گواردیولا چگونه برترین مربی تاریخ شد؟
رکوردداران تصادفات مرگبار پایتخت
جوانان ۲۰ تا ۳۰ سال با ۲۲درصد فراوانی، رکورددار گروه سنی تلفات رانندگی در پایتخت هستند.
به گزارش خبرنگار جامجم، سرهنگ اسماعیل احسانپور، رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به خطای انسانی در بروز سوانح ترافیکی اظهار کرد: هرگونه رفتار نامناسب، تصمیمگیری غلط، کنش یا حتی خودداری از کنش از سوی کاربران ترافیک است میتواند زمینهساز وقوع تصادفات بهصورت مستقیم و غیرمستقیم شود. خطای انسانی، مهمترین عامل بروز حوادث ناگوار ترافیکی است.
وی با بیان اینکه «خطای ادراکی» نخستین و مهمترین نوع خطای انسانی است، توضیح داد: درک صحیح کاربر ترافیک از محیط و وسیله نقلیه، نقش تعیینکنندهای در تصمیمگیریهای بعدی دارد. اگر راننده خطر را درست درک کند، هرگز در حالت خوابآلود پشت فرمان نمینشیند اما نبود این درک، احتمال بروز خطا را
چند برابر میکند. رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ درباره آمار تصادفهای منجر به فوت در پایتخت گفت: موتورسیکلتسواران، شناخت درستی از این وسیله نقلیه ندارند و نمیدانند با چه مخاطراتی در محیطی که تردد میکنند، مواجهند. چنین شرایطی سبب شده بیشترین تعداد فوتیهای پایتخت به دلیل حوادث ترافیکی برای موتورسیکلتها باشد. عدم استفاده از کلاه ایمنی و تردد در بزرگراهها نیز از خطاهای رایج و مرگبار این گروه است. حدود نیمی از فوتیهای تصادفات در پایتخت یعنی ۴۵درصد برای موتورسیکلتهاست. سهم رانندگان خودرو از فوتیهای حوادث ترافیکی پایتخت از ابتدای سال جاری ۱۸درصد است.
احسانپور درباره خطای انسانی عابران پیاده و بروز حوادث ترافیکی توضیح داد: عمده خطای انسانی در این گروه، عبور از عرض معابر اصلی و بزرگراههاست. موارد متعددی از برخورد وسایل نقلیه با این افراد در زیر پلهای عابران پیاده داریم. بزرگراهها، پلهای عابر پیاده دارند اما چون درک عبور از پل مخصوص عابر پیاده و خطرات ناشی از عرض بزرگراهها وجود ندارد، از عرض بزرگراهها عبور و تصور میکنند که مشکلی ایجاد نمیشود. ۳۷درصد کشتهشدگان حوادث ترافیکی در پایتخت از ابتدای سالجاری را عابران پیاده تشکیل میدهند.وی درباره محل وقوع تصادفات منجر به فوت نیز گفت: سهم بزرگراهها و معابر اصلی به ترتیب ۵۸ و ۳۷درصد است. سرعت بالا و فرصت کم برای واکنش، بزرگراهها را در رتبه نخست قرار داده است. هنگام رانندگی در مکانهایی که با سرعت بالا رانندگی میکنیم، میبایست سطح درک از خطر بیشتری داشتهباشیم. کوچکترین خطا هنگام رانندگی با سرعت بالا، میتواند به مرگ منجر شود. شدت سوانح ترافیکی و احتمال وقوع حوادث درسرعت بالا افزایش مییابد. رانندگانی که سرعت مجاز را رعایت نمیکنند و درک دقیقی ازسطح خطر ندارند، میتوانند جان خود را در حوادث رانندگی ازدست دهند.وی با بیان اینکه عدم توجه به جلو به معنای عدمدرک از خطر است، افزود: عدم توجه به جلو، شایعترین خطا در تصمیمگیری و عملکرد رانندگان است و سهم ۴۲درصدی از علل وقوع سوانح رانندگی دارد. همچنین عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه که از دیگر علل وقوع حوادث ترافیکی است، دربروزعلل حوادث ترافیکی تهران۳۳درصد نقش دارد.سهم مؤلفههای«تغییرمسیر ناگهانی»و «عدم رعایت حق تقدم» نیز به ترتیب ۶ و ۴درصد است. سایر علل بروز حوادث ترافیکی شامل نقص فنی نیز ۱۵درصد است.
احسانپور درباره زمان وقوع حوادث ترافیکی منجر به فوت گفت: از ابتدای سال تاکنون، ۵۰درصد تصادفات منجر به فوت بین ساعات ۲۰ تا ۴صبح رخ داده؛ سرعت دراین ساعتها بسیار زیاد است وفرصت عکسالعمل رااز راننده میگیرد. در چنین شرایطی کوچکترین خطا میتواند به وقوع حوادث جرحی و حتی از دستدادن جان منجر شود. این ساعت و آمار میزان فوتیها، مهر تأییدی بر ضرورت توجه به رانندگی با سرعت مطمئنه است. او که در یک برنامه تلویزیونی سخن میگفت، با بیان اینکه سهم گروه سنی ۲۰ تا ۳۰ سال از فوتیهای حوادث ترافیکی ۲۲درصد است، اظهار کرد: این گروه سنی، بیشترین میزان ریسکپذیری را دارند و جوانان ۲۰ تا ۳۰ سال با ۲۲درصد فراوانی، رکورددار گروه سنی تلفات رانندگی در پایتخت هستند. ریسکپذیری در رانندگی معنا و مفهوم ندارد.
وی با بیان اینکه «خطای ادراکی» نخستین و مهمترین نوع خطای انسانی است، توضیح داد: درک صحیح کاربر ترافیک از محیط و وسیله نقلیه، نقش تعیینکنندهای در تصمیمگیریهای بعدی دارد. اگر راننده خطر را درست درک کند، هرگز در حالت خوابآلود پشت فرمان نمینشیند اما نبود این درک، احتمال بروز خطا را
چند برابر میکند. رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ درباره آمار تصادفهای منجر به فوت در پایتخت گفت: موتورسیکلتسواران، شناخت درستی از این وسیله نقلیه ندارند و نمیدانند با چه مخاطراتی در محیطی که تردد میکنند، مواجهند. چنین شرایطی سبب شده بیشترین تعداد فوتیهای پایتخت به دلیل حوادث ترافیکی برای موتورسیکلتها باشد. عدم استفاده از کلاه ایمنی و تردد در بزرگراهها نیز از خطاهای رایج و مرگبار این گروه است. حدود نیمی از فوتیهای تصادفات در پایتخت یعنی ۴۵درصد برای موتورسیکلتهاست. سهم رانندگان خودرو از فوتیهای حوادث ترافیکی پایتخت از ابتدای سال جاری ۱۸درصد است.
احسانپور درباره خطای انسانی عابران پیاده و بروز حوادث ترافیکی توضیح داد: عمده خطای انسانی در این گروه، عبور از عرض معابر اصلی و بزرگراههاست. موارد متعددی از برخورد وسایل نقلیه با این افراد در زیر پلهای عابران پیاده داریم. بزرگراهها، پلهای عابر پیاده دارند اما چون درک عبور از پل مخصوص عابر پیاده و خطرات ناشی از عرض بزرگراهها وجود ندارد، از عرض بزرگراهها عبور و تصور میکنند که مشکلی ایجاد نمیشود. ۳۷درصد کشتهشدگان حوادث ترافیکی در پایتخت از ابتدای سالجاری را عابران پیاده تشکیل میدهند.وی درباره محل وقوع تصادفات منجر به فوت نیز گفت: سهم بزرگراهها و معابر اصلی به ترتیب ۵۸ و ۳۷درصد است. سرعت بالا و فرصت کم برای واکنش، بزرگراهها را در رتبه نخست قرار داده است. هنگام رانندگی در مکانهایی که با سرعت بالا رانندگی میکنیم، میبایست سطح درک از خطر بیشتری داشتهباشیم. کوچکترین خطا هنگام رانندگی با سرعت بالا، میتواند به مرگ منجر شود. شدت سوانح ترافیکی و احتمال وقوع حوادث درسرعت بالا افزایش مییابد. رانندگانی که سرعت مجاز را رعایت نمیکنند و درک دقیقی ازسطح خطر ندارند، میتوانند جان خود را در حوادث رانندگی ازدست دهند.وی با بیان اینکه عدم توجه به جلو به معنای عدمدرک از خطر است، افزود: عدم توجه به جلو، شایعترین خطا در تصمیمگیری و عملکرد رانندگان است و سهم ۴۲درصدی از علل وقوع سوانح رانندگی دارد. همچنین عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه که از دیگر علل وقوع حوادث ترافیکی است، دربروزعلل حوادث ترافیکی تهران۳۳درصد نقش دارد.سهم مؤلفههای«تغییرمسیر ناگهانی»و «عدم رعایت حق تقدم» نیز به ترتیب ۶ و ۴درصد است. سایر علل بروز حوادث ترافیکی شامل نقص فنی نیز ۱۵درصد است.
احسانپور درباره زمان وقوع حوادث ترافیکی منجر به فوت گفت: از ابتدای سال تاکنون، ۵۰درصد تصادفات منجر به فوت بین ساعات ۲۰ تا ۴صبح رخ داده؛ سرعت دراین ساعتها بسیار زیاد است وفرصت عکسالعمل رااز راننده میگیرد. در چنین شرایطی کوچکترین خطا میتواند به وقوع حوادث جرحی و حتی از دستدادن جان منجر شود. این ساعت و آمار میزان فوتیها، مهر تأییدی بر ضرورت توجه به رانندگی با سرعت مطمئنه است. او که در یک برنامه تلویزیونی سخن میگفت، با بیان اینکه سهم گروه سنی ۲۰ تا ۳۰ سال از فوتیهای حوادث ترافیکی ۲۲درصد است، اظهار کرد: این گروه سنی، بیشترین میزان ریسکپذیری را دارند و جوانان ۲۰ تا ۳۰ سال با ۲۲درصد فراوانی، رکورددار گروه سنی تلفات رانندگی در پایتخت هستند. ریسکپذیری در رانندگی معنا و مفهوم ندارد.
تازه ها
پیشنهاد سردبیر
خرید و فروش غیرقانونی انواع حیوانات و پرندگان کمیاب ادامه دارد
