پیشنهاد 9 میلیارد تومان برای احداث راه آهن سریع السیر قم اصفهان در بودجه

فارس: معاونت ساخت و توسعه زیربناهای راهآهن گفت: با وجود اینکه ساخت راهآهن سریعالسیر قم اصفهان مستلزم صرف یک هزار و 500 میلیارد تومان است، تنها 9 میلیارد تومان در لایحه بودجه 86 برای آن پیشنهاد شده است.

کد خبر: ۱۲۴۹۸۵

حسین تهرانی با اشاره به وجود 8 هزار و 45 کیلومتر راهآهن در کشور عملکرد 4 هزار و 100 کیلومتری پس از انقلاب در این بخش را یادآور شد و اظهار داشت: با وجود ایمنی بسیار بالاتر و نیز آلودگی کمتر محیط زیست توسط این زیر بخش حمل و نقل به منظور برقراری توسعه پایدار در کشور توجه به این صنعت امری اجتنابناپذیر است.
وی خاطرنشان کرد: در حالیکه در برنامه اول توسعه 850 کیلومتر، در برنامه دوم یک هزار و 285 کیلومتر و در برنامه سوم دو هزار کیلومتر راهآهن در کشور ساخته شد، ولی این میزان با جایگاه شایسته کشور فاصله بسیار زیادی دارد.
معاونت ساخت و توسعه راهآهن با اشاره به سهم 12 درصدی بخش ریلی از حمل بار و نیز سهم 8 درصدی جابهجایی مسافر توسط این بخش از کل بار و مسافر جابهجا شده در کشور جایگاه واقعی این سهم را از دید ملی 30 الی 50 درصد عنوان کرد و گفت: با احداث 3 هزار و 400 کیلومتر طرح ریلی در دست ساخت که اغلب در مسیرهای صعبالعبور واقع شدهاند، این سهم تا حد قابل ملاحظهای افزایش پیدا خواهد کرد.
تهرانی ادامه داد: متخصصان کشور با ساخت راهآهن بافق مشهد به طول هزار کیلومتر در طی 4 سال نشان دادند که از توان مهندسی بسیار بالایی برخوردار هستند و لذا تنها مشکلی که در این زمینه وجود دارد کمبود منابع مالی است که باید تدابیر جدی برای مرتفع ساختن این مشکل اتخاذ شود.
وی در مورد راهآهن سریعالسیر قم _ اصفهان گفت: طول این مسیر 280 کیلومتر است که پس از مشخص شدن مسیر اصلی به سرعت کارهای مقدماتی آن انجام شد و طی چند روز گذشته وارد مرحله اجرایی شده است.
تهرانی افزود: پس از مناقصههایی که در بهمن ماه سال جاری برگزار شد مقرر شد که شرکت سیمین سپاهان عملیات اجرایی قطعه سمت اصفهان و قرارگاه خاتمالانبیاء عملیات اجرایی قطعه سمت قم را انجام دهند.
معاونت ساخت و توسعه طرحهای راهآهن وزارت راه با بیان اینکه این طرح به عنوان یک استراتژی کلی برای ساخت خطوط سریع السیر در کشور خواهد بود، تصریح کرد: تخمین برآورد بودجه برای ساخت این مسیر یک هزار و 500 میلیارد تومان است که برای سال 86 تنها 9 میلیارد تومان در لایحه بودجه پیشبینی شده است.
تهرانی خاطرنشان کرد: تنها نیمی از منابع مالی مورد نیاز مصرف تهیه ناوگان و حدود 15 درصد نیز صرف احداث زیرسازی طرح خواهد شد که در همین راستا و به منظور پیشبرد سریعتر عملیات احداث وزارت راه و ترابری به دنبال فراهم کردن مقدمات جذب منابع ارزی به صورت فاینانس است.
وی در پایان تصریح کرد: برآورد توان فنی مهندسی کشور برای احداث این خط آهن 4 سال است که البته این نحوه تخصیص اعتبار به هیچ وجه با این مدت سازگاری ندارد.