فناوری‌خودرو

هوای تازه در خودرو با ابتکارعمل جگوار

تهویه هوای داخل خودرو فناوری به ظاهر ساده اما تأثیرگذاری در حفظ سلامت راننده و سرنشینان است. اما نکته اینجاست که سیستم‌های فعلی کنترل کیفیت هوای داخل خودرو به رغم پیشرفت‌هایی که در سال‌های اخیر داشته‌اند، بازده کاری چندان مؤثری ندارند. این وضعیت بخصوص در مورد خودروهای برقی که دامنه حرکتی آنها به واسطه محدودیت ذخیره‌سازی انرژی در باتری همواره به‌عنوان چالشی جدی در صنعت خودروسازی مطرح بوده است بیش از موارد دیگر به چشم می‌آید.

کد خبر: ۹۴۳۷۲۵

شرکت‌های زیادی برای حل این مشکل وارد عمل شده و دست به نوآوری زده‌اند. اما آنچه جگوار انجام داده ویژگی‌های متفاوتی دارد. پیش از پرداختن به این نوآوری بد نیست مشکل را به طور ساده موشکافی کنیم.

تأمین انرژی برای تهویه هوای خودرو

سرمایش فضای داخل خودرو که از طریق روشن کردن کولر تأمین می‌شود فرآیندی بشدت انرژی بر محسوب می‌شود. اما تأمین گرمای این فضای محدود در زمستان‌ها کار دشواری نیست و مهندسان خودروها را طوری طراحی می‌کنند که گرمای مورد نیاز از حرارت موتور تأمین شود. اما همزمان با خاموش شدن سیستم‌های برقی خودرو، حتی تأمین گرمای مورد نیاز هم به کار سختی تبدیل می‌شود. در این وضعیت باید آن را از راه‌های دیگری تأمین کرد.

شرکت جگوار به عنوان یک خودروساز قدیمی راه‌حل جالب توجهی در نظر دارد. این راه‌حل شامل یک ابتکارعمل دو بخشی می‌شود: حباب هوا و پوشش هوا.

در بخش اول این نوآوری یعنی حباب هوا به جای آن که هوای تازه وارد فضای داخلی خودرو شده و با افزایش دما به هوایی گرم تبدیل شود، همواره توده‌ای از هوای گرم در داخل خودرو حفظ می‌شود. پوشش هوای گرم هم بخش دوم این نوآوری است که می‌توان آن را اوج هنرنمایی مهندسان جگوار در این نوآوری به شمار آورد. با استفاده از این فناوری، هر سرنشین از طریق صندلی، چارچوب در و لایه‌های تبادلی داخل خودرو گرمای مورد نیازش را دریافت می‌کند.

به بیان ساده‌تر، هر یک از این بخش‌ها که با یک سرنشین در تماس هستند، مجزا از بخش‌های دیگر گرم می‌شود. بدین ترتیب در مواقعی که راننده به تنهایی در خودرو حضور دارد، انرژی اضافی صرف گرمایش صندلی‌های دیگر نمی‌شود.

تأمین هوای تازه در خودرو چگونه انجام می‌شود؟

مهندسان جگوار برای این بخش هم نوآوری ساده‌ای ارائه کرده‌اند. آنها از فیلتر مخصوصی استفاده می‌کنند که دی‌اکسید‌کربن، رطوبت و ذرات معلق موجود در هوای داخل خودرو را جذب کرده و آن را به هوایی تازه و سالم تبدیل می‌کند.

این خودروساز معتقد است با استفاده از این نوآوری صرفه‌جویی قابل توجهی در بحث مصرف انرژی بخصوص در خودروهای دوگانه سوز و برقی صورت می‌گیرد.

یک سیستم معمولی تهویه مطبوع هوا (HVAC) در خودروهای برقی امروزی بین هشت تا ده کیلووات ساعت انرژی باتری را مصرف می‌کند که این رقم برای کاستن از برد حرکتی یک خودروی برقی تا 40 درصد کافی است. بنابراین می‌توان متصور شد که یک سیستم هوشمند تأمین هوای مطبوع خودرو، یعنی همان چیزی که جگوار به دنبال تحقق آن است بسیاری از این نگرانی‌ها را از بین خواهد برد.