حسین کعبی: وقتی فیگو را در جام جهانی زدم....
ایران به جمع کشورهای دارای فن اوری تولید موتور خودرو پیوست
واحد مرکزی خبر: صنعت خودروسازی ایران پس از 80 سال وابستگی در واردات موتور به فناوری طراحی ، تولید و ساخت موتور دست یافت.
موتور طراحی شده با عنوان موتور ملی در سه نوع 1700 سی سی تنفس طبیعی با ظرفیت 110 اسب بخار ، 1700 سی سی پرخوران با ظرفیت 155اسب بخار و 1400 سی سی تنفس طبیعی با ظرفیت 90 اسب بخار طراحی شده است .
در تولید موتور نوع اول که با ظرفیت 1700 سی سی طراحی شده است و هم اکنون در مراحل پایانی تولید انبوه قرار دارد از راهنمایی های طراحان موتور المانی استفاده شده است . 70 درصد طراحی و اصول مفهومی موتور نوع اول در خارج انجام شده اما مباحث ازمایشگاهی ، مدل و شبیه سازی و استاندارد های الودگی و مصرف سوخت ان با تجهیز ازمایشگاه در داخل کشور انجام شده است.
موتور ملی با صرف 62 هزار و 403 نفر ساعت کار وسرمایه گذاری 570 میلیارد ریال طراحی و ساخته شده است . محمد زالی مدیر عامل شرکت تحقیق طراحی و تولید موتور ایران خودرو که به اتفاق 210 مهندس و طراح موتور از دانشگاه های تبریز ، شیراز ،امیرکبیر ، علم و صنعت و خواجه نصیر الدین طوسی در طراحی موتور ملی نقش داشته است . در این زمینه می گوید مهمترین ویژگی موتورملی پایه گاز سوز بودن این موتور است به گونه ای که موتور ملی بر مبنای سوخت گاز طبیعی طراحی شده و قابلیت استفاده از بنزین را نیز دارد در حالی که تا کنون روال عکس این روند بوده است . وی می افزاید در حال حاضر هیچ موتوری در کشور وجود ندارد که مالکیت ان متعلق به ایران باشد اما مالکیت این موتور در اختیار ایران است ضمن اینکه در حال حاضر هیچ کشور اسلامی وجود ندارد که مالکیت موتوری را در اختیار داشته باشد و به این ترتیب ایران به جرگه دارندگان مالکیت موتور پیوسته است . زالی می گوید در حال حاضر تا 80 درصد مالکیت موتور ملی متعلق به ایران است و 15 تا 20 درصد باقیمانده در قالب خدمات فنی ومهندسی از دیگر کشورها قابل تامین است و این به مفهوم عدم مالکیت نیست بلکه این موتور هم اکنون به نام ایران ثبت شده است . قرار است موتور 1700 سی سی پایه گازسوز جایگزین موتورهای 1800 سی سی گازسوز پژو نصب شده در خودرو سمند شود اما موتور دوم که به طور کلی با دانش داخلی کشور طراحی ، تولید و به ساخت انبوه رسیده است با ظرفیت 1400 سی سی و قدرت 90 اسب بخار طراحی شده است.
این موتور که نمونه شبیه سازی ان در حال ازمایش بر اساس مناطق مختلف جغرافیایی کشور است تا 20 ماه اینده به تولید انبوه می رسد و 15 قطعه ساز داخلی قطعات ان را تولید می کنند.
این موتور جایگزین موتورهای خودرو در ردیف کلاس و خواهد شد به عبارت دیگر موتور 1400 سی سی گاز سوز از کیفیتی بالاتر از تیپ سه پژو 206 خواهد داشت.
و بالاخره موتور 1700 سی سی پرخوران با قدرت 155 اسب بخار با ویژگی گازسوز بودن موتوری است که قدرت ان از موتور خودروی زانتیای موجود در بازار بالاتر خواهد بود زالی با بیان اینکه نخستین مدل موتور ملی تا اسفندماه به تولید انبوه می رسد اظهار داشت در کنار طراحی این موتور توفیقات قابل توجهی برای کشور حاصل شده است که تجهیز ازمایشگاه موتور خودرو با 5،2 تا 3 میلیون یورو سرمایه گذاری از نتایج مهم ان است در حالی که فقط هزینه های ازمایشگاهی انجام ازمایش بیش از 7 میلیون یورو است . وی گفت ازمایشگاه تست موتور خودرو بر اساس اخرین استانداردهای بین المللی طراحی شده است.
زالی می گوید تربیت بیش از 200 نیروی متخصص کارشناسی ارشد و دکترا در کنار طراحی موتور ملی ، دیگر دستاورد این طراحی است به گونه ای که با اتکای به این نیروهای کارازموده به زودی دانشکده موتور در کشور ایجاد خواهد شد.
مدیرعامل شرکت تحقیق ، طراحی و تولید موتور ایران خودرو می افزاید مالکیت موتور خودرو نقش موثری در جایگاه صادراتی خودروی کشور خواهد داشت ضمن اینکه طراحی موتور در کشور را می توان به عنوان انقلابی در صنعت خودروسازی کشور توصیف کرد.
وی گفت با طراحی موتور خودرو قابلیت طراحی هر نوع موتوری در کشور فراهم شده و کشور گام مهمی را در جهت قطع وابستگی به انواع موتورهای مورد مصرف در کشور برداشته است. زالی می گوید با طراحی و ساخت موتور گازسوز در کشور زمینه مناسبی برای صادرات این نوع موتور به کشورهای همجوار که از منابع سرشار گازی برخوردارند فراهم شده است.
اما یک نکته مهم اینکه در حال حاضر به ازای استفاده از هر قطعه خارجی در فرایند تولید موتور و با استفاده از نام موتور با وجود تولید داخلی بین 25 تا 100 یورو به ازای هر موتور به صاحبان برند با کسره ب و فتحه ر خارجی نظیر کیاموتور ، رنو ، پژو و یا ایدم پرداخت می شود که با احتساب تولید سالانه 2،1 میلیون دستگاه خودرو در کشور و وابستگی کامل کشور در بخش تامین موتور، رقم کلان پرداختی و صرفه جویی اقتصادی حاصل شده از تولید داخلی موتور مشخص می شود زالی مدیر عامل شرکت تحقیق طراحی و تولید موتور ایران خودرو در خاتمه گفت این نخستین گام صنعت خودروسازی کشور در جهت دستیابی به اهداف چشم انداز 20 ساله نظام است که در مدت 34 ماه گذشته حاصل شده است به عبارت دیگر در طراحی و تولید موتور ملی با ویژگی پایه گاز سوز اهدافی نظیر محور قرار گرفتن گاز در سوخت ، دستیابی به مالکیت موتور به عنوان یک کشور اسلامی در منطقه و کاهش وابستگی به واردات از اهداف چشم انداز 20 ساله است که در قالب این طرح حاصل شده است.
گفت و گو
