قطع احتمالی 4هزار اصله درخت برای اتصال دو بزرگراه

یک بار دیگر قطع درختان موجب شد ، دو نهاد (شهرداری تهران و منابع طبیعی استان) مقابل هم بایستند.

کد خبر: ۱۱۶۵۲۵

در حالی که تجربه قطع درختان لویزان از سوی شهرداری ، سال گذشته موجب شد فریادهای زیست محیطی بر سر مدیریت شهری کشیده شود ، این بار پیش از اقدام به قطع درختان سید مسعود نصرآزادانی مدیرعامل سازمان فنی مهندسی شهرداری تهران از قطع 3 تا 4 هزار اصله درخت برای اتصال بزرگراه همت به آزادگان خبر داد. وی به فارس گفت : برای اتصال بزرگراه آزادگان به همت غرب و اتصال این قسمت به آزادراه تهران کرج باید حدود 4 هزار اصله درخت در منطقه خرگوش دره پارک چیتگر قطع شود. وی ادامه داد: با قطع این درختان و اتصال بزرگراه آزادگان با همت غرب ، رینگ خارجی شهر تهران تکمیل می شود. مدیرعامل سازمان فنی مهندسی شهرداری تهران در پاسخ به این سوال که آیا برای قطع درختان پارک چیتگر با سازمان منابع طبیعی رایزنی کرده اید ، گفت : با سازمان منابع طبیعی در این زمینه رایزنی هایی صورت گرفته و سازمان منابع طبیعی برای قطع این درختان از شهرداری تهران مبلغ 730 میلیون تومان پول طلب کرده است ، وی اضافه کرد: با توجه به این که منابع مالی شهرداری تهران محدود است و از طرفی شهرداری تهران پایه گذار بسیاری از فضاهای سبز شهر تهران است و سالانه بیش از 20 میلیون اصله درخت در تهران می کارد، تاکنون نپذیرفته است ، بابت قطع این درختان به سازمان منابع طبیعی پولی پرداخت کند. به گفته نصر آزادانی ، در حال حاضر بخش حقوقی شهرداری تهران برای رفع این مشکل با سازمان منابع طبیعی در حال رایزنی است . از سوی دیگر ، معاون فنی منابع طبیعی استان تهران درباره قطع 3 تا 4 هزار اصله درخت در منطقه خرگوش دره پارک چیتگر برای اتصال بزرگراه همت به آزادگان گفت : سازمان منابع طبیعی هیچ مجوزی برای این کار به شهرداری تهران نداده است . غلامرضا اباذری افزود: شهرداری هیچ هماهنگی با منابع طبیعی در زمینه قطع درختان پارک خرگوش دره برای انجام طرح اتصال بزرگراه همت به آزادگان نکرده است . اباذری می گوید: اگر شهرداری کار را شروع کند ، موضوع لویزان ثانی پیش می آید و سعی می کنیم نگذاریم این اتفاق بیفتد. وی ادامه داد: منابع طبیعی استان ، با شروع کار شهرداری برخورد خواهد کرد. معاون فنی منابع طبیعی استان تهران گفت : به شهرداری تهران گفته ایم ، بررسی های لازم را درباره اصلاح مسیر داشته باشند و به شکل احداث تونل ، زیرگذر یا روگذر جلوی قطع درختان را بگیرند. به هر تقدیر ، واقعیت این است که تهران برای رهایی از بحران دیرینه ترافیک به بزرگراه نیاز دارد. بنابراین شایسته است مسوولان ذی ربط به دور از جنجال های سیاسی بر سر این موضوع به توافق برسند که برای رهایی از این بحران چه راهکارهایی اجرایی است ، چرا که تهرانی ها هم به درخت نیاز دارند ، هم به بزرگراه.