استفاده از سیستم نگهدارنده برای پایداری تونلها ضروری است

یکی از دانشجویان دانشگاه صنعتی امیرکبیر در یک کار تحقیقاتی ، برای تحلیل پایداری تونل شماره چهار «پده »، واقع در مسیر راه آهن مشهد - بافق از روش سیستم نگهدارنده برای پایدار ماندن آن استفاده کرد.

کد خبر: ۱۵۸۲۰

سعید مشکین ، دانشجو کارشناسی ارشد مهندسی استخراج معدن از دانشگاه صنعتی امیرکبیر در حاشیه جلسه دفاع از پایان نامه کارشناسی ارشد خود در گفتگو با «ایسنا» با بیان این مطلب افزود: استفاده از روش «سیستم نگهدارنده » برای پایدار ماندن تونل ضروری به نظر می رسد؛ در نتیجه بخشی از مطالعات پایان نامه کارشناسی ارشد اینجانب با عنوان «تحلیل پایداری تونلهای راه آهن مشهد - بافق »بوده است . او گفت : تونل شماره چهار «پده » در 130کیلومتری جنوب مشهد و 10کیلومتری تربت حیدریه واقع شده است . طول این تونل حدود 126متر است که با احتساب 30متر گالری در ابتدا و 60متر گالری در انتهای تونل به طور کل طول تونل 216متر و تقسیم بندی سنگهای در برگیرنده تونل به دو دسته ، شامل سنگ آهک سیلیسی و سرپانتینیت است . این دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی استخراج معدن ، مقطع تونل در مسیر راه آهن مشهد - بافق را به شکل نعل اسبی توصیف کرد و افزود: برای تحلیل پایداری تونل از روشهای تجربی ، تحلیلی ، رایانه ای و مشاهده ای استفاده شده است . مشکین ، درباره استفاده از روش تحلیلی اظهار کرد: از میان روشهای تحلیلی ، روش منحنی مشخصه زمین انتخاب شد که موجب پایداری تونل شد؛ اما سقف و دیوارهای آن به یک تیم نگهداری نیاز دارد. او همچنین خاطرنشان کرد: سیستم نگهداری با استفاده از روش تحلیل اندرکنش سنگ حائل طراحی شد و از میان روشهای رایانه ای از نرم افزار «FLAC» برای تحلیل پایداری تونل استفاده و معلوم شد که تونل برای پایدار ماندن ، نیاز به سیستم نگهدارنده دارد. مشکین در پایان ، نصب سیستم نگهداری در تونل واقع در مسیر راه آهن مشهد - بافق را ضروری دانست . گفتنی است ، دکتر کاظم نجم به عنوان استاد راهنما، مهندس فرح نبوی ، دکتر علی مرتضوی و دکتر مرتضی قارونی نیک به عنوان داوران در این جلسه حضور داشتند.