اعتراض شورای شهر به افزایش سن معاینه فنی خودروها

رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران نیز با اشاره به شرایط فعلی آلودگی هوای پایتخت افزود: در شرایطی که مردم تهران از معضل آلودگی رنج می‌برند و لزوم معاینه فنی خودروها اهمیت بیشتری می‌یابد، تغییر قانون معاینه فنی خودروهای جدید از 2 به 5 سال نگرانی‌ها را در مورد شرایط آلودگی خودروها بیشتر می‌کند. این در حالی است که در سایر کشورها معاینه فنی خودروها یک سال پس از تولید خودرو انجام می‌شود.

معصومه ابتکار تصریح کرد: عمر مفید کاتالیست (وسیله‌ای که روی اگزوز خودرو نصب می‌شود) موجود در خودروها تنها 2 سال است و به نظر من مصوبه مجلس شورای اسلامی تنها به نفع خودروسازان عمل کرده است تا در حاشیه امن این مصوبه از حد استانداردها خارج شوند و به تولید محصولات بی‌کیفیت بپردازند.

وی تاکید کرد: شورای شهر تهران باید نسبت به این مصوبه واکنش شدیدی نشان دهد، البته این وظیفه سازمان محیط زیست است که در زمان بررسی این طرح باید در مجلس حضور می‌یافت و به هر ترتیبی مانع تصویب این مصوبه می‌شد.

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نیز با حضور در این جلسه توضیحاتی را در مورد وجود «آزبست» (نوعی آلاینده هوا) در هوای تهران ارائه کرد و گفت: بعد از ممنوعیت استفاده از آزبست در سال 79، دیگر پایشی در مورد آزبست موجود در هوای تهران صورت نگرفته، اما در سال 88 در 30 نقطه شهر تهران 30 مورد نمونه‌گیری جداگانه انجام شد و براساس آن 500 هزار لیف آزبست مشاهده شد که این مقدار 30 تا 50 برابر آزبست موجود در شهرهای پاک است.

یوسف رشیدی افزود: از سال 88 تاکنون متوجه شدیم که به دلیل سایش لنت ترمز و صفحه کلاج در محیط‌های پرترافیک، آزبست موجود افزایش یافته است.

رشیدی خواستار لزوم نظارت شورا بر اجرای مصوبه خود در سال 79 شد و تصریح کرد: اگر می‌خواهیم میزان آزبست در هوای تهران کاهش یابد، باید قطعه‌سازان را وادار به تولید محصولات با یک پنجم آزبست موجود کنیم.همچنین در ادامه این جلسه چمران خواستار اضافه شدن بندی به این طرح برای الزام دولت به رعایت ممنوعیت استفاده از آزبست از طریق موسسه استاندارد شد تا به این ترتیب تمامی قطعات از طریق موسسه استاندارد تایید شوند.