهی شده براساس دستورالعمل سازمان تاکسیرانی باید در قالب تاکسی‌های خطی فعالیت کنند) و مطالبه کرایه بیش از نرخ تعیین شده از سوی تاکسیرانی، سوار نکردن مسافران و به دنبال مسافر دربستی بودن که بگذریم، بحث عدم صلاحیت اخلاقی و رفتاری برخی از آنها نکته حائز اهمیت دیگری است که زنگ‌ خطر را برایمان به صدا درمی‌آورد.

یک بانوی شاغل در این باره می‌گوید: «در یکی از خیابان‌های اصلی محدوده محل کارم، راننده جوانی با خودروی پراید که آرم مسافربر ساماندهی شده را هم دارد، در حالی که صدای موسیقی خودرویش بلند است، به طور مرتب در ساعات مختلف روز، خیابان را بالا و پایین می‌کند و در سوار کردن مسافران نیز کاملا گزینشی عمل می‌کند. مسافران او اکثرا زنان و دختران جوان هستند و بارها دیده‌ام که به بهانه‌های مختلف، باب گفتگو را با آنها باز می‌کند.»

این شهروند با تاکید بر این‌که قطعا اخذ مجوز توسط چنین راننده‌ای صرفا به این منظور است تا در پوشش قانونی از وجهه اجتماعی موقعیت شغلی خود در جامعه سوءاستفاده کند، تصریح می‌کند: لازم است تا مسوولان تاکسیرانی نظارت بیشتری بر عملکرد مسافربر‌های شخصی داشته و تنها با صدور یک مجوز همه چیز را تمام شده فرض نکنند.

نوار نارنجی دیگر امنیت نمی‌آورد

اگر تا پیش از این ملاک انتخاب شهروندان تهرانی و بویژه زنان و دخترانمان برای سوار شدن به یک خودروی گردشی به عنوان تاکسی، صرفا نوار نارنجی رنگ کشیده شده روی عقب و جلوی خودرو بوده و همین امر جهت اطمینان و احساس امنیت برای مسافران کافی بود؛ اما حالا دیگر با کشیده شدن این خط روی انواع و اقسام خودروها در مدل‌ها و رنگ‌های مختلف، در پذیرش این امر جای تردید وجود دارد؛ چراکه مردم بی‌تردید به نوار نارنجی این نوع خودروها اعتماد بیشتری می‌کنند.

براساس اظهارات مسوولان سازمان تاکسیرانی، در کنار آزمون شهرشناسی برای تایید صلاحیت اخلاقی و حرفه‌ای مواردی مانند عدم سوءپیشینه، انجام یک‌سری آزمایش‌های پزشکی خاص، انگشت‌نگاری و عدم سوءپیشینه در خصوص موادمخدر، ملاک ارزیابی مسافربر‌های شخصی برای صدور مجوز فعالیت بوده است؛ اما براستی آیا ارائه یک برگه عدم سوءپیشینه کافی است؟

مسوولان سازمان تاکسیرانی در پاسخ به این پرسش معتقدند که به هر حال نمی‌توان قصاص پیش از جنایت کرد و به همین دلیل پس از ارزیابی‌های کامل که به تایید صلاحیت و صدور مجوز منجر می‌شود، از نظر ما هیچ راننده‌ای مشکل‌دار نیست، مگر این‌که خلاف آن در گزارش‌های مردمی ثابت شود که بلافاصله پرونده به همراه راننده خاطی به کمیته انضباطی سازمان تاکسیرانی ارسال و پس از بررسی دقیق، رای نهایی در خصوص ادامه فعالیت وی صادر می‌شود.

بررسی مجدد عملکرد مسافربر‌های شخصی ساماندهی شده‌

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران در گفتگو با «جام‌جم» با پذیرش مشکلات اخلاقی و رفتاری برخی مسافربر‌های شخصی ساماندهی شده، می‌گوید: متاسفانه از میان مسافربر‌های شخصی ساماندهی شده، تاکنون تعدادی شناسایی شده‌اند که مشکلات اساسی اخلاقی و رفتاری داشته‌اند و هدف اصلی‌ آنها، چیزی جز کار روی خودرو بوده است.

حسین تیموری‌کرمانی تاکید می‌کند: سازمان تاکسیرانی هنگام بررسی صلاحیت حرفه‌ای و اخلاقی مسافربر‌های شخصی، به برگه عدم سوءپیشینه، انگشت‌نگاری، آزمایش‌های عدم اعتیاد و... که همگی استعلام از مراجع ذی‌ربط است، استناد کرده و این مدارک را ملاک ارزیابی سلامت اخلاقی متقاضیان شرکت در طرح ساماندهی قرار می‌دهد و تاکسیرانی نیز از طریق همین استعلام‌هاست که می‌تواند در خصوص صدور مجوز یا عدم صدور آن برای یک راننده مسافربر شخصی تصمیم‌گیری کند.

شهروندان گزارش دهند

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران در این خصوص از آغاز اجرای طرحی به منظور بررسی عملکرد مسافربر‌های شخصی ساماندهی شده برای برخورد با متخلفان خبر داده و می‌گوید: اما در این میان مسافران و شهروندان تهرانی می‌توانند مانند ناظر سازمان تاکسیرانی برخورد کرده و در صورت مشاهده مسافربر‌های شخصی که رانندگان آنها مورددار بوده و تخلفاتی اخلاقی و حرفه‌ای دارند، حتما موارد را با واحد بازرسی سازمان تاکسیرانی در میان بگذارند تا هرچه سریع‌تر نسبت به شناسایی و احضار آنها به سازمان تاکسیرانی برای برخورد قاطعانه با این دسته از افراد اقدام شود.

در بررسی ابعاد مختلف طرح ساماندهی مسافربرهای شخصی، حلقه گمشده نظارت، پیگیری مستمر و حتی کنترل نامحسوس بر نحوه فعالیت مسافربرهای شخصی از سوی سازمان‌های مسوول، ضرورتی است که به نظر می‌رسد آنچنان که باید از سوی مسوولان ذی‌ربط جدی گرفته نشده است.