ضرورت 4 خطه کردن 5 هزار کیلومتر از محورهای شریانی

ایسنا: علت 80 درصد تلفات جادهیی کشور ناشی از خطای انسانی است و به دلیل رعایت نکردن قوانین رانندگی و آشنا نبودن رانندگان با قابلیتهای جاده ، شاهد تلفات انسانی بالایی هستیم.

کد خبر: ۱۲۵۱۱۵

محمد بخارایی رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهیی در حاشیه بازدید از خبرگزاری دانشجویان ایران در گفتوگو با خبرنگار حمل و نقل ایسنا گفت: در تلفات 30 هزار نفری جادهیی که هر ساله با افزایش 17 درصدی حجم خودرو در کشور و افزایش تمایل میل به سفر همراه است، متاسفانه خطای انسانی و توجه نکردن به قوانین رانندگی باعث از میان رفتن عده زیادی از مردم کشور میشود.
معاون وزیر راه و ترابری از مرتفع کردن تمام نقاط پرحادثه در کشور تا پایان برنامه چهارم توسعه خبر داد و افزود: در سال 84 ، 80 میلیارد تومان برای رفع 100 نقطه پرحادثه از مجموع 175 نقطه پرحادثه اختصاص یافت و در سال 85 نیز با اختصاص 60 میلیارد تومان دیگر برای75 نقطه پرحادثه کشور در نظر گرفته شده است؛ همچنین 25 نقطه دیگر به نقاط حادثه خیز جادههای کشور افزوده شده و عملیات رفع نقاط پرحادثه در کشور همچنان در سال آینده نیز ادامه دارد.
او ادامه داد: جادههای کشور حادثهخیز نیست ولی در برخی نقاط شبکه جادهیی حوادث تکراری رخ میدهد که به دلیل رعایت نکردن قوانین رانندگی است. میزان تصادفات و تلفات کشور در آزادراهها به مراتب بیشتر از جادههای معمولی است یعنی در آزادراهی که سه تا چهار بانده است و وسیله نقلیهای نیز از روبرو حرکت نمیکند به دلیل سرعت بالای وسایل نقلیه حجم تصادفات و میزان تلفات انسانی ما در آزادراه ها بیشتر از جادههای معمولی است و این نشان از نبود فرهنگ رانندگی و پرخطرکردن جادههای کشور است.
بخارایی از پیشنهاد 239 میلیارد تومانی متمم بودجه برای بخش حمل و نقل خبر داد و گفت: در صورت تصویب متمم بودجه از مجموع 239 میلیارد تومان متمم بودجه پیشنهادی، میزان قابل قبولی برای رفع نقاط پرحادثه استفاده میشود و هر ساله با استفاده از درآمدهای سازمان راهداری و اعتبارات ملی و استانی به طور میانگین 70 میلیارد تومان بودجه برای رفع نقاط پرحادثه اختصاص مییابد.
او با بیان این که نزدیک به پنج هزار کیلومتر از محورهای شریانی کشور نیاز به چهار خطه کردن دارند که در پیوست بودجه اعتبار مورد نیاز برای این میزان در نظر گرفته شده است گفت: توان عملیات کشور برای این امر ساخت سالانه 1200 تا 1500 کیلومتر محور چهار بانده است ولی نباید انتظار داشت که جادههای کشور متناسب با رشد 17 درصدی وسایل نقلیه و افزایش سرعت خودروها، گسترش یابد؛ بلکه باید با تجهیز جادههای کشور به تجهیزات پیشرفته کنترل جادهیی چون دوربینهای کنترل سرعت به مدیریت جاده پرداخت چرا که با وجود یک مدیریت متمرکز و منسجم، تردد وسایل نقلیه در شبکه سراسری منظم میشود و از تخلفات جادهیی کاسته شده و تردد منظم و کم ترافیکی را ایجاد میکنیم.
وی کاهش سن ناوگان اتوبوس و سواری مطابق با برنامه چهارم توسعه را موفق ارزیابی کرد و افزود: تا پایان برنامه چهارم پیشبینی شده است که سن ناوگان ما به زیر 10 سال برسد که خوشبختانه در ناوگان سواری هم اکنون به 6 سال و در بخش اتوبوس هم اکنون به 12 سال رسیدهایم و در بخش ترانزیت نیز سن ناوگان ترانزیت ما سه سال است ولی در بخش ناوگان حمل و نقل باری به دلیل وجود 30 هزار وسیله نقلیه باری با توزیع 10 هزار و 800 وسیله نقلیه باری توانستهایم سن این ناوگان را از 22 سال به 19.5 سال برسانیم که این کندی کار به دلیل حجم بالای وسایل نقلیه باری در کشور است و برای تسریع در روند کاهش سن ناوگان با ارائه تسهیلات مالی و کاهش قیمت کامیونهای اعطایی و همچنین کمکهای یارانهیی که سازمان راهداری انجام میدهد، سعی شده مکانیزمهای تشویقی به کار رود تا این روند سرعت بیشتری بگیرد.
وی درباره تعیین قیمت بلیت اتوبوسهای بین شهری برای سال 86 گفت: امسال ما این نرخ را تعیین میکنیم اما اگر تعیین نرخ بلیت اتوبوس به عهده اتحادیه شرکتهای اتوبوسرانی باشد مسلما قیمت بلیت اتوبوس پایینتر از میزان فعلی تعیین میشود و سازمان راهداری در صدد است این پیشنهاد را به سازمان تنظیم بازار ارایه دهد تا در سالهای آینده کار تعیین نرخ بلیط اتوبوسها برعهده اتحادیه باشد.
وی افزود: اقدام در جهت بیمه رانندگان حرکت بسیار تاثیرگذاری است و در جهت خواست این قشر زحمتکش بود چراکه پوشش بیمهیی رانندگان شهری و بین شهری میتواند پارهای از فشارهای مالی این صنف را کاهش دهد و خوشبختانه با حمایتی که از سوی دولت انجام شد در متمم بودجه امسال 38 میلیارد تومان برای این امر پیشبینی شده که این میزان برای پرداخت حداقل یک سوم هزینه بیمه تامین اجتماعی آنهاست و در سال 86 در لایحه بودجه پیشنهاد 100 میلیارد تومانی بودجه برای پرداخت حق بیمه رانندگان وسایل نقلیه عمومی شهری و بین شهری شده است.
معاون وزیر راه و ترابری گفت: با تجهیز دوربینهای کنترل سرعت در 2 اتوبان تهران قم و تهران قزوین هم اکنون تخلفات رانندگان به صورت غیرلحظهای ثبت شده ولی تا پایان شهریور سال آینده رانندگانی که در این 2 محور تخلفی کنند قبل از خروج از آزادراه در عوارضی خروجی، برگههای جریمه آنها به همراه عکس تخلف انجام شده به آنها داده میشود. در محورهای پرترافیک کشور در سال آینده تعداد زیادی از این دستگاهها نصب میشود و به مرور زمان با احداث فیبر نوری در این مسیرها ، اطلاعات جاده به صورت مستقیم به مرکز ارسال میشود.