مخالفت با اجرای پروژه منوریل کرمانشاه در بافت مرکزی شهر

به گزارش ایسنا، غلامرضا امیدی با اعلام این خبر افزود: با توجه به کم‌عرض بودن خیابان مدرس، اجرای پروژه منوریل در این مسیر موجب ایجاد مشکلات جدی در حمل و نقل این منطقه از شهر می‌شود و عملا این خیابان به لحاظ ترافیکی قفل خواهد شد.وی گفت: برای اجرای کارگاه منوریل نیاز به فضایی در حد 12 متر است که با توجه به حجم کم خیابان مدرس، این خیابان جوابگوی اجرای چنین پروژه‌ای نیست.امیدی تصریح کرد: با اجرای پروژه منوریل در خیابان مدرس عملا این قسمت از شهر قفل می‌شود، زیرا این خیابان مرکز ثقل اتوبوس و حمل و نقل داخل شهر است و اگر یک روز اتوبوس‌ها در شهر فعالیت نکنند، حمل و نقل شهری با مشکل جدی مواجه خواهد شد.

به گفته وی، خیابان‌های مرکزی شهر کرمانشاه دارای ساختاری قدیمی و کم‌عرض است که جوابگوی حجم ترافیکی موجود نیست، هرچند احداث پل‌های زیرگذر و روگذر در برخی نقاط شهر توانسته تا حدودی از مشکلات ترافیکی بکاهد.رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان کرمانشاه تصریح کرد: در شورای ترافیک ایجاد چهار تقاطع زیرگذر و روگذر در وکیل‌آقا، ده مجنون، میدان سپاه و میدان امام خمینی(ره) به تصویب رسیده که با اجرا و بهره‌برداری از این چهار تقاطع، بسیاری از مشکلات ترافیکی که در این مناطق وجود دارد، رفع می‌شود.اجرای پروژه منوریل کرمانشاه در حالی با سرعت ادامه دارد که برای ابهامات موجود در این طرح نظیر چگونگی عبور منوریل از کنار طاق‌بستان و عبور آن از خیابان تاریخی و کم‌عرض مدرس هنوز چاره‌ای اندیشیده نشده است.

خیابان مدرس که یکی از قدیمی‌ترین خیابان‌های شهر کرمانشاه است با طول 1840 و عرض 20 متر به دلیل مرکزیت آن و متصل کردن چند خیابان و میدان اصلی شهر مانند معلم شرقی و غربی، میدان‌های آزادی، آیت‌الله کاشانی و نواب و بازار میدان وزیری به یکدیگر و همچنین تقسیم بازار بزرگ شهر به دو جهت شمالی و جنوبی از اهمیت فراوانی برخوردار است.

نیاز به نوسازی مدرس به دلیل ترافیک پیچیده و کلافه‌کننده این خیابان نزد مردم هر روز ضروری‌تر به نظر می‌رسد. به همین دلیل بهسازی آن از سال 1384 آغاز و برای آن 56 پروژه تعریف شده که کار حدود نیمی از آنها آغاز شده است.