پرواز هواپیماهای بالای 20 سال ممنوع شد

به گزارش مهر، علیرضا جهانگیریان در حاشیه نخستین همایش ایمنی در حمل و نقل هوایی در جمع خبرنگاران از طراحی مشوق‌هایی برای اقدام نوسازی ناوگان از سوی شرکت‌های هواپیمایی گفت و اظهار کرد: طبق دستورالعملی که ابلاغ رسمی آن بزودی انجام می‌شود، به منظور پیشگیری از سوانح، مشوق‌هایی برای شرکت‌های هواپیمایی ایجاد شده تا آنها بتوانند هواپیماهایی با سن پایین‌تر وارد کنند. همچنین در تمامی پروازها نظارت خواهد شد تا از پرواز هواپیماهای بالای 20 سال جلوگیری شود.

وی افزود: شرکت‌های هوایی به ازای ورود هر هواپیمای پانزده ساله باید یک هواپیمای 20 سال به بالا را از رده خارج کنند.به گفته وی، در حال مذاکره با بخش‌های صنعتی و اقتصادی کشور هستیم تا مشوقی برای ایرلاین‌ها تعریف شود که بر این مبنا هواپیماهای دارای سن پایین وارد کنند.

جهانگیریان همچنین از آغاز به کار یک کمیته ارتقای ایمنی در سازمان هواپیمایی کشوری خبر داد و گفت: این کمیته بناست با حضور متخصصان و دست‌اندرکاران این صنعت به شکل ماهانه جلسه داشته و در کنار بررسی آنچه امروز در رابطه با ایمنی هوایی مطرح است و نسبت به آنچه باید در آینده داشته باشیم، برنامه‌ریزی‌های لازم را انجام دهد.

وی درباره جایگاه فعلی ایران در امنیت هوایی جهان اظهار کرد:‌ با توجه به آمارهای بین‌المللی مطرح شده، کشور ایران از نظر ارگان‌های نظارتی در ایمنی پرواز در جمع 20 کشور برتر جهان است؛ هرچند آمار ما در سوانح چندان مناسب نبوده و در چند سال گذشته مشکلاتی را در این حوزه داشته‌ایم.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: در بین 12 کشور منطقه، ایران جزو شش کشوری است که سوانح مرگبار هوایی داشته است.

جهانگیریان با بیان این‌که شرایط ایمنی پرواز از نظر اقتصادی، اجتماعی و سیاسی بسیار مهم است، اظهار کرد: بالا بردن ایمنی پروازها از اصلی‌ترین اولویت سازمان هواپیمایی کشور به حساب می‌آید.وی تصریح کرد:‌ در کشور ما، با توجه به اهداف مدنظر، ارتقای ایمنی همواره مورد تاکید بوده است؛ هرچند اکنون تمامی مسئولان و دست‌اندرکاران در تلاش هستند چالش‌های موجود در عرصه ایمنی هوایی را حل کنند، اما کشورمان همچنان در بین 12 کشور منطقه جزو شش کشوری است که سوانح مرگبار در آن ثبت شده است.

جهانگیریان با بیان این‌که تلاش برای ارتقای امنیت اجتناب‌ناپذیر است، اظهار کرد: پنج دسته صاحب‌نظران، سازندگان، گروه‌های خدماتی، شرکت‌های فرودگاه و گروه عملیات و نظارت هریک به نوبه خود در ایمنی پرواز نقش خاصی ایفا می‌کنند، از این رو برای بالا بردن سطح امنیت پروازها باید تعاملی مناسب بین تمام این گروه‌ها شکل بگیرد و ارتقای امنیت، فعالیتی جمعی است که با یک کار گروهی به وجود می‌آید.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: تصور این‌که شرکت‌های خدماتی بتوانند بدون نظارت کار خود را انجام دهند، ممکن نیست و قطعا برای داشتن خطوط هوایی امن در فضای ایران تمام گروه‌ها و دست‌اندرکاران باید دست به دست هم دهند تا اولویت امنیت شکل بگیرد و اجرایی شود.

این مقام مسئول همچنین درباره آزادسازی قیمت بلیت هواپیما گفت: آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به شکل یک فرآیند تدریجی اجرا می‌شود و حداقل شش ماه زمان می‌برد.

معاون وزیر راه و شهرسازی درباره این‌که تعیین نرخ کف و سقف به میزان 30 درصد از نرخ‌های مصوب مغایر با قانون نیست، اظهار کرد: این نرخ در جلسات کمیته‌های تخصصی مورد بررسی قرار گرفت و نهایی شدن آن نیز با تائید و هماهنگی شرکت‌های هواپیمایی بود، از این رو به نظر نمی‌رسد اجرایی شدن آن از سوی این شرکت‌ها با مشکل یا ابهام خاصی روبه‌رو شود.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان این‌که مراد از این بحث، متنوع سازی نرخ‌ها بوده است، اظهار کرد: در متنوع‌سازی، نرخ‌ها حول محور یک قیمت رسمی مصوب تعیین می‌شود از این رو بر مبنای نرخ مصوب سال 91 نرخ‌ها 30 درصد بالا یا پایین تعیین می‌شوند.

ایکائو: ایران به ایمنی هوانوردی اهتمام دارد

معاون عملیات پرواز ایکائو (سازمان هوانوردی بین‌المللی) با بیان این‌که در ایران و منطقه، بازارهای مسافرت هوایی رو به گسترش است، از اهتمام و توجه سازمان هواپیمایی ایران به ایمنی ابراز خشنودی کرد.

میشل آلن فاکس که برای شرکت در نخستین همایش ایمنی در حمل و نقل هوایی درتهران به سر می‌برد، در مصاحبه با واحد مرکزی خبر گفت: با توجه به سرمایه‌گذاری‌های صورت گرفته در ایران، اهتمام و توجه به ایمنی صنعت هوانوردی مشهود است.وی افزود: مطالعات نشان می‌دهد تقاضا برای مسافرت‌های هوایی در آینده دو برابر خواهد شد و در این شرایط ایمنی پرواز اهمیت بیشتری می‌یابد.

معاون عملیات پرواز ایکائو تاکید کرد: در کشوری که بازار هوایی روبه رشد دارد، تقویت ایمنی در اولویت است.

لزوم استقرار سامانه مدیریت ایمنی هوایی

قائم‌مقام وزیر راه در امور هوانوردی نیز در این همایش گفت: از مهم‌ترین وظیفه سازمان هواپیمایی کشور استقرار سامانه مدیریت ایمنی در این سازمان، شرکت فرودگاه‌ها و ایرلاین‌ها با نگاه نوین است.

به گزارش فارس علی‌محمد نوریان اظهار کرد: برنامه ملی ایمنی حمل و نقل هوایی کشور جامع و کامل است.

وی افزود: رکن اصلی و اساس در حمل و نقل، ایمنی است؛ ساختارهای حمل و نقل هوایی دنیا هم بر اساس ایمنی است.

قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور هوانوردی و هواشناسی اظهار کرد: ماده 44 کنوانسیون شیکاگو بر ارتقا و حفظ ایمنی برای رشد مستمر تاکید دارد؛ ایمنی مهم‌ترین اصل در کنترل ترافیک هوایی است و در صدر اهداف راهبردی ایکائو قرار دارد.وی یادآور شد: مهم‌ترین وظیفه رئیس سازمان هواپیمایی استقرار سامانه مدیریت ایمنی در سازمان هواپیمایی، فرودگاه‌ها و ایرلاین‌ها با نگاه نوین است.

قائم‌مقام وزیر راه وشهرسازی با تاکید بر این‌که ایمنی باید با دستاوردها و تحلیل‌های نوین و به روز بررسی شود، گفت: بر اساس تضمین ایمنی در هوانوردی، حاکم کردن نظارت راهبردی مستمر به ایمنی در صنعت همگام با ایکائو از الزامات است.

نوریان با تاکید بر این‌که یکی از مشکلات ما در حوزه ایمنی، فرهنگ ایمنی است، افزود: بسیاری از موارد در این حوزه اصلا گزارش نمی‌شود به هراس این‌که افراد مورد مواخذه قرار گیرند، در حالی که باید فرهنگ ایمنی مورد توجه باشد و مدیران ایرلاین‌ها هم بتوانند این فرهنگ را نهادینه کنند.قائم‌مقام وزیر راه در امور هوانوردی ادامه داد: زمانی که همین بوئینگ‌های md وارد ایران شد قرار بود فقط برای پنج سال فعال باشد تا هواپیماهای جدید وارد کنیم، اما همین بوئینگ‌ها 12 سال است که در ایران فعال هستند و حال اگر ایرلاینی گزارش ایمنی در مورد این هواپیماها ارائه کند ، بیم آن دارد که هواپیمای وی را زمینگیر کنند، بنابراین اطلاع‌رسانی و گزارش نمی‌کنند.

این مقام مسئول افزود: ارتقای مستمر ایمنی ساختار و برنامه می‌خواهد، اما اصلی‌ترین آن مشارکت و همکاری همه‌جانبه است و پیام من به این همایش این است که «با همدیگر فکر کنید و با همدیگر کار کنید.»