توقیف180هزار خودرو و موتورسیکلت در تهران

حسین رحیمی با اشاره به صدور قبوض جریمه در شش‌ماهه امسال برای رانندگان متخلف به ایسنا گفت: آمارها نشان می‌دهد امسال صدور قبض جریمه نسبت به سال گذشته 30 درصد کاهش داشته است. وی از افزایش 52 درصدی ثبت قبوض جریمه به صورت الکترونیکی و افزایش 12 درصدی ثبت تخلف سرعت از سوی دوربین‌های سرعت‌سنج در تهران خبر داد و گفت: در عین حال آمارها نشان می‌دهد ثبت تخلف ورود غیرمجاز به محدوده طرح ترافیک از سوی دوربین‌های کنترلی نسبت به سال گذشته 90 درصد کاهش داشته است. رحیمی به مهم‌ترین تخلفات رانندگی ثبت شده امسال اشاره کرد و گفت: ورود غیرمجاز به محدوده طرح ترافیک با یک میلیون و 200 هزار قبض جریمه،‌ استفاده نکردن از کمربند ایمنی با 600 هزار و توقف‌های ساکن شامل توقف در محل مطلقا ممنوع، ایستادن ممنوع و سد معبر با 500 هزار قبض جریمه مهم‌ترین تخلفات برخورد شده امسال بوده‌ است. از سوی دیگر حدود 66 درصد تخلفات اعمال شده برای خودروهای شخصی، 13 درصد موتورسیکلت و 21 درصد نیز برای خودروهای عمومی بوده است.

رئیس پلیس راهور تهران از شناسایی دستگاه‌های مقصر در تصادفات رانندگی پایتخت و معرفی آنها به مراجع قضایی خبر داد و افزود: آمارها نشان می‌دهد خودروهای دستگاه‌های دولتی و غیردولتی در 4 درصد تصادفات تهران دارای سهم بوده‌ است. وی از اجرای طرح‌های ویژه پلیس راهنمایی و رانندگی خبر داد و گفت: در طرح برخورد با تجاوز به گذرگاه عابر پیاده با 250 هزار خودروی متخلف برخورد شده است؛ از سوی دیگر 450 هزار موتورسوار متخلف نیز اعمال قانون شده‌اند. همچنین در طرح شبانه 3000 کامیون متخلف توقیف و برای 360 هزار راننده متخلف قبض جریمه صادر شده است.

معاون ترافیک شهردار تهران با بیان این که به طور متوسط روزی دو سه نفر در تهران بر اثر تصادفات رانندگی کشته و حدود ده برابر این تعداد نیز مجروح می‌شوند، ابراز امیدواری کرد که اجرای طرح شبکه یکپارچه حمل و نقل عمومی بتواند این آمار را کاهش دهد. به گزارش ایسنا، جعفر تشکری هاشمی با اشاره به این نکته که طی چند سال گذشته در بخش سخت‌افزاری حمل و نقل کارهای خوبی انجام شده، افزود: به عنوان نمونه، افزایش خطوط مترو از 5/2 کیلومتر در سال به 15 کیلومتر، ایجاد و گسترش خطوط بی‌آرتی، تبدیل آن به مطالبه‌ای عمومی و افزایش تعداد واگن‌های مترو در چهار سال اخیر را که با 20 سال گذشته برابری می‌کند می‌توان نام برد.وی بخش نرم‌افزاری حمل و نقل را بسیار مهم خواند و اضافه کرد: در این بخش باید با ایجاد رابطه عاطفی با اقشار مختلف مردم، نگاه جامعه را به حمل و نقل عمومی عوض کنیم که خوشبختانه در سیستم مترو با جلب اطمینان مسافران، این اعتماد به‌وجود آمده و باید کاری کنیم تا این اعتمادسازی را در سیستم‌های اتوبوسرانی و تاکسیرانی نیز ایجاد و تقویت کنیم.

معاون ترافیک شهر تهران از طراحی شبکه یکپارچه حمل و نقل عمومی شهر تهران به عنوان طرحی نام برد که تمام شهروندان از آن نفع می‌برند و از این رو مشارکت همه آنها شرط نخست موفقیت این طرح است. وی اعلام کرد: در قالب طرح مذکور ساختار متمرکز مدیریتی و تمرکز در تصمیم‌گیری‌ها در حوزه حمل و نقل شهری از یک منطقه به 22 منطقه تهران منتقل و توزیع شده است.

وی از این مدل به عنوان طرحی کم هزینه و در عین حال پر فایده که از اثربخشی آن آحاد مختلف جامعه برخوردار خواهند شد، نام برد و افزود: اجرای مدل مذکور موجب میلیون‌ها ساعت صرفه‌جویی در وقت مردم و جلوگیری از اتلاف وقت ایشان می‌شود و لازم است طرح فوق به نوعی به اجرا در آید تا در نهایت موجبات رضایتمندی شهروندان را فراهم آورد.