کوتاهی وزارت بازرگانی و صنایع در نظارت بر خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی
فارس: کوتاهی دو وزارتخانه بازرگانی و صنایع و معادن بر اجرای وظایف قانونی خود در نظارت بر خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی که عمدتا نیز خودروهای لوکس و گرانقیمت را در بر می گیرد
بر اساس ماده یک آیین نامه ضوابط فنی واردات خودرو به استثنای مواردی که به تصویب هیات وزیران میرسد، واردات خودرو منوط به وجود نمایندگی رسمی خدمات پس از فروش در ایران است و تعیین ضوابط مربوط به نمایندگیها و نظارت بر فعالیت آنها بر عهده وزارت بازرگانی است.
همچنین تنظیم و نظارت بر این ضوابط باید با همکاری و هماهنگی وزارت صنایع صورت پذیرد.
ماده 2 آییننامه واردات خودرو سال 85 نیز شرکتهای واردکننده خودرو را ملزم کرده است، هنگام ثبت سفارش در وزارت بازرگانی متعهد شوند ضوابط خدمات پس از فروش و تامین قطعات یدکی موضوع ماده یک و...را رعایت کنند.
این در حالی است که تامین قطعات خودروهایی چون بنز، بی ام و، تویوتا و برخی دیگر از خودروهای وارداتی آسیایی در کشور با محدودیتهای فراوانی رو به رو است.
جلال ریختهگر قدیمی رئیس اتحادیه صنف دارندگان نمایشگاهها و فروشندگان خودرو در این رابطه به خبرنگار فارس گفت: 80 درصد قطعات یدکی خودروهای گرانقیمت مانند بنز، بی ام و تویوتا توسط مسافران و به صورت چمدانی وارد کشور میشود و شرکتهای صادر کننده این خودروها خدمات چندانی تحت عنوان خدمات پس از فروش را در کشور عرضه نمیکنند.
وی تصریح کرد: در حال حاضر کمپانی تویوتا حدود 35 درصد، بی.ام.و حدود 5 درصد، بنز حدود ده درصد و خودروهای کرهای و آسیایی حدود 15 درصد در ایران خدمات پس از فروش دارند.
قدیمی افزود: بر این اساس در صورتیکه خودروهای مذکور که غالبا نیز گران قیمت و لوکس هستند در کشور دچار مشکل شوند، صاحبان آنها به ناچار باید از طریق مسافران خارج از کشور و یا رابطانی که در دوبی حضور دارند، قطعات مورد نیازشان را تامین کنند.
رئیس اتحادیه صنف دارندگان نمایشگاههای خودرو افزود: تحت این شرایط قیمت قطعات یدکی وارد شده گرانتر تمام شده و صاحب خودرو نیز باید برای دریافت قطعه مورد نظر در انتظار بماند.
وی تاکید کرد: هیچ یک از واردکنندگان خودرو تا به حال به تعهدات قانونی شان برای ارایه خدمات پس از فروش عمل نکردهاند. حال آنکه تعهد کردهاند خدمات پس از فروش را در داخل کشور ارایه دهند.
وی ضمن ابراز تاسف از اجرایی نشدن ضوابط واردات خودرو، اظهار داشت: تحت این شرایط صاحب خودرو وارداتی باید به ناچار پس از دو الی سه سال استفاده خودرو گرانقیمت خود به پارکینگ فرستاده و رها کند.
قدیمی گفت: تا زمانیکه واردات خودرو همانند سایر اصناف تحت نظارت صنف مربوطه یعنی اتحادیه صنف فروشندگان اتومبیل نباشد، این معضل وجود دارد زیرا افرادی که هم اکنون اجازه واردات خودرو را میدهند در این رابطه هیچ گونه اطلاعی ندارند.
بر اساس این گزارش صنف اوراقچیان خودرو نیز محل دیگری برای تامین قطعات وارداتی و یا خودروهای گرانقیمت هستند، اما پرسش اینجاست که چرا وزارتخانه های صنایع و بازرگانی به عنوان متولیان نظارت بر حسن اجرای ضوابط فنی واردات خودرو هیچ گاه به آیین نامه های اجرایی که خود تدوین و در تصویب آن نقش داشته اند عمل نکرده اند.
طی سالهای گذشته دولت به منظور تحقق درآمدهای پیشبینی شده از محل عوارض گمرکی اقدام به تسهیل قوانین و مقررات و همچنین کاهش موانع واردات خودرو کرده بود که نادیده گرفتن ارایه خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی بخشی از این تسهیالت بوده است.
در عین حال علیرغم گنجاندن این بندها در ماده یک و دو آیین نامه اجرایی سال 85 تا به حال به این ضوابط عملی نشده است و خریداران و متقضیان خودروهای وارداتی با معضلی بنام فقدان خدمات پس از فروش مواجه هستند.
