مترو اصفهان از زمین های آبرفتی می گذرد مواظب باشید!
تشکیل دوباره کمیته مشترک میراث فرهنگی و گردشگری و مقامات شهری اصفهان و تاکید همه بر انجام کار کارشناسی برای عبور مترو از چهارباغ و کاهش ارتفاع جهان نما ، برخی کارشناسان وارد عرصه شدند.
نظرات فنی کارشناسان 2 حوزه میراث فرهنگی و گردشگری و شهری در مورد این پروژه یک جنبه قضیه است که به حل مطلوب موضوع کمک می کند اما اظهارنظر برخی از شخصیت های علمی نیز به روشن تر شدن بیشتر موضوع منجر خواهد شد. برای احداث تونل قطار شهری استفاده از روش ، تکنیک ، برنامه حفاری ، پیشروی و نگهداری به صورت هماهنگ ، دقیق و منظم با شرایط زمین لازم است ، چرا که مشکل اصلی مترو اصفهان حفاری در زمین آبرفتی است . این جمله دکتر محمود وفائیان دانشیار دانشگاه صنعتی اصفهان است که بر ضرورت توجه به آبرفتی بودن زمینهای اصفهان تاکید دارد. زمینهای رسوبی آبرفتی اصفهان و پیشروی تونل در این رسوبات می تواند علاوه بر بستر زاینده رود برای بناهای تاریخی خطرناک باشد. دکتر وفائیان استفاده از دستگاه های حفاری T.B.M به همراه دستگاه تنظیم فشار برای حفر تونل و استفاده از چرخهای لاستیکی برای قطارها را راهگشای مشکل عبور مترو از چهارباغ می داند. جهان نما نیز از سوی کمیته مشترک کارشناسی به بحث گذاشته می شود اما خبرگزاری ایرنا به نقل از یک عضو شورای شهر اصفهان ، تقلیل اثرات منفی جهان نما را خواسته اصلی یونسکو اعلام کرد. احمد امین پور می گوید: همه تصمیم ها پس از سفر رئیس سازمان میراث فرهنگی و گردشگری به اصفهان گرفته می شود. «تقلیل اثرات منفی جهان نما باید با توجه به جنبه های فنی ، فرهنگی ، اقتصادی و اجتماعی مورد بررسی قرار گیرد تا به نتیجه مطلوب برسد.» این جمله از تاکیدات نایب رئیس شورای شهر اصفهان است که دستیابی به یک راه حل قابل قبول را اصولی می داند. با وجود فرصت 2 هفته ای کمیته مشترک میراث فرهنگی و گردشگری و مقامات شهری اصفهان باید دید آیا نظرات کارشناسان علمی و فنی می تواند در حل مشکل یکساله اصفهان نقشی ایفا کند یا خیر؛.
تازه ها
گوناگون
پیشنهاد سردبیر
در تپش این هفته، ماجرای فریب و تعرض در پوشش عرفانهای دروغین و رمالی را بررسی کردیم
پشت پرده اتاقهای دود و طلسـم
