200 هزار خانه خالی در تهران است

به گزارش ایسنا ، محمدباقر قالیباف صبح شنبه در مراسم بهره‌برداری از شش ایستگاه آتش‌نشانی و امضای قرارداد بیمه رایگان دو میلیون واحد مسکونی شهر تهران در برابر آتش‌سوزی، در مورد اجرایی کردن مصوبه شورا برای دریافت عوارض از خانه‌های خالی از سکنه، خاطرنشان کرد: در حال حاضر طرح ممیزی این منازل در سطح شهر تهران در حال انجام است و همزمان در بخشهای مختلف شهر کار شناسایی این خانه‌ها انجام می‌شود تا از آنها عوارض بیشتری دریافت شود.

شهردار تهران معتقد است که حدود 200 هزار واحد مسکونی خالی از سکنه در شهر تهران وجود دارد.

بیمه خانه‌ها در تهران     

قالیباف در باره بیمه رایگان دو میلیون واحد مسکونی در پایتخت اظهارداشت: متاسفانه در سال‌های گذشته از ظرفیت‌های شهر تهران، استفاده کافی صورت نگرفته است که از جمله این موارد، صنعت بیمه بوده است اما متاسفانه صنعت بیمه در چندین دهه گذشته در قالب بیمه دولتی نگه داشته شده و امکان رشد را به دلایل غیرمنطقی به آن‌ نداده‌ایم. در واقع یکی از بزرگ‌ترین فرصت‌ها در سال‌های گذشته مورد غفلت قرار گرفته و حتی در برخی موارد تبدیل به تهدید هم شده است.

وی در ادامه به شروع رسمی طرح بیمه رایگان آتش‌سوزی دو میلیون واحد مسکونی شهر تهران اشاره کرد و یادآورشد: این طرح که از 12 فروردین ماه آغاز شده است واحدهای مسکونی شهر تهران را تا سقف 5 میلیون تومان بیمه خواهد کرد.

شهردار تهران اضافه کرد: دو میلیون تومان از مبلغ این بیمه برای خسارت ساختمانی و سه میلیون تومان نیز برای خسارات لوازم منزل خواهد بود که بیمه کارآفرین براساس گزارش سازمان آتش‌نشانی پرداخت می‌کند.

وی خاطر نشان کرد: برای این بیمه نیازی به مراجعه مردم نیست و با اطلاع‌رسانی و مراجعه به در منازل بیمه اجرایی می‌شود.

ایجاد 120 ایستگاه آتش نشانی 

قالیباف همچنین در جمع خبرنگاران با اشاره به برنامه توسعه ایستگاههای آتش‌نشانی از سال 85 ، گفت: طبق برنامه در هر ماه یک ایستگاه آتش نشانی افتتاح خواهد شد تا به برنامه ایجاد 120 ایستگاه آتش نشانی برسیم.

وی همچنین از تجهیز ایستگاههای آتش‌نشانی به امکانات و لوازم روز دنیا خبر داد و گفت: هفت بالابر 54 متری در اردیبهشت ماه سال جاری به این مجموعه اضافه خواهد شد.

تعیین تکلیف مونوریل صادقیه 

قالیباف همچنین در پاسخ به سوال خبرنگاران در مورد نامه وی به شورای شهر تهران برای جمع‌آوری پایه‌های منوریل صادقیه، اذعان کرد: این نامه به شورای شهر نوشته شده تا برای پایه‌های منوریل صادقیه تعیین تکلیف شود.

وی تصریح کرد: در مورد این موضوع در کمیسیون عمران شورا و مجموعه معاونت عمرانی، کار کارشناسی صورت گرفته است و پس از نظر شورا این کار صورت می‌گیرد.

شهردار تهران در پاسخ به این سوال که آیا برای جمع‌آوری پایه‌های منوریل صادقیه نیازی به مصوبه یا نظر شورای عالی ترافیک نیست!؟ گفت: جمع‌آوری پایه‌های منوریل صادقیه نیازی به مصوبه شورای عالی ترافیک ندارد.

پروژه پل فلزی تقاطع بهبودی 

وی در پاسخ به سؤال خبرنگاران که از وی در رابطه با تفاوت نظر شورا و شهرداری در جریان ساخت پل فلزی تقاطع بهبودی پرسیدند، بیان کرد: من به عنوان شهردار و مهندس چمران به عنوان رییس شورای شهر تهران و سایر اعضای شورا معتقدیم که ارتباط شورا و شهرداری تهران در ایده‌آل‌ترین شکل ممکن قرار دارد و حداکثر هماهنگی و همکاری را با هم داریم. من از اقدام روزنامه‌ها در مورد انعکاس این موضوع و طرح اختلاف نظر بین ما تعجب می‌کنم.

قالیباف خاطرنشان کرد: حد فاصل خیابان دماوند تا میدان آزادی چهار تقاطع مهم وجود دارد که باید برای ساخت روگذر یا زیرگذر آنها تصمیم‌گیری صورت گیرد. ضمن این که تاکید می‌کنم اجرای روگذر یا زیرگذر در این تقاطعات در سال گذشته به تایید و تصویب شورای شهر تهران رسیده و ردیف اعتباری مخصوص هم دارد.

وی ادامه داد: در زیر تقاطع خیابان آزادی و بهبودی چهار تونل خط دو ، 4 و 7 مترو و تونل توحید قرار دارد و به همین دلیل فنی، امکان ایجاد زیرگذر بسیار سخت است.

شهردار تهران توضیح داد: بحث مطرح این بود که در کوتاه مدت، ناگزیر به ساخت پل روگذر در قالب پل فلزی هستیم و ‌این پلها قابلیت آن را دارند که ظرف مدت دو ماه نصب و ظرف مدت یک ماه جمع‌آوری شوند و به دلیل این که کار ساخت زیرگذر حدود دو سال به طول می‌انجامد، تفاوت نظر به وجود آمد که برای مدت دو سال، پل رو گذر داشته باشیم یا نه!

وی اظهار کرد: در این مورد در کمیسیون عمران شورا و معاونت عمرانی شهرداری کار کارشناسی انجام شد و به این نتیجه رسیدیم که اگر ادامه زیرگذر یادگار امام (ره) به سمت آزادی را ادامه دهیم، ‌بهتر است و در کمتر از دو سال هم انجام می‌شود و دیگر نیازی به پل هم نداریم.

قالیباف عنوان کرد: در نهایت تصمیم بر این شد که حتما زیرگذر ایجاد شود و در این مورد نیز هیچ اختلاف نظر خاصی با شورای شهر تهران نداریم.

خط دوم BRT تکمیل خطوط ویژه است

وی تاکید کرد که خط دوم BRT تکمیل خطوط ویژه است و اگر قرار باشد شهر تهران در حوزه اتوبوسرانی گسترش یابد، قطعا در بخش خطوط ویژه است.