تحریک تقاضای خودروی فرسوده در بسته اقتصادی دولت

البته موضوع با توجه به شرایط اقتصادی ناشی از تحریم‌های ناعادلانه تحمیلی قابل درک است. رکود تولید علاوه بر خسارت‌های مالی، ناملایمات اجتماعی و سیاسی را هم به دنبال دارد و تردیدی نیست که متخصصان و مدیران اقتصادی کشور باید به فکر چاره باشند و راه حل ارائه کنند، اما آیا تشویق برای افزایش تقاضای خرید خودروی تازه بهترین راهکار موجود است؟

پیدا کردن جای پارک و ترافیک کلافه‌کننده در هوای آلوده کلانشهرها به یکی از دغدغه‌های روزمره شهروندان تبدیل شده است. تهران در ساعات اوج تردد به یک پارکینگ بزرگ تبدیل شده، اشباع از خودروهایی که امکان حرکت ندارند. از سوی دیگر با تغییر فصل و کاهش دما پدیده وارونگی هوا ناگزیر خواهد بود. دوباره باید منتظر هشدارهای عدم تردد کودکان و کهنسالان و بیماران بود و صف بیمارانی که دچار مشکلات قلبی و تنفسی می‌شوند. یک دورِ مسموم و تکراری در چرخه زندگی مردم.

درک این معضلات نیازی به هوش خارق‌العاده ندارد. قطعاً مدیران ارائه‌کننده بسته تشویقی خرید خودرو هم در خیابان‌های دود گرفته همین شهرها تردد می‌کنند، اما چرا در این بزنگاه تبدیل تهدید به فرصت، گزینه تعویض خودروهای فرسوده که سال‌هاست در باره آن فقط حرف زده می‌شود، مورد توجه قرار نمی‌گیرد؟ چرا هنوز در خیابان‌هایی که هر ذره اکسیژن ارزشی ویژه دارد خودروهایی تردد می‌کنند که منابع سیار آلودگی هوا هستند؟ همان‌هایی که مردم به آنها لقب «ماشین‌های بازمانده از جنگ جهانی دوم» می‌دهند.

مدیران هوشمند هرگز برای حل یک مشکل راهی را که مشکلات جدید و شدیدتری خلق کند، ارائه نمی‌کنند. انتظار می‌رود مدیران صنایع و تصمیم‌گیران ارشد کشور به منظور نجات شهرها از آلودگی خودروهای فرسوده برای بسته تشویقی جدید سازوکاری ارائه کنند که هم با استقبال مردم همراه شود و تقاضا را برای تعویض خودرو تحریک و هم به بازگشت آسمان آبی به شهرها کمک کند.

دکتر اصغر محمدی فاضل

رئیس دانشکده محیط‌زیست