خودروی خورشیدی تک سرنشین در دانشکده فنی دانشگاه تهران طراحی و ساخته شد

خودروی خورشیدی مسابقات رالی به همت گروهی از دانشجویان و استادان گروه مهندسی مکانیک دانشکده فنی دانشگاه تهران طراحی و ساخته شد.

کد خبر: ۷۰۶۸۲

دکتر ابری نیا ، عضو هیات علمی گروه مهندسی مکانیک دانشکده فنی دانشگاه تهران و سرپرست این پروژه در گفتوگو با ایسنا درباره ویژگیهای این خودرو گفت: این خودروی خورشیدی که «غزال ایرانی» نامگذاری شده ، اولین خودرو از این نوع در ایران و خاورمیانه است که با استفاده از دانش روز و به کمک قویترین نرمافزارهای مهندسی طراحی شده است.
این نوع از خودروهای خورشیدی که در ابعاد واقعی طراحی و ساخته میشوند ، بیشتر جنبه تحقیقاتی داشته و برای شرکت در مسابقات مختلف رالی ساخته می شوند.
وی با بیان اینکه طراحی و ساخت این خودرو از نظر علمی و عملی مشابه یک خودرو واقعی و در مواردی پیچیدهتر از آن است، خاطرنشان کرد: پروژه طراحی و ساخت خودروی غزال ایرانی از آذرماه 1383 در گروه مهندسی مکانیک دانشکده فنی آغاز شده و در حال حاضر مراحل آخر طراحی خود را پشت سرمیگذارد و ساخت این خودرو نیز از یک ماه پیش آغاز شده است.

ابرینیا در ادامه از تلاش گروه تحقیقاتی مجری این طرح برای آماده کردن غزال ایرانی برای شرکت در مسابقات بینالمللی خودروهای خورشیدی استرالیا خبر داد و افزود: مسابقات بین المللی خودروهای خورشیدی استرالیا که از معتبرترین مسابقات این خودروهاست یک رالی سه هزار و 21 کیلومتری از «داروین» درشمال استرالیا تا «آدلاید» درجنوب استرالیا است.
عضو هیات علمی دانشکده فنی دانشگاه تهران در گفتوگو با ایسنا خاطر نشان کرد: تیمهای مختلف از دانشگاههای تراز اول دنیا دست به ساخت چنین خودرویی زدهاند به طوریکه در آمریکا بیش از 20 تیم و در کشورهای دیگری چون کانادا، استرالیا، هلند، ژاپن و حتی ترکیه با ساخت چنین خودروهایی خود را در عرصههای بین المللی محک زدهاند در حالیکه تاکنون هیچ خودرویی از این نوع در ایران و حتی خاورمیانه ساخته نشده است.
وی درباره مشخصات فنی این خودرو گفت: خودروی غزال ایرانی یک خودروی تک سرنشین به طول پنج متر، عرض 1.8 متر و ارتفاع 1.2 متر از سطح زمین است و برای حرکت با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت طراحی شده است.
این خودرو دارای یک چرخ در عقب و دو چرخ در جلوست که چرخ عقب چرخ محرک خواهد بود.
دکتر ابرینیا در پایان درباره نحوه عملکرد خودروی خورشیدی غزال ایرانی به ایسنا گفت: روی سطح بالایی خودرو با سلولهای خورشیدی راندمان بالا به مساحت 8.5 متر مربع پوشانده شده که انرژی خورشیدی از طریق این سلولها جذب شده و در باتریهای قابل شارژ (از نوع لیتیم - پلیمر) داخل خودرو ذخیره میشوند.
این انرژی، موتور الکتریکی تعبیه شده داخل رینگ چرخ عقب خودرو را به حرکت درمیآورد.
جنس بدنه و شاسی این خودرو نیز به نحوی انتخاب شده که ضمن برخورداری از مقاومت بالا، دارای وزن کمی هستند به طوریکه وزن نهایی خودرو کمتر از 250 کیلوگرم خواهد بود.