توضیحات سردار افشار در خصوص سقوط هواپیمای سی130

معاون فرهنگی و تبلیغات دفاعی ستاد کل نیروهای مسلح در گفتگوی تفصیلی به شایعات مختلف در خصوص سقوط هواپیمای سی130 پاسخ گفته و پیرامون دلایل سقوط هواپیما، وضعیت خلبان، دلیل استفاده از هواپیمای نظامی برای تردد خبرنگاران و وضعیت فنی هواپیمای سی130 سخن گفت.

کد خبر: ۸۲۶۱۲

سردار سرتیپ علیرضا افشار که در گفتگو با خبرگزاری فارس سخن می گفت، با عرض تسلیت این حادثه و اظهار همدردی در عزای خانوادههای مصیبت دیده این سانحه تلخ، پیرامون نقص فنی هواپیما گفت: خلبانی که نسبت به وجود نقص فنی گزارش داده و پرواز را موکول به رفع نقص دانسته، تعویض نشده و پس از رفع اشکال، همان خلبان (سروان شهید بابک گوهری) با هواپیمای مذکور پرواز نموده است، ضمنا9 ایراد خلبان به دستگاه V.O.R ناوبری یدکی بوده است که رفع عیب گردیده و دستگاه مذکور، ربطی به خراب شدن موتور نداشته است.
وی با اشاره به نحوه پدیدار شدن سانحه بر اساس بررسی ها اضافه کرد: هواپیما پس از 8 دقیقه پرواز، به خاطر اشکال در یک موتور آن، در حالیکه میتوانسته با 3 موتور به پرواز ادامه دهد، با تصمیم خلبان برای رعایت احتیاط درخواست برگشت به مبدا (فرودگاه مهرآباد) را مینماید و تا 3 کیلومتری فرودگاه مهرآباد هیچ گونه مشکلی گزارش نگردیده است.
معاون فرهنگی و تبلیغات دفاعی ستاد کل نیروهای مسلح افزود: موضوع حادثه در 3 کیلومتری فرودگاه مهرآباد که به دلیل نقص فنی جدید و یا احتمالا9 خطای خلبان بوده است، پس از بررسیهای فنی هیات کارشناسی مشخص خواهد شد.
سردار افشار تاکید کرد: یک تیم 25 نفره از کارشناسان مختلف نظامی و غیرنظامی زیر نظر معاونت بازرسی ستاد کل نیروهای مسلح در حال بررسی فنی و تخصصی دقیق حادثه هستند.
وی تاکید نمود: هواپیمای سقوط نموده از 2 روز قبل هفده ساعت پرواز داشته و فاقد هرگونه اشکال در پرواز بوده است.
معاون فرهنگی و تبلیغات دفاعی ستاد کل نیروی مسلح در خصوص دلیل استفاده از هواپیمای نظامی برای تردد اصحاب رسانهها بیان داشت: ضریب اطمینان هواپیمای سی 130 بالاتر از هواپیماهای غیرنظامی است و حتی بعضی از پروازهای مقامات و شخصیتها (V.I.P) در دنیا نیز با این نوع پروازها انجام میشود.
وی افزود: آمار نشان می دهد تعداد سوانح هواپیماهای نظامی، از بعد از انقلاب اسلامی تاکنون حدود 50% هواپیماهای غیرنظامی (کشوری) بوده است. ضمنا9 هواپیمای سی 130 ماموریت حمل و نقل وسائل، تجهیزات و نیروی انسانی را برعهده دارد.
وی ادامه داد: به صورت معمول نیز همین نوع هواپیما 3 بار در هفته به مناطق جنوبی کشور پرواز داشته است و چنانچه این سانحه برای اصحاب رسانهها رخ نمیداد، برای مامورین و خانوادههای نیروهای مسلح آنان اتفاق میافتاد.
سردار افشار تصریح کرد: خلبان این پرواز 32 سال سن داشته که اوج تیزهوشی و توانایی جسمی برای پروازهای ترابری 30 تا 40 سال سن و برای پروازهای تاکتیکی (هواپیماهای جنگی سن مطلوب 24 تا 28 سال میباشد. وی با اشاره به سابقه قابل توجه خلبان شهید هواپیما افزود: بر اساس پرونده پروازی، کاپیتان گوهری 2200 ساعت پرواز داشته که در نوع خود رقمی قابل توجه به شمار می رود.
معاون فرهنگی و تبلیغات دفاعی ستاد کل نیروهای مسلح در خصوص وضعیت هواپیمای سقوط نموده نیز به خبرنگار فارس گفت: هواپیما با توجه به تعمیرات تخصصی در پرونده فنی خود بالغ بر 2500 ساعت اجازه پرواز اورهال (تعمیرات اساسی) باقی داشته است.
سردار افشار با گلهمندی از برخی از سایتهای خبری و مطبوعات که با اتکا به شایعات و مطالب تایید نشده و غیر فنی، موجب تشویش اذهان مردم و کدورت خانوادههای داغدار میشوند، از آنان خواست تا مطالب را از مراکز رسمی دریافت و منعکس نمایند.
نماینده پارلمانی ستاد کل نیروهای مسلح در عین حال اظهار داشت: کمبود اعتبارات و روند نزولی بودجه در سالهای گذشته، موجب شده است تا به طور کلی کیفیت نگهداری هواپیماهای نیروهای مسلح کاهش یابد.
وی از دولت و مجلس شورای اسلامی درخواست کرد برابر تورمهای جهانی، اعتبار مورد نیاز برای نگهداری تجهیزات هوایی را در اولویت قرار دهند.