اختلاف نظر بر سر ترک‌های سی و سی پل

حسین جعفری، مدیرعامل سازمان بهسازی شهرداری اصفهان چندی پیش در واکنش به این که شهرداری اصفهان آمادگی دارد به صورت کارشناسی این موضوع را بررسی کند، گفت: اسناد و مدارک آسیب‌شناسی از سی‌وسه پل گواه بر این است که این پل 400 ساله هیچگونه ترکی برنداشته است.

در همین حال دبیر و سخنگوی ائتلاف انجمن میراث فرهنگی استان اصفهان در گفت‌وگو با ایسنا مرور زمان، خشکی زاینده‌رود، فرسودگی سازه سی‌وسه پل و عبور ماشین‌های سنگین از روی سی‌وسه پل را از عوامل ایجاد ترک این پل عنوان کرد.

علیرضا روحانی افزود: باید از قبل پیش‌بینی می‌شد که امکان خطر برای این سازه آبی با 400 سال قدمت وجود دارد.

وی گفت: نمی‌توان گفت مترو آسیبی به سی‌وسه پل نزده، قطعا آسیب‌هایی از این طریق به سی‌وسه پل وارد شده است؛ اما برای این‌که بگوییم ترک‌ها صد درصد نتیجه حفاری برای مترو است، کمی زود است و‌ نخست باید این قضیه کاملا کارشناسی شود.

وی با تأکید بر این‌که بحث کارشناسی می‌تواند راهگشا باشد،‌ اظهار کرد: ترک‌های سی‌وسه پل قبلا هم بودند، ولی اکنون برخی از آنها عمیق‌تر و گسترده شده‌اند و فاصله بین آجرها بیشتر شده است پس می‌توان گفت که مترو بی‌تأثیر نبوده است.

این دوست‌دار میراث فرهنگی افزود: از سال 1385 تاکنون کارشناسان به ‌صورت مکرر به این مسأله اشاره می‌کردند که حفاری در کنار سی‌وسه پل بین 8/0 تا بیش از 2 سانتی‌متر سبب نشست خاک می‌شود، خشکی زاینده‌رود نیز مزید بر علت برای نشست خاک شده است؛ اما میزان نشست خاک و این‌که چقدر بر ترک سازه 400 ساله سی‌وسه پل تأثیرگذار بوده است، به بحث کارشناسی نیاز دارد. معاون میراث فرهنگی اداره کل میراث فرهنگی و گردشگری استان اصفهان نیز گفت: سی‌وسه پل یک بنای 400 ساله است و هر سال بودجه ملی و استانی برای مرمت این سازه آبی در نظر گرفته می‌شود.

ناصر طاهری افزود:‌ برای بررسی وضعیت مرمت سی‌وسه پل، بعد از آغاز حفاری‌های مترو، از مشاوران بزرگی کمک گرفته و به این نتیجه رسیده‌ایم که حفر تونل لطمه‌ای به این بنای تاریخی وارد نکرده است، ولی این‌که قطار از تونل عبور کند و ارتعاشات تونل به پل آسیب وارد کند، هنوز بررسی نشده است.

طاهری اعتقاد دارد:‌ عبور مترو و حفاری‌های انجام‌شده در این زمینه ارتباطی با ترک‌های ایجادشده در سقف سی‌وسه پل ندارد. این ترک‌ها می‌تواند به‌دلیل عمر بنا یا موارد دیگر باشد که یک اتفاق طبیعی است. با بررسی کارشناسی ما و مشاور پیمانکار اعلام شده که حفر تونل لطمه‌ای به این اثر تاریخی وارد نکرده و نخواهد کرد. به گزارش فارس، مدیرکل میراث فرهنگی، صنایع‌دستی و گردشگری استان اصفهان در ارتباط با اخبار پیرامون سی‌وسه پل گفت: در حال حاضر هیچ خطری پایه‌های سی‌وسه پل را تهدید نمی‌کند.اسفندیار حیدری‌پور افزود: مرمت سی‌وسه پل یا پل‌ الله‌وردی‌خان جزو پروژه‌های مرمتی اداره کل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری استان اصفهان است که در سال 90 مرمت آن آغاز شد.

وی اظهار کرد: نزدیک به 3 ماه پیش مرمت فاز اول این پل که به طول 300 متر بوده و بلندترین پل رودخانه زاینده‌رود محسوب می‌شود از سمت محور جنوبی و از سمت جنوب غرب و جنوب شرق آغاز شده است.

سی‌‌ سه‌ پل یا پل الله‌وردی خان یکی از پل‌های زیبایی است که در زمان صفویه ‌روی رودخانه زاینده‌رود بنا شده، این پل که شاهکاری بی‌همتا از آثار دوره پادشاهی شاه عباس اول است، به هزینه و بازبینی سردار سرشناس الله‌وردی خان بنا شد.تاریخ بنای این پل همزمان با روزهایی است که خیابان بی‌همتای چهارباغ نیز ساخته شده است، این پل نزدیک ۳۰۰ متر طول و ۱۴ متر پهنا دارد و درازترین پل زاینده‌رود محسوب می‌شود.

در دوره صفویان مراسم جشن آبریزان یا آب‌پاشان در کنار این پل صورت می‌گرفته و در سفرنامه‌های جهانگردان اروپایی آن دوران اشاراتی به برگزاری این جشن شده است. ارامنه جلفا هم مراسم خاج‌شویان خود را در محدوده همین پل برگزار می‌کرده‌اند. این اثر در تاریخ ۱۵ دی ۱۳۱۰ با شماره ثبت ۱۱۰ به عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.