انتقاد از طرح انتقال آب از سبزکوه به تالاب چغاخور

سعید یوسف ‌پور افزود: این طرح چند اثر تخریبی و ایراد اساسی دارد، زیرا از یک‌سو منطقه حفاظت شده سبزکوه را تخریب کرده و از سوی دیگر قرق و ذخیره‌گاه جنگلی چهارطاق را که جزو ذخیره‌گاه‌های منحصربه‌فرد سازمان جنگل‌ها و مراتع است، تحت تاثیر قرار می‌دهد.

به گفته وی، از آنجا که آب منتقل شده از این منطقه قرار است در این تالاب ذخیره شود و برای مصارف صنعتی و کشاورزی مورد استفاده قرار گیرد، نه‌تنها برای این تالاب سودی ندارد که موجب برهم زدن اکوسیستم آن می‌شود.

وی گفت: برای انتقال این آب به تالاب چغاخور، ارتفاع سدی که روی این تالاب وجود دارد باید افزایش یابد. درغیراین صورت، تالاب چغاخور از تعریف تالابی که عمق آن نباید از شش متر تجاوز کند، خارج و به دریاچه تبدیل می‌شود.

مدیرکل محیط‌زیست استان چهارمحال و بختیاری بابیان این‌که دستگاه حفار تونل برای انتقال آب از منطقه حفاظت شده سبزکوه به تالاب چغاخور خریداری شده، افزود: این دستگاه در محل کارگاه تونل در حال مونتاژ است و از آنجا که خاصیت دستگاه‌های تی‌بی‌ام یا حفار تونل این است که بلافاصله پس از مونتاژ باید آغاز به کار کند، احتمال این‌که طرح بدون ارزیابی زیست‌محیطی چند روز آینده آغاز به کار کند، زیاد است.

وی تاکید کرد: محیط‌زیست استان این طرح را به هیچ عنوان سازگار با موازین زیست‌محیطی نمی‌داند و مراحل ارزیابی آن هنوز طی نشده است. بنابراین آغاز به کار این پروژه را خلاف قوانین می‌داند‌./ ‌مهر

روستای «بیزه» مرکز آسیاب فلفل قرمز

مدیر جهاد کشاورزی داورزن استان خراسان رضوی گفت: فلفل قرمز استان‌ تهران و شهرهای شمالی و بندرعباس جهت آسیاب به 40کارگاه فلفل‌کوبی در روستای بیزه این شهرستان فرستاده می‌شود.

حسین تاج‌آبادی افزود: این شهرستان با تولید سالانه 2500 تن فلفل قرمز، مقام اول تولید این محصول را در کشور دارد. سطح زیرکشت فلفل این شهرستان 600 هکتار است. زمان برداشت آن نیز، نیمه دوم مرداد است.

تاج‌آبادی از کاهش 10 تا 15 درصدی سطح زیرکشت محصول نسبت به سال گذشته خبر داد و افزود: علت این کاهش، قیمت پایین این محصول در سال گذشته بوده است. متوسط برداشت در هر هکتار، پنج تن فلفل خشک است. این محصول به کشورهای هند، پاکستان و کشورهای حاشیه خلیج‌فارس صادر می‌شود

وی خاطرنشان کرد: از سرمایه‌گذاران در زمینه‌های صنایع تبدیلی و دارویی این محصول استقبال می‌کنیم. دراختیار گذاشتن زمین، صدور مجوزهای لازم و تسهیلات ازجمله امکانات اعطایی جهت ترغیب سرمایه‌گذاران برای ایجاد صنایع تبدیلی است‌./ ‌ایسنا

ناوگان اتوبوسرانی تبریز توسعه می‌یابد

کمبود تعداد اتوبوس‌ و شلوغی‌ بسیار زیاد در اتوبوس‌های تبریز سبب نارضایتی مردم این شهر شده است.

یکی از شهروندان تبریزی بااشاره به ضرورت افزایش خدمات‌رسانی اتوبوسرانی تبریز در این‌باره گفت: بارها از مسئولان شنیده‌ایم که به مردم توصیه می‌کنند خودرو‌های خود را از منزل بیرون نیاورده و از حمل و نقل عمومی استفاده کنید، اما با وجود وضع کنونی اتوبوسرانی چگونه می‌توان از مردم چنین توقعی داشت.

سینا شاکری افزود: بارها در برخی ایستگاه‌ها تا نیم ساعت منتظر اتوبوس شده‌ایم، اما پس از رسیدن اتوبوس، به قدری داخل آن شلوغ بود که مردم با هل‌دادن هم نمی‌توانستند وارد آن شوند.وی گفت: البته در برخی مسیر‌ها وضع اتوبوس‌ها مناسب است، اما در بیشتر مسیر‌هایی که مردم تردد زیادی در آن دارند، تعداد اتوبوس‌ها بسیار کم بوده و مردم را دچار مشکلاتی می‌کند.

سیروس تقی‌زاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تبریز و حومه در این‌باره گفت: روزانه سه میلیون سفر درون‌شهری در تبریز انجام می‌شود که از این تعداد، 27 تا 30 درصد با استفاده از ناوگان اتوبوسرانی انجام می‌پذیرد که این تعداد رقم بسیار بالایی است.

وی بااشاره به این‌که با اجرای طرح محدوده ترافیک شاهد افزایش ظرفیت اتوبوسرانی شهر خواهیم بود، افزود: بااجرای طرح محدوده ترافیک و لزوم افزایش ناوگان، شرکت واحد اتوبوسرانی با برنامه‌ریزی و پیش‌بینی‌های لازم و با تقویت بخش خصوصی با حمایت‌های لازم از طرف دولت و شهرداری، ظرفیت خود را تا 20 درصد افزایش خواهد داد.

وی با اشاره به این‌که در طول پنج سال گذشته 385 اتوبوس جدید خریداری و به ناوگان افزوده شده است و آخرین سری از اتوبوس‌های جدید نیز حدود دو هفته پیش با حضور مدیران ارشد استان راه‌اندازی و در ناوگان اتوبوسرانی مورد بهره‌برداری قرار گرفته است، گفت: عمر مفید اتوبوس درون شهری ده سال است و در ناوگان اتوبوسرانی تبریز اتوبوس بالای ده سال نداریم و همه اتوبوس‌ها بعد از این مدت از رده خارج می‌شود./ مهر